齊魯晚報·齊魯壹點 鹿青松 于泊升 張雪

勁風難掩春潮涌，齊魯春季車展依舊火爆。4月14日，2025齊魯春季車展完美收官。

如果把齊魯車展視為一面鏡子，那么今年這面鏡子折射出的不僅是消費市場的烈火烹油，還有國產車企的沖鋒、燃油與新能源的并行、汽車技術的革新推進。每一筆訂單背后，都隱藏著消費者的理性抉擇，也蘊含著獨屬于2025年的強烈時代特征。

人多、車多、賣得也多

今年車展依舊火爆

汽車消費市場今春遇“暖”后，車展經濟再度發力，使消費市場進一步升溫。齊魯車展遇上周末，更是開啟“超級流量日”，在剛剛過去的周末兩天內，車展現場熱度持續攀升，場內場外人頭攢動，消費者購車熱情高漲。

記者走訪發現，經歷了去年的“價格戰”沖擊，面對百花齊放的汽車市場，許多消費者不再選擇“持幣觀望”，且呈現出需求多元、年齡段分布廣、購車價位分布全等特點。

東風日產銷售人員李女士介紹，車展人流情況遠超預期，咨詢和試駕的消費者很多。“消費者的購買意向很明確，不少人是有備而來，對車型和價格都做了了解，只要優惠合適，成交可能性很大。”李女士說。

為了吸引消費者，多家車企推出了限時一口價、車展優惠價、訂車抽獎、訂金膨脹等優惠政策。有銷售人員提到，車展期間推出的各種優惠政策和促銷活動對消費者的吸引力很大。

在周六、周日的高峰客流“沖擊”下，多位銷售人員表示感受到了市場的回暖。“來看車、咨詢的消費者有不少，成交量也不錯。”某新能源品牌銷售人員說，這讓他們對之后的汽車市場很有信心。

從全國范圍來看，國內汽車市場消費在持續升溫。中國汽車工業協會發布的最新信息顯示，今年以來，消費市場提質向好，汽車行業開局運行良好。今年一季度，我國汽車產銷分別完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。

國家政策的支持是推動汽車市場消費增長的重要因素之一。2025年，國家繼續安排3000億元超長期特別國債用于支持消費品以舊換新，政策落地更早，力度更大。

各地也紛紛出臺相關促消費政策，如濟南槐蔭區在2025齊魯春季車展期間同步推出汽車消費券活動，購車發票30萬元（含）以上，補貼金額為2000元；購車發票金額10萬元（含）至30萬元，補貼金額為1000元。這些政策的實施，有效激發了消費者的購車熱情。

濟南工程職業技術學院校長吳學軍表示，當前汽車消費市場前景廣闊，呈現出良好的發展態勢，汽車消費需求將繼續釋放。同時汽車市場正面臨著深刻的變革，車企需要加大在技術研發和產品創新方面的投入，以滿足消費者日益多樣化的需求。

面積即“正義”

國產品牌狂飆突進

本次齊魯車展，比亞迪延續了往年車展風格，繼續以超2000平方米的超大展位面積“霸館”——在齊魯車展這一寸土寸金的展會中，更大的面積往往就代表了更高的曝光量、更多的訂單數以及更高的成本。不僅如此，比亞迪還在四大場館門口設置了引導拱門，車展隨處可見濃濃的比亞迪元素。

車展“C位”為什么是比亞迪？為什么今年又是比亞迪？

這背后，當然是比亞迪銷量的一騎當先。中汽數研數據顯示，2025年1-3月份，比亞迪汽車國內批發量為98.6萬臺，形成斷崖式領先。這份榜單中，其他國產品牌成績同樣亮眼，比亞迪、吉利、奇瑞、長安包攬批發銷量榜前四名。

細數車展品牌展位圖不難發現，本次車展國產品牌數量接近室內場館所有品牌的三分之二。除比亞迪之外，不少國產品牌汽車受到消費者青睞，吉利、長城、長安、長城等展臺前人潮涌動，現場刮起一股“國潮風”。

一步入車展，廣大消費者便能感受到國產品牌展區的熱鬧氛圍。不少消費者向記者表示，以前買車他們可能會優先考慮合資品牌，但現在國產車成為首選。

吉利汽車的一位銷售經理介紹，以前他們主要靠性價比吸引消費者，現在隨著技術的突破和產品品質的提升，也在中高端市場站穩了腳跟。“像我們的星瑞系列就贏得了不少消費者的青睞，不少客戶都是從合資品牌轉過來的。”吉利汽車另一位銷售經理透露，今年一季度，他們門店的訂單量比預期高出了20%左右。

國產車為何成了“香餑餑”，并且有越來越“香”的趨勢？

“現在國產品牌的產品線越來越豐富，能夠滿足不同消費者的需求。”齊魯春季車展一位參展商認為，從年輕人喜歡的智能小型車，到家庭用的SUV再到商務型轎車，國產品牌都有拿得出手的產品。

同時，技術提升也是國產品牌崛起的關鍵。在新能源汽車領域，傳統車企在新能源領域的布局不斷深化，蔚來、理想等造車新勢力也在快速崛起，成為推動中國汽車產業變革的重要力量。

過去幾年，國產品牌汽車的市場份額持續攀升。中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國品牌乘用車銷量達到1459.6萬輛，市場份額達到56%。2024年，這一增長趨勢在延續，部分月份中國品牌乘用車市場份額甚至超過了60%。今年一季度，中國品牌乘用車累計銷量436.9萬輛，市場份額攀升至68.1%，創歷史新高。

行業觀點認為，此次車展上國產品牌的火爆并非偶然，而是多年來技術積累、品質提升和市場培育的結果。近年來，國內汽車企業加大了研發投入，在新能源、智能網聯等核心技術領域取得了突破，產品競爭力大幅提升。

加油站VS充電樁

“選油選電”各取所需

除去國產、合資之分，前來逛展的消費者都要面臨一個現實問題：買燃油車還是新能源車？

從價格、用車成本、智駕等方面綜合來看，兩種能源類型各有優劣。車展訂車區訂單顯示，兩種能源類型的簽約訂單交錯攀升，折射出市場需求的多元分野。

價格層面，經過數年的“價格戰”影響，燃油車目前普遍比同級電車便宜數萬元。尤其是10萬級家用車市場，燃油車仍是性價比之王，曾經指導價十余萬元的國民車型，裸車價甚至已經逐漸步入了“5”字頭區間——在車企“一口價”政策加持下，只需6.98萬元就可買到新軒逸經典舒適版，朗逸新銳的車展價甚至已經低至5.92萬元。

而從用車成本方面分析，盡管新能源車往往有著低廉的用車成本，“電車省油不省錢”的情況依然存在。不少選購了燃油車的消費者表示，將保值率、保險費用、維修費用綜合統計之后，燃油車依然占據成本優勢。據《2024中國汽車保值率報告》，燃油車的保值率普遍高于新能源車，燃油車保險費用更低也已經是行業共識。對大部分燃油車來說，小保養300元即可完成，換電池也只要幾百元費用，新能源車一旦三電系統出問題，維修費便可能高達數萬元，無論是攝像頭、動力電池還是流媒體后視鏡等常見部件，維修、更換的成本都遠高于燃油車。

從補能效率、單程續航里程等因素來看，中國道路網絡中加油站密度和5分鐘“滿血復活”的加油補能效率，仍是燃油車“撒手锏”之一。如果對比冬季續航，燃油車這一優勢還會繼續擴大。車展不少受訪消費者表示，正是考慮到單次行駛里程的因素，他們放棄了購買新能源汽車的打算。

除了上述燃油車優勢之外，新能源汽車在智能化配置的優勢則較為顯著。新能源汽車天生適配智能化：語音交互、城市NOA、智能座艙、OTA升級……同時，諸如理想L9、問界M9、極氪009等新能源高端車型的“冰箱彩電大沙發”更是直接把消費者體驗“拉滿”。

尤其是在智駕層面，大多新能源車企都有自研智駕品牌，例如特斯拉的FSD、鴻蒙智行的乾崑智駕，合資燃油車則在智駕層面相對遜色。不過，多個合資品牌已經開始智駕“聯姻”，試圖通過引入高端智駕品牌的方式補齊短板。

除了“科技平權”，新能源汽車同樣可以達成“動力平權”。電機瞬時扭矩特性讓20萬級電車輕松實現5秒級零百加速，使得新能源汽車越級超越同價位燃油車成為常態，超大馬力再也不是百萬級燃油豪車的專屬配置。

總的來說，在這場燃油車與新能源車的博弈中，消費者正面臨一場關于“當下實惠”與“未來體驗”的價值抉擇。二者的競爭本質是技術路線的區別，更是消費觀念的碰撞，或許，車企精準錨定用戶真實需求方能在“油電共生”的時代找到差異化的生存之道。

從“變形金剛”到“暗夜之瞳”

“黑科技”終究要好用

本次車展上有多款新車首發亮相，新車搭配的“黑科技”也吸引了眾多消費者眼球。

在4號場館，啟源E07亮相長安啟源展臺。據了解，該車號稱“全景智慧可變SUV”，主打“變形”特性，可實現SUV、轎跑、皮卡等多種形態切換，被稱為“國產版賽博皮卡”。啟源E07的變形場景之一，就是內置無人機倉，通過“變形”操控無人機出倉升空。

可搭載無人機同樣是其他多款車型的亮點。例如，方程豹鈦3、豹8搭載了比亞迪與大疆聯合研制的“靈鳶”智能車載無人機系統，可實現無人機的動態起降、全向主動避障、隨動跟拍、一鍵生成航拍大片等功能。車展亮相的比亞迪漢L四驅版同樣在車頂集成了無人機艙，可通過車機系統控制無人機進行航拍。

廣汽昊鉑濟南中心店負責人邱文明表示，昊鉑近期上市的昊鉑HL搭載了名為“暗夜之瞳”的“黑科技”，可以在近乎無光環境下憑借全球首款像素級AI成像引擎與微光色彩重構技術，實現20dB動態范圍、95%暗部細節捕捉，呈現影院級全彩夜視效果。同時，該功能支持360°無死角環視、遠光抗干擾、自動泊車輔助及暗夜哨兵監控，可以精準識別道路障礙、行人及復雜泊車環境。

經過幾輪“智駕平權”的技術下放之后，各家新能源汽車品牌已經逐漸將智駕做成了新車標配。比亞迪王朝網新車比亞迪夏即全系標配了比亞迪的高階智駕“天神之眼”，全車傳感器達29枚，包括5顆高精度毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，更是擁有高快領航、智能泊車、安全輔助等功能。

與往年相比，今年的“黑科技”少了一絲科技震撼，多了一絲生活氣息。在電動化基礎架構之上，智能化、個性化和場景化已成為價值創造的新維度，汽車產業的創新邏輯有著從“功能堆砌”到“場景重構”的演變趨勢。

對于消費者而言，選擇一輛汽車的本質，也正在從“購買交通工具”逐漸進化為“訂閱移動生活方式”，終究要回歸到自己的使用習慣與具體需求。正如齊魯車展交互智能體在回答一位消費者購車咨詢時所言：“其實你所需要最好的車，是能載著你的生活穿過晨昏線的那輛。車終究是工具，選輛讓你‘開著順手’的，比追求‘看起來厲害’的靠譜。”

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