2025年1季度，從銷量來看，比亞迪地位穩固，頭部品牌月交付門檻提升至3萬輛；車企合作加速，上汽集團×華為、大眾汽車×中國一汽；劉亦菲成為智界品牌大使、蔚來辟謠“裁員50%”等內容收獲輿論關注。

知微報研《新能源汽車季報》從市場格局、行業態勢及熱點觀察三個方向，闡述該季度中新能源汽車行業的發展動向，為品牌的營銷和公關工作提供輿情觀察及建議。完整版報告可掃碼添加“ 知小微 ”獲取。

01

市場格局

>>>頭部陣營洗牌，月銷3萬輛已成角逐新門檻

從2025年Q1銷量來看，比亞迪新能源巨頭地位依然穩固；特斯拉緊隨其后，仍與國內新勢力拉開一定的差距。在2024年擁有亮眼成績的理想反被小鵬反超；零跑也緊隨理想之后。本季度的第一陣營已經變為小鵬、理想、零跑的“三強混戰”，且頭部品牌月交付門檻提升至3萬輛。

同時，市場分層加劇，埃安、小米等腰部品牌貼身纏斗，銷量差距不大；嵐圖、智己等尾部玩家面臨淘汰危機。

>>>車企加速合作，重塑市場競爭力

2月，上汽與華為簽署合作協議；3月，大眾與一汽簽署合作協議。傳統車企與科技企業的“生態協同”成為競爭新壁壘，外資車企在華同樣需加快本土化進程。

>>>央企下場，“產業集中”劍指全球汽車格局

3月29日，國務院國資委相關負責人在中國電動汽車百人會論壇中表示，將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度；打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。

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02

行業態勢

>>>車企產能提速，擺脫“產能困境”

面對產能問題，小米、小鵬等新能源車企通過技術升級、新增產線、海外建廠等方式提升產能。業內認為，產能決定了品牌力以及這家車企的綜合運營實力，是車企留在牌桌的關鍵。

>>>低空經濟加速，飛行汽車走向現實

在2025年的全國兩會上，“低空經濟”成為備受矚目的高頻詞匯。代表委員們圍繞空域管理、技術創新、產業協同等積極建言，業內頭部企業頻傳落地新動態。低空經濟產業的熱度持續高漲。

>>>供應鏈加速重構，降本與智能化成雙向驅動

新能源汽車迭代速度加快，正帶動整個供應鏈加速升級重構。在業內人士看來，新能源汽車供應鏈的升級同樣朝著數字化、智能化方向邁進，但其核心仍為“降本”。

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03

熱點觀察

>>>劉亦菲正式成為鴻蒙智行智界品牌大使

3月20日，華為發布會上，余承東宣布劉亦菲成為鴻蒙智行智界品牌大使。3月24日，劉亦菲做客《今天我做東》對話節目，通過科技與藝術的跨界碰撞，詮釋智能出行新范式。

>>>蔚來辟謠“裁員50%”

2月19日，網傳“某豪華車企裁員50%”，部分網友將矛頭指向蔚來汽車。當日晚間，蔚來汽車否認了上述傳聞，稱已找公司HR負責人核實，情況“離譜到家”，并表示法務部同事已經報警。

>>>多家車企法務部打擊“黑公關”

網絡謠言和“黑公關”現象愈發頻繁，不法行為通過捏造虛假信息、惡意詆毀等手段，損害企業聲譽，擾亂市場秩序。為此，多家車企紛紛采取行動，以高額懸賞和法律手段維護自身權益。

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封面圖源：新華社《美西方指責中國“產能過剩”違背事實和產業邏輯》

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