近日，上海智匯芯暉微電子有限公司在臨港新片區書院產業區投資建設了“數字光源芯片先進封測基地項目”，主要從事數字化車燈模組生產，項目投資總額超11億元。

上海智匯芯暉微電子有限公司成立于2024年，位于臨港新片區，公司由上海晶合光電科技有限公司（以下簡稱“晶合光電”）出資3000萬元成立，并持有100%的股份。

公開資料顯示，晶合光電成立于2011年，位于上海張江，是一家汽車LED模組系統解決方案供應商，主要與主機廠同步研發設計、生產打造數字化、智能化車燈。目前公司主要產品為光學模組、驅動器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構方案。公司是國家級高新技術企業，還曾榮獲專精特新“小巨人”企業等多項榮譽。

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打破進口壟斷

應用端推行國產芯片使用

在創辦晶合光電之前，公司創始人余濤先后在國內多家汽車廠商任職，擁有豐富的從業經驗及管理能力，對行業發展有著自己獨到的認知。自主創業后，他成立過多家公司，并于2011年創立上海晶合光電科技有限公司。

從2017年開始，公司開始從傳統車燈模組迅速轉型到數字化車燈研發，是業內較早轉型數字化智能車燈系統解決方案的高新技術企業，也是業內較早自設人工智能部門的車燈模組企業。

通過公司人工智能部門多年在數字化車燈方面的研發和積累，現已經成為行業中較少的可以橫跨LED驅動器、光學模組、控制器研發制造三個核心環節的企業之一，尤其在驅動器及控制器領域，已在量產的車燈模組中可以控制數百個LED通道，每個通道通過總線及域控制器進行獨立控制，實現復雜圖像的變換，并且在駕駛中參與輔助駕駛并與V2X互動，達到行業領先水平。

2018年，晶合光電推出單片機式流水燈效量產產品，并開始研發第一代車燈域控制器，通過植入MCU芯片控制，集成豐富CAN/LIN通信資源，使得智慧車燈產品具備雛形，2020年在小鵬汽車、比亞迪等多款車型上搭載應用。

隨著技術演進，晶合光電的數字化可以通過以軟件編程為核心、以多通路控制為操控方式，精準控制每一顆LED光珠的開關亮暗，形成不同的燈語效果。該產品已經搭載在小鵬P7上，并具有OTA功能，通過手機App或中控大屏遠程下載新的燈語，實現升級。

在國產芯片的使用上，余濤曾對外透露，汽車行業MCU芯片及電源管理芯片門檻較高，全球車用芯片主要供應商為國際大廠，市場占有率超95%，一旦缺貨漲價，會導致整個汽車產業鏈“卡脖子”問題。公司大力推進了行業的國產替代，從應用領域大力推動國產芯片使用，解決國產芯片在應用端的一系列問題。

目前，公司擁有16條智能高端SMT生產線及汽車光電模組全套測試設備，每年可提供數百萬套數字化車燈系統產品及服務。目前，晶合光電約有250名員工，業務遍及全國6大汽車企業，提供100萬輛以上汽車LED照明產品及服務。

最新消息顯示，在第二十屆汽車燈具產業發展技術論壇暨上海國際汽車燈具展覽會（ALE 2025）上，晶合光電攜最新開發的“畫擎一號”數字車燈投影模組及“畫芯一號”4萬像素Micro-LED光源芯片亮相。

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已完成5輪融資

百度、小米閃現投資者名單

從2018年開始，公司開始尋求外部市場的資本力量，從2018年到2023年的5年時間內，公司總計完成了5輪融資。

具體來看，2018年1月10日，公司完成了天使輪融資，具體金額未披露，投資方為上海祥榕投資；2021年8月27日，公司完成了A輪融資，投資方為捷創資本；2021年12月9日，公司A+輪融資落地，投資方為BV百度風投和張江科投；2022年7月21日，在公司的A+輪融資中，小米產投進行了領投，BV百度風投繼續追加投資，總規模達數千萬元；2023年5月5日，公司B輪融資完成，博將資本作為投資方，完成了數千萬元規模的投資。

彼時公司A+輪融資完成后，當時BV百度風投投資副總裁王征表示：“汽車產業是歷史悠久的先進制造產業，在國民經濟中扮演著舉足輕重的作用。隨著“雙碳”政策的明確和新能源汽車發展的明確態勢，圍繞汽車產業鏈的升級布局投資，是BV百度風投的明確投資方向。

晶合光電團隊建制完整、技術研發與生產保障相得益彰，商業化導入，尤其是我們在汽車產業投資布局最看重的“量產前裝”表現可謂十分優異，我們希望藉由百度風投的資金和產業資源支持，可以讓晶合光電更好、更快的發展，支持中國的新能源汽車產業向智能化升級?！?/p>

資本對晶合光電的看好，也來自于公司所處賽道的巨大市場潛力。2010-2020十年間，光源技術推動了車燈迭代發展，LED逐漸替代氙氣燈和鹵素燈，全球市場LED滲透率逐漸提高，根據國信證券研報，LED前大燈新車滲透率已經從2018年的23%快速增長至2020年的68%，目前已開始從豪華車型全面輻射高中低端車型。LED芯片作為半導體器件，受其獨特驅動方式的影響，行業內迅速催生出對LED模組的龐大需求。

另外，2022年，全球汽車車燈市場的規模為330.4億美元，預計2030年將達到501.3億美元，市場前景廣闊。市場分析指出，國內市場方面，我國汽車產銷量連續15年保持世界第一，新車市場及保有量規模均位居全球首位，2023年我國汽車產銷量首次突破3000萬輛，分別達到3016.1萬輛、3009.4萬輛。

此外，2023年，我國汽車出口491萬輛，首次成為全世界最大的汽車出口國。汽車產業的蓬勃發展為汽車車燈市場發展提供了優渥的土壤。目前，車燈行業正積極配合汽車行業“新四化”轉型，未來，隨著汽車銷量持續增長、高附加值的車燈產品持續滲透，車燈行業擁有巨大的發展空間。

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新項目落子臨港

打通產業化的“最后一公里”

本次晶合光電在臨港落地的新項目為“數字光源芯片先進封測基地項目”，項目分階段建設，土建均在一階段建設完成，一階段擬生產數字化車燈模組120萬套/年；二階段通過新增部分瓶頸設備并延長設備工作時間實現產能提升，擬生產數字化車燈模組180萬套/年，本項目建成后年生產數字化車燈模組300萬套/年。

市場分析指出，項目聚焦于攻克國產數字車燈芯片從實驗室到量產裝車的關鍵節點，致力于打通產業化的“最后一公里”，為我國數字車燈芯片領域注入強大動力。

打通產業化“最后一公里”，還需要過硬的技術研發力量支撐。在技術研發上，晶合光電重視程度相當高。公開資料顯示，面對OLED汽車面板的廣闊市場及巨大需求，晶合光電與上海大學機電工程與自動化學院簽訂“產學研”合作協議，與新型顯示實驗室發光與光電研究中心共同組建“OLED汽車行業應用聯合實驗室”，面向汽車車燈技術需求，實現學校科研成果向企業和市場轉化。得益于上海大學的技術支持，晶合光電完成了OLED在汽車燈具應用的專利布局。

此外，晶合光電此前是業內唯一自設V2X智能交互部門的車燈模組企業，在目前已量產的車燈模組中可以控制數百個LED通道，每個通道通過CAN/LIN總線及域控制器進行獨立控制，實現復雜圖像的變換，并且在駕駛中參與輔助駕駛并與人機進行互動。

研發團隊熟練掌握IIC/UART通信、CAN/LIN通信及OTA，并可進行CAN診斷、靜態測試及單元測試，可以為市場上各型車燈輕松實現迎賓解閉鎖動畫、音樂律動及其他動態模式，也可通過OTA固件升級為高端車燈提供多種刷新速度快、動畫絢麗的燈效。隨著車燈像素化、智能化升級，公司憑借在研發及量產過程中積累的大量KNOW-HOW，可以快速響應并服務于主機廠，應對解決各種車機匹配、個性化定制等問題。

券商研報顯示，晶合光電通過十余年耕耘，憑借著優秀的研發能力及過硬的產品質量，已經進入了數十家主機廠供應平臺，從新車型設計初期就介入，與主機廠研發院同步開發、同步設計，產生黏性。目前公司定點項目儲備豐富，與多家主機廠配合研發，車型也呈現多樣化、涵蓋了SUV、轎跑、MPV等。