汽車業(yè)界關(guān)于“智駕平權(quán)”的熱議和革命浪潮，今年開(kāi)始集中爆發(fā)，越來(lái)越多的車企開(kāi)始回歸“卷技術(shù)”的良性循環(huán)，而非繼續(xù)耗在“卷價(jià)格”的地獄模式。

所謂“平權(quán)”，意味著高階智駕將從早期的實(shí)踐探索，逐漸進(jìn)入技術(shù)成熟的發(fā)展階段，進(jìn)而迎來(lái)高階智駕的“總攻戰(zhàn)”。市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)將回歸技術(shù)創(chuàng)新本身，這也利好技術(shù)研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)到服務(wù)保障均有自己優(yōu)勢(shì)的高端新能源汽車品牌。

相較于更多車企只把“高階智駕”寫(xiě)進(jìn)PPT，問(wèn)界一直是智駕平權(quán)的躬身入局者。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海曾表示，問(wèn)界已經(jīng)讓用戶從最初的“害怕駕駛”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案矣隈{駛”，再到如今的“享受駕駛”，都是通過(guò)不斷技術(shù)迭代和創(chuàng)新的成果。

過(guò)去幾年，問(wèn)界從一批黑馬到行業(yè)標(biāo)桿，不僅是整車智能的“領(lǐng)先者”，更是中國(guó)軍團(tuán)豪華革命的“扛旗者”。面對(duì)2025年如火如荼的“智駕平權(quán)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)，問(wèn)界已最新發(fā)布了問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片） 2025款、問(wèn)界新M5 Ultra兩款產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)新一回合的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

兩款新車，也被賦予了承上啟下的意義。

承上，豪華革命的深度實(shí)踐

2024年，憑借智能化和品牌向上的體系賦能，問(wèn)界從市場(chǎng)到技術(shù)，真正攪亂了傳統(tǒng)豪華汽車品牌的護(hù)城河。旗艦車型問(wèn)界M9，更是連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)以上車型銷冠的成績(jī)，刷新了國(guó)產(chǎn)高端車的天花板。

2025年初，董事長(zhǎng)張興海在新年寄語(yǔ)中稱，賽力斯計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)目標(biāo)。而今年，問(wèn)界更是通過(guò)更豐富的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步深入豪華陣營(yíng)，并從生態(tài)上顛覆舊有的市場(chǎng)基本盤。

問(wèn)界之前的所有嘗試，都是這場(chǎng)豪華革命的“小試牛刀”，2025年之后將進(jìn)入全方面的深度實(shí)踐——問(wèn)界M9 2025款、問(wèn)界新M5 Ultra兩款產(chǎn)品的推出，更是這場(chǎng)勝利豪華革命的新延續(xù)。

一是，深耕多年，問(wèn)界有足夠的高端化技術(shù)自信。

以問(wèn)界M9 2025款為例，新車在高端化領(lǐng)域全面進(jìn)化，以外觀設(shè)計(jì)、座艙、安全、智駕等多個(gè)優(yōu)勢(shì)重新構(gòu)建豪華標(biāo)準(zhǔn)。

以安全方面為例，問(wèn)界M9 2025款不僅以超強(qiáng)玄武車身，打造全方位堡壘級(jí)安全守護(hù)，還搭載華為星河通信系統(tǒng)，具備信號(hào)強(qiáng)、覆蓋廣、網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)快等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)智能天地網(wǎng)聯(lián)，為出行安全添一份保障。針對(duì)夜間出行安全，新車新增智能動(dòng)態(tài)光毯，并升級(jí)華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)，用科技照亮安全之路。

實(shí)際上，提到問(wèn)界M9 2025款的新豪華，新智駕和新安全，繞不開(kāi)支撐其智造體系底座。據(jù)悉，問(wèn)界全鏈新增投入超5億元，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件、白車身、整車等全鏈質(zhì)量保障，賽力斯汽車超級(jí)工廠，不僅成為重慶的標(biāo)桿，更是全球的標(biāo)桿工廠，引領(lǐng)“新質(zhì)生產(chǎn)力”生產(chǎn)變革。

二是，豪華車價(jià)值標(biāo)桿被問(wèn)界重塑。

在此之前，業(yè)界的新車OTA升級(jí)集中在軟件層面，且硬件升級(jí)大部分都是智駕域控制器。問(wèn)界M9 2025款大膽地拉開(kāi)了全方位升級(jí)硬件的先河，我們熟悉的智能駕駛域控制器升級(jí)只是其中的一部分，新車把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心感知件的升級(jí)都囊括了。

2024年，問(wèn)界獲得了市場(chǎng)和商業(yè)模式的雙重認(rèn)可，徹底打破了BBA在豪華車市場(chǎng)斷崖式領(lǐng)跑的局面。面對(duì)BBA等傳統(tǒng)豪華車強(qiáng)敵，問(wèn)界M9和問(wèn)界M7等產(chǎn)品在各自細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，展現(xiàn)出銷冠的強(qiáng)大統(tǒng)治力，且智能化與高端化護(hù)城河依舊持續(xù)穩(wěn)固。

三是，問(wèn)界擁有打造現(xiàn)象級(jí)豪華新品的豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也具備無(wú)懈可擊的老車主升級(jí)解決方案，這樣的底氣和責(zé)任，是其他豪華品牌或豪華產(chǎn)品難以企及的。

據(jù)悉，軟件方面，問(wèn)界為現(xiàn)款問(wèn)界M9車型提供包括華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0、華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)、 ADS 3.3、智能空間等在內(nèi)的軟件OTA升級(jí)包；硬件方面，還為問(wèn)界M9現(xiàn)款車主提供了原廠硬件升級(jí)服務(wù)，包括智能駕駛輔助系統(tǒng)、華為星河通信系統(tǒng)、智能座艙等。

啟下，智駕平權(quán)的持續(xù)領(lǐng)先

實(shí)際上，早在業(yè)界掀起“智駕平權(quán)”熱議之前，問(wèn)界一直是“全民智駕”的踐行者和推動(dòng)者，從第一款車型上市之日起，就在業(yè)界掀起了勢(shì)如破竹的智能化風(fēng)暴。這樣的影響力，一直持續(xù)到現(xiàn)在，無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新，還是用車體驗(yàn)，問(wèn)界旗下的一眾車型，都毫不遜色于市面上如火如荼的智能化競(jìng)品。

以2024年為例，華為發(fā)布最新的ADS 3.0，順勢(shì)迎來(lái)全方面大豐收和問(wèn)界系列產(chǎn)品大年，問(wèn)界新M5、問(wèn)界新M7Ultra、問(wèn)界新M7Pro、問(wèn)界M9五座版相繼上市，市場(chǎng)和商業(yè)模式的認(rèn)可，是問(wèn)界智能化技術(shù)路線和用戶智駕需求洞察的多重勝利。

打贏智駕平權(quán)的上半場(chǎng)，問(wèn)界直面競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的下半場(chǎng)。2025年開(kāi)年可以看到，更多中國(guó)軍團(tuán)摩拳擦掌，從多條技術(shù)路徑進(jìn)行大量探索和投入，試圖分羹智能化紅利。問(wèn)界M9 2025款、問(wèn)界新M5 Ultra兩款產(chǎn)品的推出，即是問(wèn)界啟動(dòng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)拐點(diǎn)——

智駕方面，問(wèn)界M9 2025款新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等感知硬件，打造出更強(qiáng)大的全向立體融合感知系統(tǒng)，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全能力。通過(guò)搭載 ADS 3.3智能駕駛系統(tǒng)，新車具備更智能的車位到車位功能和VPD泊車代駕能力，穩(wěn)居行業(yè)智駕最強(qiáng)陣營(yíng)。

問(wèn)界新M5 Ultra則全系標(biāo)配ADS 3.3高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，將智駕能力推向了新高度。

值得一提的是，問(wèn)界M9的硬件升級(jí)方案中也包含了ADS 3.3的相關(guān)內(nèi)容，如自主通過(guò)ETC、自主鳴笛，為用戶帶來(lái)更便捷、更安全的高階智駕體驗(yàn)。

最新的 ADS 3.3在通過(guò)大量數(shù)據(jù)云端訓(xùn)練優(yōu)化和更新后，功能上還有更勝以往的表現(xiàn)，包含可識(shí)別多層地庫(kù)等復(fù)雜地形并精準(zhǔn)抵達(dá)目標(biāo)車位的跨樓層VPD能力，以及無(wú)縫銜接高速ETC自動(dòng)繳費(fèi)與停車場(chǎng)離場(chǎng)無(wú)感支付的車位到車位全場(chǎng)景導(dǎo)航。

上市10天后，問(wèn)界 M9 2025 款先行者在工廠驗(yàn)收交付儀式于賽力斯超級(jí)工廠舉行。問(wèn)界首開(kāi)行業(yè)先河，做出新的質(zhì)量承諾：用戶可以親自參與自己車輛的工廠終檢驗(yàn)收，認(rèn)可才提車交付現(xiàn)場(chǎng)，用戶還親自參與了動(dòng)態(tài)路試測(cè)試，通過(guò)專業(yè)路試道模擬各類復(fù)雜路況，對(duì)車輛性能進(jìn)行了全方位的嚴(yán)苛考驗(yàn)，充分彰顯了問(wèn)界的品牌自信與質(zhì)量底氣。

隨著新車交付量的逐漸爬坡，以及后續(xù)更多新車的陸續(xù)上市，問(wèn)界還將以破局的姿態(tài)，沖擊更為輝煌的戰(zhàn)績(jī)。建立起豪華智能車市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，問(wèn)界也逐漸享受到市場(chǎng)的積極反饋，新的一年，我們不妨拭目以待。