4月12日，以“科技守護 安心智在”為主題的廣汽智能化安全峰會在廣州召開，來自產學研領域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼吁行業進一步重視智能化時代的汽車安全，構建多方協同的安全新生態。會議由廣東省汽車工程學會主辦、廣汽集團承辦。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長付于武，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、清華大學教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產，地平線創始人、CEO余凱，滴滴聯合創始人、滴滴自動駕駛CEO張博等行業專家，廣汽集團董事長、總經理馮興亞，廣汽集團副總經理閤先慶，廣汽集團執委會委員吳堅，媒體記者、行業協會、合作伙伴、學界代表和工程師等約300人參會。

呼吁行業共筑智能汽車安全新生態

當前，汽車產業正在經歷百年未有之大變局，以電動化、智能化為主要特征的產業變革正在加速演進，智能化對汽車安全提出了全新的要求，也賦予了汽車安全新的使命和內涵。

付于武在致辭中指出，智能化轉型必須以安全為基石，“沒有安全的智能化是偽命題”。他強調，中國汽車工業從機械化到智能化的演進歷程始終堅守安全底線，當前技術試錯與市場期待的矛盾要求行業以長期主義精神平衡創新與責任。在智能化快速發展的新時代，要比任何時候都敬畏科學、敬畏市場、敬畏規律、敬畏安全、敬畏生命。智能化安全不僅是技術命題，更是涵蓋技術攻關、法規標準、社會認知和用戶行為的系統工程，需“政產學研用”各方協同治理。

馮興亞在致辭中闡述了智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標已從“傷害減輕”轉變為“風險預防”，技術體系已從“機械硬件”升級為“智能系統”，對用戶的價值已從“被動剛需”躍升為“主動價值”。為此，廣汽集團構建了“星靈安全守護體系”，通過功能安全、數據安全、網絡安全的全域融合，為用戶打造高安全、可信賴的出行體驗，樹立智能安全新標桿。

在智能汽車蓬勃發展的當下，安全已成為技術競爭的終極賽道。峰會倡議全行業以用戶為中心、以安全為底線，通過技術創新與開放協作，推動智能化與安全性協同發展，共同邁向“零事故、零傷亡”的智能出行新時代。

共話智能化與安全的平衡之道

在由趙福全主持的圓桌論壇上，付于武、余凱、吳堅等專家齊聚一堂，從不同角度出發，結合自身專業背景和行業經驗，圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討。

主持人趙福全在開場中指出，智能化和安全并非對立，而是需要通過生態協同實現平衡。他強調，智能化是汽車發展的“中場”而非“下半場”，產業會向多主體協同創新的生態化發展。他認為，安全是最大的質量，不能以犧牲安全為代價追求智能化的快速發展。他呼吁行業內外共同努力，通過技術創新和生態化發展，推動智能汽車的安全落地。

付于武從行業歷史和規律的角度出發，強調安全、節能、環保是汽車行業的三大永恒主題，次序不可改變，安全永遠排在第一位。他指出，智能汽車的發展必須尊重科學規律，不能因為技術的快速迭代而忽視安全的重要性。法規和標準是智能汽車發展的“護城河”，必須通過嚴格的法規和標準來規范行業發展，避免因噎廢食。

吳堅從車企的角度出發，明確表示安全是產品的起點和必選項，而不是需要平衡的變量。雖然智能化帶來了新的可能性，但安全始終是不可妥協的底線。他提到，廣汽在智能駕駛領域有著長期的研發和驗證經驗，廣汽通過720萬公里的驗證和多種極端工況測試，確保產品在交付消費者后能最大程度減少事故。他還強調，主機廠有責任通過宣傳和教育，讓消費者正確理解智能駕駛的潛力和風險。

余凱從智駕方案供應商的角度提出安全是絕對的底線，不能妥協。他強調，硬件和軟件的結合是實現安全的關鍵，芯片作為智能汽車的核心硬件，決定了安全的底層能力。他表示，地平線從創業之初就堅持系統級創新，通過硬件和軟件的協同優化來提升安全性。他還對未來技術發展充滿樂觀，認為技術進步將不斷提高安全性。

專家一致認為，智能化和安全并非對立，而是可以相輔相成。他們共同呼吁行業內外共同努力，通過技術創新、法規完善和消費者教育，推動智能汽車的安全發展。這次討論為行業提供了寶貴的見解，也為未來智能汽車的發展指明了方向。

廣汽攜手滴滴創新合作，L4自動駕駛車亮相

汽車安全的創新離不開產業鏈的協同合作。會上，滴滴聯合創始人、滴滴自動駕駛CEO張博分享了在L4自動駕駛領域的思考與實踐。廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發的首款L4自動駕駛車型也在當天一同亮相。該車型將滴滴自動駕駛全新一代硬件平臺、多維度安全冗余體系，與廣汽埃安可支持L4自動駕駛全球化的安全冗余平臺相結合，具備全球化適配能力，計劃2025年底量產交付。

滴滴自動駕駛全新一代硬件平臺，傳感器數量達33個，采用了激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機、聲音傳感器等多傳感器異構探測與前融合的方式，能實現360°全場景、全工況感知識別。此外，滴滴自動駕駛全棧自研了行業首個可量產的、三域融合的整車中央計算平臺，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達48核，擁有更高性能和更低時延。在自動駕駛系統安全冗余架構方面，該車型自動駕駛系統還擁有算法冗余、軟件冗余和硬件多層冗余，能在突發情況下盡最大可能降低安全風險。

在基礎車身方面，該車型滿足中歐雙五星安全標準，搭載彈匣電池，在電動化和車身安全上打造了卓越的安全防護，能提供制動、轉向、通訊、電源等多重冗余。

張博表示，安全是L4自動駕駛發展的基石，滴滴自動駕駛將始終堅持“負責任的科技創新”價值觀，不斷加大技術投入，攜手行業合作伙伴開放創新，穩健推進自動駕駛技術應用，為用戶和行業創造更多價值。

廣汽安全再進化，重塑智能化時代安全新標桿

面向智能化時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的更高要求，廣汽構建了“星靈安全守護體系”，打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全等領域在內的全域安全技術，在智能化時代樹立汽車安全新標桿。

在智駕安全方面，廣汽L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，達到了航空級安全水平。智能底盤安全方面，廣汽把感知技術、控制算法和動力系統與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。主被動融合安全方面，廣汽通過碰撞前事故預警、碰撞中車身結構潰縮吸能及安全約束系統匹配、碰撞后事故救援等技術，為用戶帶來事故前、中、后的全時安全保護。電池安全方面，廣汽將“固態電池級別”的安全能力下放到量產三元鋰和磷酸鐵鋰電池中，采用納米陶瓷隔膜、電芯級滅火系統等技術，實現針刺、扭曲、重壓、撞擊等極端工況下不發生熱失控。

當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT（參數丨圖片）在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統精準配合，碰撞測試假人各部位保護均達到“優秀”水準，展現了廣汽卓越的碰撞安全技術實力。

25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試規程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結構完整性和乘員約束系統提出了更高的挑戰，堪稱目前業內最嚴苛的碰撞試驗工況。

創新驅動發展，科技引領未來。當天，廣汽集團還舉行了2024年度廣汽集團科學技術獎獲獎項目表彰儀式。廣汽集團科學技術獎自2015年設立，至今已累計評獎264項。該獎項旨在鼓勵科技創新，推動科技成果轉化，加快打造和形成新質生產力，促進廣汽高質量發展。

智能化時代下，安全不是選擇題，是所有車企不可逾越的底線。廣汽集團始終將安全放在首位，通過持續的技術創新，構建全鏈路、全域、全時的安全守護體系，為汽車行業樹立智能化時代的體系化安全標桿。未來，廣汽將攜手同行，以安全為基石，以創新為驅動，共筑智能汽車安全新生態，為用戶提供高安全、高品質的智能出行！