在很多現(xiàn)代民用基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計和建造過程中，往往會加入一部分軍用功能，以便在戰(zhàn)時為軍事斗爭需求服務(wù)，一個典型的例子就是許多人熟知的“可供戰(zhàn)機起降的高速公路”。當(dāng)然，除此之外，一些日常主要為民用的機場和碼頭等，亦可能會在戰(zhàn)時被軍方征用，以部署作戰(zhàn)類飛機和艦艇。這次，在臨近臺海且直面臺島北部的福州機場，上演了一次頗為罕見的演練，科目為“殘損航空器搬移”，此舉顯然大有深意。

福州機場開展相關(guān)演練

據(jù)《中國民航報》報道，福州機場實施了一場全方位、高仿真、具實戰(zhàn)意義的殘損航空器搬移應(yīng)急演練。機場方面使用1架空客A-320客機為演練對象，以“航班著陸偏離跑道并陷入泥地”的場景，模擬飛機起落架受損和機頭觸地特情，開展了殘損航空器狀態(tài)評估、地形調(diào)查、搬移方案制定和搬移牽引等多個環(huán)節(jié)的演練。盡管這則報道的結(jié)尾稱，此次演練是為了“筑牢民航安全防線”，但只要是略有軍事領(lǐng)域知識和具備一定敏感性的人便不難發(fā)現(xiàn)，其中也有著濃濃的軍事色彩

福州機場開展相關(guān)演練

我們知道，很多國家的武裝力量，都會在戰(zhàn)時對諸如火車站、機場和港口碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施實施管控和征用。以福州機場直面臺海的位置來想，一旦收臺之戰(zhàn)打響，該機場被解放軍航空兵部隊征用的概率自然也不小，或?qū)⒈挥糜诓渴饝?zhàn)斗機和轟炸機等軍用航空器，進而直接投入作戰(zhàn)

俄烏沖突中帶傷堅持返航的蘇-25攻擊機

而在戰(zhàn)時，飛機受敵方戰(zhàn)機或防空火力的打擊而受損，抑或是飛行員在空中受傷的情況很常見。如果飛行員評估后認(rèn)為，飛機的戰(zhàn)傷程度或自己身體的傷情并非過分嚴(yán)重，即可堅持返航降落，那機場方面就要做好相關(guān)準(zhǔn)備，接收相關(guān)戰(zhàn)機的到來。此時，無論是因戰(zhàn)機存在戰(zhàn)損，還是因飛行員自身受傷，都可能讓降落動作出現(xiàn)某些意外，如戰(zhàn)機著陸速度超出上限或無法完全對準(zhǔn)跑道中軸，進而可能沖出跑道

沖出跑道的戰(zhàn)機需要立即處置

一旦有飛機在跑道上迫降后受損，或是沖出跑道，機場方面就必須立即啟動應(yīng)急預(yù)案。在將飛行員迅速救出并送醫(yī)救治的同時，對殘損戰(zhàn)機的快速搬移也是個絕不容忽視的工作，這是為了讓殘損戰(zhàn)機不至于對后續(xù)返航或起飛的戰(zhàn)機構(gòu)成妨礙。想象一下，如果機場方面沒有及時搬移沖出跑道的戰(zhàn)機，那倘若又有受到戰(zhàn)損的戰(zhàn)機返航，后者很可能在迫降過程中也無法準(zhǔn)確降落在跑道上，進而因沖出跑道而與之前的那架戰(zhàn)機發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。

殘損戰(zhàn)機不能影響其余戰(zhàn)機的起飛和降落

從這個角度來想，對“殘損航空器搬移”這一科目開展演練，其軍用色彩其實要遠(yuǎn)大于民用。畢竟，如果是民航飛機在降落過程中出現(xiàn)沖出跑道和機身損壞，那機場方面的常規(guī)操作一般都是暫時關(guān)閉跑道、停止后續(xù)飛機升空和叫停即將進場的飛機落地。待事故處理完成后，才會重新開放機場跑道。但在實戰(zhàn)狀態(tài)下，這種“不緊不慢”的處置方式就行不通了，絕不能讓殘損戰(zhàn)機對機場的起飛和降落功能造成較長時間的影響，這就是為何要演練“殘損航空器搬移”這項科目的原因

福州機場或?qū)⒃趹?zhàn)時被征用

所以說，福州機場開展相關(guān)演練，恐意味著該機場大概率會在“那一天”到來時，被解放軍航空兵部隊征用，為解放軍戰(zhàn)機在臺海和臺島上空的作戰(zhàn)提供服務(wù)。我們需要使用的航空類基礎(chǔ)設(shè)施，絕非只有那些軍用機場。看起來，收臺的腳步越來越快了，祖國完全統(tǒng)一的那一天已然不遠(yuǎn)了。