近期，一位上海網友在人民網地方領導留言板留言板留言咨詢：“之前說會研究地鐵十一號線增購列車/增加配線的優化措施，現在想問一下進展如何？

因為近期發布的客流報告，嘉定區地鐵11號線和14號線均處于高位增長。而且由于11號線是嘉定區的生命線（只有這條線路連接了嘉定大部分街鎮），又由于五大新城嘉定新城的快速發展人口導入，11號線的客流量將進一步加大，但目前還存在一些問題：

①嘉定區內雖另有地鐵13、14號線，但13號線延伸段已開始施工，再繞道分流不符實際；14號線延伸雖然會連接至安亭樞紐，仍沒辦法緩解11號線的客流壓力。再加上花橋地區的發展和客流，壓力進一步加大。

②之前去過上海賽車場站和嘉定新城站，賽車場車站周邊建筑物較多；嘉定新城站附近居民樓較多，單就這兩個車站新增配線施工難度較大。

綜上，分流重任都交給了規劃的22號線（南翔-寶山），但是根據目前的消息來看①嘉定和寶山會有寶嘉線；②中環線和外環線均會經過嘉定和寶山③嘉定快線有網傳版本會進入寶山；而且寶山自己也會有軌道交通和公交配套連接，那么22號線再去寶山是否還有必要？是否存在多條重復線路？

個人的建議是保持南翔站終點站不變，改向進入市區最終進入奉賢或者金山。理由是奉賢區存在軌交空白，且嘉定去往奉賢需橫跨整個上海，時間和距離較長；進入金山區理由是金山旁邊就是浙江且嘉定11號線連接了江蘇，可以促進長三角一體化聯動發展。

另外個人發現在規劃時沒有充分考慮到就醫需求的群眾，年輕人自己生病就很不舒服了更不要說上了年紀的老年人了。而且老年人毛病較多，本身就不怎么站的穩，再讓他去擠早高峰地鐵難度較大。且以嘉定11號線為例，如此大的客流量，老年人真的有一席之地嗎？換打車方式去醫院，就會大幅增加成本，買車的成本更高。雖然現在很多三甲醫院往郊區新建院區，但人們還是偏向于總院且對癥就醫”的問題。

上海市交通委員會對網友咨詢的問題回復如下：

經了解，軌道交通11號線的客運總量確在運營的線路中名列前茅，早高峰比較擁擠，市相關部門正在開展軌道交通線網規劃相關研究工作，我們會充分考慮網友的建議，作為后續開展工作的參考。

來源：人民網地方領導留言板