【CNMO科技消息】關(guān)于電動車與燃油車誰更靠譜，一直是行業(yè)內(nèi)爭論的一大焦點。近日，德國最大的道路救援機構(gòu)——德國汽車俱樂部（ADAC）發(fā)布的一項研究顯示，電動車不僅在排放和性能上具備優(yōu)勢，更在可靠性這一關(guān)鍵維度上，悄然超越了傳統(tǒng)燃油車。

數(shù)據(jù)顯示，ADAC的救援人員在過去一年中共處理了超過360萬起道路故障案例，并對每一次出警進行了詳盡記錄。數(shù)據(jù)顯示，雖然電動車在道路上的數(shù)量逐年增加，但其實際故障數(shù)量遠低于燃油車——在360萬起故障中，僅有43678起與電動車相關(guān)，占比僅為1.2%。

ADAC表示，這是該機構(gòu)首次擁有足夠數(shù)據(jù)，能對電動車的可靠性做出“有信心的判斷”。而今年新增的數(shù)據(jù)，更加堅定了這一結(jié)論。據(jù)德國《商報》報道，在2020年至2022年間首次注冊的車輛中，電動車的平均故障率為每千輛車4.2次，而燃油車則高達10.4次，幾乎是電動車的兩倍半。

更加值得注意的是，造成故障的主要原因竟出奇一致：無論電動還是燃油車，最常見的故障源頭都是12伏電池問題，占據(jù)電動車故障的50%以及燃油車的45%。除了輪胎問題稍多于燃油車（每千輛1.3起 vs. 0.9起）之外，電動車在絕大多數(shù)細分類別中表現(xiàn)均優(yōu)于燃油車，包括電控系統(tǒng)、發(fā)動機（電機）管理和車燈系統(tǒng)等方面。

雖然當(dāng)前電動車數(shù)量仍遠不及燃油車，且缺乏10年以上長期使用數(shù)據(jù)，但ADAC認為這已經(jīng)是一個值得參考的可靠性信號。電動車天生結(jié)構(gòu)更簡單，沒有發(fā)動機、變速器、火花塞等復(fù)雜部件，因此在機械結(jié)構(gòu)上更少出錯的可能。長期來看，這種簡約將轉(zhuǎn)化為更低的維護成本和更高的使用便利性。

當(dāng)然，ADAC也提醒，目前的可靠性數(shù)據(jù)主要基于新車和前幾年上路的電動車，未來隨著電動車保有量上升以及車齡增長，可靠性是否依舊能持續(xù)領(lǐng)先仍有待觀察。但至少從現(xiàn)階段來看，電動車已經(jīng)不僅僅是環(huán)保的象征，更可能成為日常出行中更靠譜的選擇。