宜涪高鐵途經恩施

在恩施市、利川市、鶴峰縣、宣恩縣、建始縣

設8個標段，8個標段全長188.82公里

4月8日

宜涪高鐵在恩施州的第一批臨時用地獲批

臨時用地是全面服務于項目建設的重要保障

標志著宜涪高鐵恩施段步入全面提速階段

看看各標段的建設近況

4月9日，利川市涼霧鄉池谷村宜涪高鐵（恩施段）十六標段建設現場，已具雛形的“中央廚房”拌合站蓄勢待發。

州自然資源和城鄉建設局開展上門服務，將35.83畝臨時用地批復送到項目部。從項目開展臨時用地選址到獲批，僅用20個工作日，展現了臨時用地審批服務的“恩施速度”。

宜涪高鐵（恩施段）十六標段位于利川市境內，正線長33.5公里，建設內容包括橋梁21座、隧道8座、路基工程4.64公里。

一個月前，十六標段施工單位中鐵十五局集團有限公司項目負責人李戶民還在為臨時用地選址發愁。

結合施工單位的用地訴求，州自然資源和城鄉建設局全面匯總宜涪高鐵在恩施境內首批臨時用地清單，成立工作專班赴一線“送服務”。

3月3日，工作專班赴池谷村，與施工單位代表到各個區域實地踏勘，利用測量儀、測距儀、圖紙等設備資料收集數據，圍繞土地類型、土地權屬、經濟成本等展開深入討論。

專班工作人員經過反復論證，最終為十六標段擬定拌合站臨時用地23畝、鋼筋場臨時用地12.83畝。隨后，我州自然資源部門迅速開啟“綠色通道”，采取“容缺受理+并聯審查”機制，對用地報件實行立報立審、快審快辦、特事特辦，高效完成臨時用地審批。

4月2日，恩施市新塘鄉至宣恩縣萬寨鄉交界的山坳坳里，宜涪高鐵（恩施段）十二標段項目建設如火如荼，運輸車輛往返穿梭，大型起重機正加緊安裝180型拌合機主體。

十二標段起于忠建河特大橋，止于恩施南站，是連接恩施市新塘鄉與宣恩縣萬寨鄉的橋梁工程，包括7座橋梁及區間路基、站前廣場。施工單位中鐵十二局一分部自2024年12月底進場以來，一直在尋找合適的臨時用地。

“項目周邊多是永久基本農田和生態保護紅線。既要控制項目預算，又要加快建設進度，好幾處心儀的位置都無法避讓用地紅線。”施工單位負責人邢曉明感慨。

為此，州自然資源和城鄉建設局對十二標段的情況進行專題研究，決定派出工作專班實地踏勘，推動各類政策直達快享。“十二標段臨時用地需求超百畝，其中，拌合站的土地需求面積最大。越是土地需求面積大，越要科學選址，盡可能節約土地資源，確保土地規范使用。”專班成員朱奎說。

踏勘當天，專班為施工單位解讀了今年1月編制的臨時用地服務指南及重點項目臨時用地管理政策，將項目選址范圍與最新自然資源“一張圖”和“三區三線”國土空間規劃數據庫套合，指導施工單位結合實際，根據功能布局選址。

“最終，我們決定將拌合站、料倉、材料堆場等分開建設，拌合站剛好避開用地紅線，項目得以如期開工。”邢曉明說。

3月5日，建始縣大雪紛飛。為指導宜涪高鐵（恩施段）十標段施工單位科學選擇臨時用地，州自然資源和城鄉建設局副局長劉進帶隊，與建始縣自規局工作人員組成工作專班，一大早便奔赴官店鎮的深山中，不料途中下起大雪。

十標段位于建始縣境內，途經官店鎮雷家村、車營村、銅錢壩村，包括長嶺隧道、頂坪隧道、伍家河中橋等，其中，長嶺隧道（11.76千米）、頂坪隧道（12.63千米）為“雙萬米級高風險隧道”，是全線控制性工程，由中鐵隧道局集團有限公司負責建設。

“建設工期緊，復雜地質和超長隧道施工又需要許多大型設備。我們引進的設備中，不乏50多噸的大型設備。這意味著臨時用地面積需求大，交通位置要便利。”中鐵隧道局集團有限公司項目經理楊佑權說。

高鐵建設一頭連著重大發展機遇，一頭連著百姓出行愿景。面對群眾期盼與建設需求，專班工作人員與施工單位代表經過10幾個小時的跋涉和實地踏勘，結合施工單位用地需求，在車營村、銅錢壩村確定臨時用地121畝。

“臨時用地選址審批工作需要精細化服務。要合理選址，又要保證項目按期開工，還要讓群眾滿意。”踏勘過程中，劉進反復叮囑專班成員，“11項申報材料清單要準備充分，由專人幫辦代辦。力爭只交一次資料、只編一次報告，用最快速度完成臨時用地審批。”

3月以來，州自然資源和城鄉建設局采取“實地核查+精準服務”方式，按計劃分組、分批進行踏勘選址，已累計踏勘臨時用地3170畝。在我州用地要素全力保障下，宜涪高鐵（恩施段）各標段的建設號角陸續吹響，涌動著經濟發展的勃勃生機，激蕩著催人奮進的熾熱力量。

來源：恩施發布

編輯 | 呂 倩 審核 | 程慶偉

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