“0是個好東西，0燃、0接管，靈犀智駕，靈語智艙，靈犀底盤，410，上汽就是要靈。”

4月10日，上汽集團總裁賈建旭為2025年上汽之夜定調，上汽集團面對汽車百年不遇的大變局時代，打法就是要“靈”。這里的“靈”不只是技術，產品，銷量，更是對消費趨勢，技術轉型、跨界合作靈活包容的態度。上汽集團在修煉內功，聚合內力的同時，擴大朋友圈，不設技術圍墻，不懼怕跨界競爭。

于是乎，華為、Momenta、地平線、OPPO，火山引擎，成為了上汽之夜的座上賓，大談新技術上車后的上汽之車，在智駕、智艙、AI車機生態，給消費者帶去的驚喜。印象中，幾乎沒有大型國有車企，把主場C位給到跨界伙伴美美與共，從這個角度看，上汽集團轉型變革的決心和力度，就是國企大廠里的“新勢力”。

促使上汽集團如此轉變的大背景很好理解，勢不可擋的智能化下半場，夾雜著各類技術平權而來，市場對智能汽車的消費觀越加成熟，“千車千臉” 的個性化和出行服務時代就會來到，比如越來越多的消費者，會選擇兩輛車，第一輛車是滿足社會通勤需求的代步工具，而第二輛車，是個人生活方式和性格的展現；又比如車將成為人的第三空間，汽車軟件、硬件都將迎來個性化，現在進入車內，還要依賴手機，以后上汽的車就變成“大號的移動終端”，一切手機功能都能在車端實現，AI智艙就是溝通的橋梁。

再者，行業競爭已經來到深水區，光有一家技術還不行，還要找準發力點，匯聚力量“打穿”市場，所以上汽的“朋友圈”，覆蓋互聯網頭部企業，借助各自領域的優勢資源互補，目的就是要造懂消費者的車。

別以為上汽在暢想很遙遠之后的事，作為一家成立70年的大型國有車企，既有合資品牌也有自主品牌，既有面向家庭的大型SUV，也有個性運動的跑車，那么在時代浪潮前，展現足夠的戰略前瞻和創新魄力，既是擔當更是機遇。早在2025上汽之夜之前，上汽集團已在“排兵布局”，這次上汽之夜，更像是個舞臺和窗口，給外界看一看，上汽的角色調換和多元化戰略布局，進行到什么程度。

比如今年2月份，上汽跟華為將要合作推出“第五界”尚界的消息一出，就“驚動”了朋友圈，而全球汽車設計大師約瑟夫卡班加盟MG，并將會在上海車展帶來兩款新作，都為行業帶去不少驚喜。誰說大象轉不了身？人家深蹲后蘊藏實力的起跳，能量可不少。

除了向外跨界合作1.0新生態之外，上汽對合作了幾十年的大眾、通用等伙伴，提出了技術反哺的“合資2.0新時代”。未來上汽的全球合作伙伴，將采用上汽最新的電子架構、智駕系統等技術。其中，AUDI品牌的誕生，就是中國車企首次以技術輸出方的身份，參與全球豪華車標準制定，可以說，市場都在關注AUDI一舉一動，將為合資車企在智能化下半場，扮演一個怎樣的新角色，開創怎樣的新局面。

除此之外，上汽也把刀刃向內，自主板塊概括起來就“聚焦”一個詞：上汽乘用車，上汽國際，研發總院，零束技術，海外出行等上汽的自主核心業務，已經整合在一起，把上汽集團所有的可用資源，匯聚成一股力量向外出拳；而且“加碼”自研技術的強版，上汽全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術，比如線控底盤、L3級量產自動駕駛、上汽DME混動專用發動機、高集成的電驅系統，都是能快速落地，給用戶驚喜的上汽技術長板。今年1-3月份，上汽乘用車銷售16.4萬輛，其中在國內市場的銷量更是同比大漲58.7%，無疑，這是對上汽乘用車聚焦戰略開局的肯定。

在2025上汽之夜里，我們看到了一個靈活、擁抱變化、勇立潮頭的上汽集團。

當晚，賈建旭有一句說得特別好，“行業的伙伴們就是一顆顆珍珠，而上汽就是串起珍珠的那根線，串起來，放進上汽的車里，就打造出更懂用戶的個性之車。”

不僅是因為他道出了上汽集團破局的關鍵，“刀刃向內”和“廣交朋友”不矛盾，甚至互為組合拳，打穿打透市場；而且證明上汽集團在智能化下半場，真正把“消費者需求”放在了第一位，無論是“We are More than Auto”，還是“懂車更懂你”，除了安全是不可退讓的底線外，上汽的車跟人的交互，都會變得更有樂趣，簡單高效而且個性。我們深信，在上汽這樣的大型車企集團推動下，智能化下半場，會擺脫同質化、價格戰的泥濘，真正給消費者帶去智能普惠的樂趣。