上海
隨著新能源的不斷普及，智能化已經(jīng)成為大家追求的共同目標之一。
但是，工程師是人不是神，智能化雖然能大幅提升用車便利性，但在一些細節(jié)層面，卻依舊無法做到完美。
這兩天，新能源汽車的另一個智能化Bug被曝光。
有網(wǎng)友表示，自己的愛車帶有舒適上下車模式，也就是在打開車門的一瞬間，車身會下降高度，讓乘客上車更加便利。
然而，車輛停在一個側(cè)方停車位，副駕駛一側(cè)是馬路牙子。結(jié)果副駕下車時，手速比較快，在車輛還未降低車身時，車門已經(jīng)打開，結(jié)果降低的車身正好將馬路牙子卡住了。
如果需要將車門關(guān)閉，那就必須要抬高車身，但車門無法關(guān)閉車身不能抬高，這就陷入了尷尬的死循環(huán)。
目前，筆者并不清楚這款車是否帶有車門開啟狀態(tài)下的懸掛抬升功能，如果沒有，那就只能等專業(yè)的救援團隊前來解圍了。
這就是過度智能化帶來的Bug。
之前小編的燃油車也經(jīng)歷過這種類似情況，但只要讓副駕下車，車身自動恢復(fù)到高位，車門就能正常開閉，然后再將車輛開出半個車身就解決了。
可是，在落后燃油車上發(fā)生的小問題，變成了智能新能源汽車上的大問題。
在小編看來，汽車就是一個將人或貨從A運輸?shù)紹的工具，只要省油、穩(wěn)定、安全即可。如果能加上一些舒適裝置，那就再好不過。
只是現(xiàn)在很多汽車掛著智能化的名號本末倒置，弱化了車輛的交通工具屬性，卻過于強調(diào)對車輛的智能化屬性，這種現(xiàn)象出現(xiàn)Bug并不奇怪。
因此，在選購汽車時，一定要想清楚，廠家宣傳的這些功能是否實用。如果一年用不了幾次，還要支付高額的購買和后期維護成本，那一定要遠離。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
五元講堂
