4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦“混動之夜暨開源計劃發布會”，公布了其混動技術戰略與未來產品規劃。作為國內最早布局混動技術的車企之一，奇瑞此次動作不僅涉及技術升級，更提出開源合作模式，試圖在混動領域構建行業新生態。

奇瑞此次重點展示了鯤鵬混動系統的技術細節，包括新一代混動發動機（熱效率48%）、智能能量管理系統，以及針對不同場景的解決方案（如越野車型的CDM-O系統）。官方稱，2025款風云A8（參數丨圖片）的實測續航可達2000公里以上，百公里油耗2.68L，并搭載8155芯片與L2.5級輔助駕駛。瑤光CDM-S則以4.26秒零百加速瞄準性能市場，山海T2加長版則強調七座與越野能力。

發布會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，奇瑞布局混動技術的初心，是基于可持續的理念，一直追求“四個可”—— 可持續的綠色發展，可承受的價格，可信賴的安全，可放心的續航里程，為全球不同市場提供更多更好的技術解決方案，讓用戶有更多的選擇。20余年的深耕布局，奇瑞構建起全球領先的混動技術“三駕馬車”：對核心技術的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業標準、攜手全球伙伴共建開源生態。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，經過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標準：不僅要實現“全域架構、全域超能”，還要為用戶帶來“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。節能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現全球混動最高功率280kW、全球混動最高電機轉速24000rpm；智能層面，獨創的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，提供極致操控的同時，可實現自動規劃全程能量管理；安全層面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證。

智云融合技術鑄就10大安全防護，更有全球5大數據中心800+數據診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。此外，古春山還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，可實現48%以上的全球最高熱效率。

奇瑞汽車執行副總裁李學用認為，最好的混動技術，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。節能方面，2025款風云A8雙動總覆蓋，實測續航里程可達2000公里以上，實測油耗僅為2.68升/百公里，純電CLTC續航里程最高可達145公里。此外，2025款風云A8還配備了8155車規級芯片以及L2.5智能輔助駕駛，在用戶體驗上達到了新的高度。

性能方面，瑤光CDM-S電四驅，正是為極致性能而來。該車型搭載M3X超混平臺，突破性地采用了行業首創的四擎四驅，帶來455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、0.02S極致四驅響應、零百加速4.26S的極速體驗，輔以飛魚底盤2.0，真正做到穩如磐石。

山海T2加長版搭配CDM-O系統，XWD全自動智能四驅實現7+X駕駛模式。該車型車長5034mm， 2+3+2真七座好玩更好用，二三排放倒秒變2米大床房，比越野SUV更舒適、比城市SUV更越野。

奇瑞車身設計，采用的是磐石車身結構，高強鋼鋁結構80%以上，熱成型鋼占比20%以上，鋁合金防撞梁占比80%以上。同時搭配鎖子甲電池安全結構與守護者電池安全系統，給予用戶實實在在的安全保障。

根據規劃，奇瑞將在2025年前推出39款混動車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV等多種類型，涉及奇瑞、捷途、星途等子品牌。其中風云A9（C級混動旗艦）盲訂已破3萬臺，顯示市場對高性價比混動轎車的需求。

奇瑞汽車常務副總裁張國忠邀請多所高校代表聯合發布“混動技術開源計劃”，開放部分專利并推動產學研合作。此舉或為擴大其混動技術影響力，吸引更多開發者加入生態鏈，類似于特斯拉早期的開源策略。開源可能加速技術迭代，長期看有助于降低混動車型成本。

發布會現場，奇瑞超級混動越野平臺、超級黃金增程平臺、高性能電動平臺、超級混動平臺等全平臺技術，以及多款高效混動專用發動機和混動專用變速箱也悉數登場。值得一提的是，現場還展出了極具前瞻性的氫發動機和氫燃料電池系統。

奇瑞的混動戰略展現了傳統車企轉型的決心，其開源模式若成功，或推動行業技術標準化進程。但對消費者而言，混動市場已進入“拼真實力”階段，參數競賽之外，品控、售后與用戶體驗才是長期競爭力的關鍵。2025年混動市場格局或將洗牌，而理性選擇，始終是購車的第一準則。