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中國從幾十年前開始就一直在致力于走向世界，到現在為止也確實是實現了這個目標，和許多國家都有著非常多的合作項目。

其中俄羅斯就是中國重要的合作伙伴之一，早在幾年前兩國就合作建了一座黑龍江大橋，據說這座橋前前后后花費了大概24億。

為什么俄羅斯愿意在中國境內投這么大筆的資金呢？這座大橋最后回本了嗎？

【中俄黑龍江大橋】

2016年年底，中國和俄羅斯共同合作建造的黑龍江大橋工程正式啟動，這對于兩國來講都是一件好事。

這座橋直接橫跨了整個黑龍江，將俄羅斯的布拉格為申斯克市和中國的黑河市連接到一起，而在這座大橋出現之前，中國和俄羅斯進行交易還是比較困難的。

因為黑龍江流域特別的廣闊，而中俄通商自古就有，一些小型的企業也沒有什么資金能夠購置大型的船只，所以說想要進行商業交流的話，只能通過一些浮橋或者氣墊船來維持。

可是這樣的行為既不高效也不安全，所以幾乎上就是在拿命來換錢，但是即使是這樣，兩岸人民也沒有停止過通商。

還有一點就是黑龍江的緯度比較高，所以在冬季的時候就會比其他的城市更加的冷一些。

特別是在河流的結冰期，這段時間就更加的難熬了，這樣算下來的話，一年之間也只有200多天的時間才是可以正常通河的。

這就對于兩個城市的人民非常的不友好，而且即使是能夠正常通河的話，也是有一定風險的，所以在這一前提條件之下，俄羅斯大橋的建造似乎就是情有可原的了。

事實上，從1988年開始，俄羅斯的布什市長就已經開始提出類似的計劃了，也就是直接修建起一座跨江的大橋。

面對這一提議，中國肯定是支持的呀，所以說我們也進行了積極的回應，可是這件事情還沒有完全確定下來，當時的蘇聯就已經解體了。

那他們就又陷入了動蕩之中，這一題自然而然的就擱置了下來。

到了1995年的時候，這座大橋的修建方案再次被單拎出來重新商議，可是那時候的俄羅斯剛剛經歷過一次動蕩，還沒有完完全全的穩定下來。

與此同時還迎來了一次世界經濟危機，那這些事情一出，這座大橋的方案自然又是被耽誤了。

正是因為這些意外，一來二去的一直到2016年黑龍江大橋的提案才重新被人翻了出來，還好當時已經沒有那么多的問題需要去解決了，所以說也就可以正式動工修建了。

【黑龍江大橋帶來的益處】

但是，好在中俄雙方都不是什么事兒比較多的國家，所以說雙方的合作還是比較順利的，雙方共同努力。

三年之后，也就是2019年5月底，中國與俄羅斯兩邊派出的施工隊就順利地碰了個頭，將這座大橋成功地合攏到了一起。

但是為了安全考慮，也是因為疫情產生的影響，并沒有馬上就通行，而是在橋面完成了最后的修整之后，又進行了一系列的測試以及維護，直到最后雙方都確定沒問題了，2022年6月份這座大橋才算是正式通車了。

眼看著這座橋一下子修了幾年的時間，應該挺長的吧，實際上并不是，這座大橋全長19.9公里，在中國境內長6.15公里，俄羅斯境內也只有13.4公里。

那為什么這么短的一座橋能夠修這么長時間呢？其中最重要的一點就是資金問題，要知道最后費錢的項目應該就是鋪橋修路了，但是這一座大橋當時的投資僅僅只有24.7億左右。

這座大橋的修建地又在最為寒冷的黑龍江，這又是一個難以解決的困難，黑河的緯度高，一年12個月中，只有7月和8月份溫度能夠稍微高一點，能保持在零度以上。

其他時間幾乎上都處在零下45度以下，這對于有血有肉的施工人員來講，幾乎就是完全沒有辦法正常工作。

所以說這些施工人員只有在七八月份才是能夠正常的去修建鐵路的其他時間他們只能盡量的做到保護鐵路修建需要用的材料不被凍壞。

有時候遇上惡劣天氣，工人顧不上自己保暖都得先去工地。

還有一個重要因素就是選材問題，鐵路可不是一個消耗品，他修好了之后要用很多年的，所以說材質就很重要。

要耐低溫又要防風吹日曬，更何況這座大橋還要跨江，這就更增加了一系列的難度。

所以在這之間他們還借鑒了一下青藏鐵路的一些設計理念，光是敲定這個方案又是用了很長時間。

中國這邊困難重重，俄羅斯那邊自然也是不例外的，首先一個就是施工人員的問題。

俄羅斯是出了名的地廣人稀，他們的國體面積能有1707.54萬平方公里，但是人口卻只有1.44億，能夠真正干苦力的更是少之又少，所以說他們想要招夠請來施工的工人也是非常困難的。

而由于土地面積實在太大，材料運輸也非常的困難，材料費以及運費也是一筆不小的開支，而且俄羅斯可能比黑龍江要更加冷一些，天氣惡劣，這些因素都會直接影響到這項工程的進展。

雖說這座大橋建設的時間確實是比較長的，但是最后的質量也是有目共睹，大橋通車之后，試運營期間就通過了900多輛汽車，后來通過的車輛只會越來越多。

中俄雙方聯手兩國都在這座橋的端口處設置了相應的口岸，配合的天衣無縫，這座大橋的每次收費在1000元左右，折合成俄羅斯那邊的貨幣也就是8700盧布。

這些錢就是為了回收當時修建這座大橋所投入的資金等什么時候回本了，這些收費應該就能夠獲得減免。

自從這座大橋出現之后，中俄雙方的經濟發展都迎來了爆炸式的增長，至于國際上一些人的唱衰，完全就是沒有意義的。

這對于兩國來說都是一件好事，這就是要修建這座橋的意義所在。

信息來源：新華網————中俄首座跨黑龍江公路大橋正式開建】

新華網————建設中的中俄黑龍江大橋