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4月11日凌晨

隨著“啟航號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出

市域（郊）鐵路成都至德陽線工程

（以下簡稱“S11線”）

韋家碾站至鳳臺三路站盾構(gòu)區(qū)間

右線隧道宣告順利貫通

這是繼德陽南明挖段至四川建院站

盾構(gòu)區(qū)間左線隧道貫通后

S11線全線迎來的

第二條單線區(qū)間隧道貫通

也是S11線成都段

首條成功貫通的單線區(qū)間隧道

韋家碾站至鳳臺三路站盾構(gòu)區(qū)間位于成都市金牛區(qū)，右線全長達1244.939米，自2024年9月22日在成都市北三環(huán)路內(nèi)側(cè)輔道始發(fā)以來，面臨著諸多復(fù)雜的地質(zhì)和環(huán)境挑戰(zhàn)。盾構(gòu)機掘進過程中需穿越多條重要給排水管道、高壓燃?xì)夤艿馈⒏邏弘娏λ淼酪约皟勺⒔辉训罉颍┕るy度在國內(nèi)同類工程中位居前列。

S11線施工管理團隊多次組織專家充分論證，成功實現(xiàn)了成都軌道建設(shè)領(lǐng)域的三個首次突破：

在軟弱地層下首次實現(xiàn)長距離斜穿成都北三環(huán)路，穿越距離長達470米。

為了保障三環(huán)路車輛通行安全，首次調(diào)整區(qū)間最大縱向坡度到34‰（即每1000米隧道首末端高差達34米），通過選擇更穩(wěn)定的地層穿越，有效降低對周邊環(huán)境的影響。

通過多方協(xié)調(diào)，首次在三環(huán)路主道設(shè)置多個監(jiān)測點，配備地層單點位移計，為盾構(gòu)加上“智慧雙眼”，實時監(jiān)測地層變化情況，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，同時在三環(huán)路輔道等盾構(gòu)淺埋段地表提前進行預(yù)加固，有效確保了掘進施工安全。

截至目前，S11線全線盾構(gòu)施工進展順利，已下井13臺，其中2臺已貫通，9臺正在掘進，累計掘進11.5公里，其余2臺盾構(gòu)機正在調(diào)試，即將始發(fā)。

此次成都段首條盾構(gòu)區(qū)間隧道的順利貫通，標(biāo)志著S11線建設(shè)取得了階段性的重大突破，也為項目的后續(xù)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

來源 | 德陽日報

編輯 | 劉婭 責(zé)編 | 張慶 杜敏 孫暢 監(jiān)制 | 袁昱

點亮和

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