14日中午12時(shí)50分，毗鄰中越邊境的云南河口北火車站候車大廳人聲鼎沸，距離開往昆明南站的C560次動(dòng)車發(fā)車還有40分鐘。

越南導(dǎo)游黃文進(jìn)正帶著一支由11名越南游客組成的旅行團(tuán)在此候車，他對(duì)身旁的游客們說：“動(dòng)車非常準(zhǔn)時(shí)，乘車手續(xù)便捷，提前40分鐘到車站就可以了。”

作為河口北火車站的“常客”，黃文進(jìn)每隔幾天就會(huì)帶隊(duì)來到這里，有時(shí)是帶領(lǐng)越南游客搭乘動(dòng)車前往云南省會(huì)昆明，有時(shí)是帶領(lǐng)返程的越南游客踏上歸途。

“到昆明逛翠湖、吃過橋米線……想接著玩選擇也很多，乘動(dòng)車兩小時(shí)到大理看洱海，三小時(shí)到麗江逛古城。”黃文進(jìn)感嘆，鐵軌把云南的好山好水都串起來了，越來越多的越南游客喜歡到中國旅游，飽覽自然風(fēng)光，感受人文風(fēng)情。

中越兩國山水相連，鐵路作為重要的紐帶，見證了中越兩國的深情厚誼。

一百多年前，滇南群山間還回蕩著馬幫的銅鈴聲，紅河峽谷里火車的汽笛聲已破空而來。1910年，全長854公里、連接中國昆明和越南海防的滇越鐵路建成通車，沿途的昆明、蒙自、開遠(yuǎn)等城市與越南的商貿(mào)往來日益頻繁。

滇越鐵路軌距為1000毫米，因而也被稱作米軌鐵路。目前，中越米軌鐵路中國段由中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司開遠(yuǎn)車務(wù)段負(fù)責(zé)運(yùn)行。

“中越米軌鐵路的時(shí)速僅約30公里，但在100多年前，足以讓中越兩國間的旅途時(shí)間大幅縮短，沿線人貨往來更加頻繁、便捷。”開遠(yuǎn)車務(wù)段副段長普志偉說，通車前，從中國昆明到越南海防，全程水路運(yùn)輸平均耗時(shí)一個(gè)月左右，而根據(jù)1911年的列車時(shí)刻表，從昆明至海防僅需3天時(shí)間。

中越米軌鐵路馳騁百年不息。開遠(yuǎn)車務(wù)段統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年完成米軌國際聯(lián)運(yùn)37.89萬噸，同比增長23.37%。

“依托中越米軌鐵路，我們與越南開展原料與成品的雙向?qū)α鬟\(yùn)輸。將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送到越南的田間地頭，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”云南云天化紅磷化工有限公司營銷中心副總經(jīng)理馬雪濤說。

隨著中越兩國人文交流不斷深入、經(jīng)貿(mào)合作越發(fā)密切，米軌鐵路漸漸難以適應(yīng)發(fā)展需求。2014年底，蒙（自）河（口）鐵路開通，這標(biāo)志著昆明至河口準(zhǔn)軌鐵路全線投入運(yùn)營。

從1000毫米到1435毫米，更寬的軌距帶來更快的速度、更大的運(yùn)能，也讓云南對(duì)越南的開放之門越開越大。據(jù)昆明海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年，云南對(duì)越南進(jìn)出口貿(mào)易額221.4億元，同比增長18.6%。河口公路口岸北山國際貨場內(nèi)，裝載著鮮花、電子產(chǎn)品的貨車川流不息；越南老街的集市上，中國產(chǎn)的日用百貨、智能家電成了搶手貨。

貨暢其流，人享其行。近年來，從云南入境“中國游”的越南旅客數(shù)量持續(xù)攀升，紅河站、河口北站被很多越南游客作為入境后前往云南腹地的“始發(fā)站”。開遠(yuǎn)車務(wù)段統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，云南紅河站、河口北站累計(jì)服務(wù)越南團(tuán)1750個(gè)、5.24萬人次，創(chuàng)歷史新高。（記者丁怡全）

來源：新華社