隨著乘聯(lián)會公布3月國內(nèi)整體乘用車零售數(shù)據(jù)，本月新能源車零售滲透率正式突破50%，實(shí)現(xiàn)同比增長8.7%的同時，坐實(shí)了新能源車的“主流”身份。而在各個分類市場來看，自主品牌、主流合資品牌的滲透率分別為72%、6%，差距之大顯而易見。而且隨著小米、理想等高端品牌的進(jìn)擊，豪華品牌滲透率也達(dá)到了35%。接下來，我們就來看看有哪些品牌、哪些車型，能夠在如今競爭十分激烈的新能源車市場占據(jù)頭部位置：

第一名：特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）（48,189輛）

指導(dǎo)價：26.35 - 31.35萬元

關(guān)鍵詞：煥新版重振市場信心

特斯拉Model Y在新能源市場繼續(xù)保持收割之勢，接近5萬輛的數(shù)據(jù)讓身后的高端競品望塵莫及，堪稱一匹黑馬。可以看到的是，煥新版的到來不光為車輛提升了視覺顏值、續(xù)航能力，也隨著FSD完全自動駕駛的開通而實(shí)現(xiàn)了全方位競爭力提升。

第二名：五菱宏光MINIEV（39,957輛）

指導(dǎo)價：3.28 - 9.99萬元

關(guān)鍵詞：下沉市場煥發(fā)第二春

從最初的百公里代步到如今的全系200km+四門版上市，這臺3萬級純電代步車通過快速換代與多車型補(bǔ)充，煥發(fā)出了第二春。除了低價策略之外，車輛也同步滿足了城市上班族、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通勤以及個體工商戶代步的多樣需求，加上車輛能裝能改的屬性，年輕人也開始接受“老頭樂”。

第三名：比亞迪海鷗（33,965輛）

指導(dǎo)價：6.98 - 8.58萬元

關(guān)鍵詞：純電通勤也有技術(shù)普惠

低價不等于低質(zhì)量，無論是e平臺3.0的三電三件套，還是比亞迪對于車身整體安全性的把控，海鷗都幫我們打破了這樣的偏見。而且在這個性的外觀之下，智駕版的到來更讓純電通勤車也能落地高階智駕，讓年輕家庭逐漸成為了“買菜車”的一份子。

第四名：吉利星愿（32,481輛）

指導(dǎo)價：6.88 - 9.78萬元

關(guān)鍵詞：A0級身材、A+級標(biāo)準(zhǔn)

基于GEA架構(gòu)打造的吉利星愿成為了純電通勤市場的“大家伙”，2650mm軸距越過了一眾A0級對手，而且全系1.66C快充+高配410km續(xù)航讓它能夠進(jìn)一步滿足大半徑通勤需求。不僅如此，星愿更透明底盤、電動尾門、座椅加熱、車外揚(yáng)聲器等配置集于一身，配合帶14.6英寸屏的Flyme Auto系統(tǒng)，大部分10萬級A級車都比不上它。

第五名：小米SU7（29,244輛）

指導(dǎo)價：21.59 - 29.99萬元

關(guān)鍵詞：用智能生態(tài)擊敗大廠

小米SU7的爆發(fā)不僅源自于雷總的個人魅力，更源于小米生態(tài)的無縫銜接。從手機(jī)車機(jī)互聯(lián)到米家設(shè)備控制，再到800V高壓平臺、超級電機(jī)等技術(shù)的落地，“年輕人的第一臺豪華車”口號的確照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，也用生態(tài)打敗了一眾大廠。

第六名：特斯拉Model 3（25,938輛）

指導(dǎo)價：23.55 - 33.95萬元

關(guān)鍵詞：重奪智駕優(yōu)勢，充電網(wǎng)絡(luò)普及

盡管Model 3已經(jīng)無法在純電高端挪車市場一騎絕塵，但在經(jīng)歷生產(chǎn)線調(diào)整后，隨著FSD V12本土化適配落地，Model 3在智能方面重新奪回了優(yōu)勢。而且能看到的是，特斯拉在三電乃至充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面優(yōu)勢依舊，也給了消費(fèi)市場更多信心。

第七名：比亞迪宋Pro DM（20,847輛）

指導(dǎo)價：10.28 - 14.28萬元

關(guān)鍵詞：3字頭油耗，讓家庭SUV換代

第五代DM-i技術(shù)的到來，讓宋Pro DM-i能夠?qū)⑻濍娪秃膸?字時代，這本身就能讓不少用戶對新能源放下戒心。而且現(xiàn)在的宋Pro DM核心競爭力更在于完成了高階智駕的普及，并升級了視覺風(fēng)格與DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這些都讓它成為了家庭SUV市場的換代產(chǎn)品。

第八名：比亞迪元PLUS（20,179輛）

指導(dǎo)價：11.58 - 14.78萬元

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)驅(qū)動全球化

在海外市場取得了佳績的元PLUS，在國內(nèi)的智駕版改款中也同步了更年輕化的外觀設(shè)計(jì)語言。但車輛最吸引人的依舊是能夠用有限的成本，把高效三電、大空間以及智能智駕都一并覆蓋，難言豪華，但智趣出行已然足夠。

第九名：比亞迪秦L DM（19,962輛）

指導(dǎo)價：9.98 - 15.38萬元

關(guān)鍵詞：錯位競爭成關(guān)鍵之道

秦L DM以A級車的價格獲得了B級車的尺寸與配置規(guī)格，讓首發(fā)第五代DM技術(shù)的它成為了10萬級市場的新標(biāo)桿。車輛所實(shí)現(xiàn)的2100km續(xù)航雖遭受過質(zhì)疑，但不再為里程、為補(bǔ)能焦慮，并同時收獲寬大空間與高階智駕，這足以支撐起它的B級定位。

第十名：理想L6（17,197輛）

指導(dǎo)價：24.98 - 27.98萬元

關(guān)鍵詞：家庭場景壟斷者

砍掉空氣懸架、取消二排屏幕，理想L6通過“減配”實(shí)現(xiàn)了價格下沉。但它的依舊強(qiáng)勢的標(biāo)準(zhǔn)化智駕、豪華的8295智艙，還有扎實(shí)的底盤與增程式動力技術(shù)，依舊符合城市精英群體的關(guān)鍵需求，愿不愿意生二胎，它都有足夠舒適的大空間。

毫無疑問，2025年會是屬于“智駕平權(quán)”與高階科技的變革之年，尤其是在新能源市場當(dāng)中，電氣化與智能化幾乎完成了綁定。而在這場變革中，雖說也有以15萬級進(jìn)入高階智駕的豐田鉑智3X等車，但大部分合資品牌依靠降價的苦苦掙扎與自主品牌不惜成本代價的進(jìn)擊形成了鮮明對比。當(dāng)傳統(tǒng)車企還在為如何插上電焦頭爛額的時候，自主新能源的頭部品牌們已開啟“技術(shù)普惠”的新戰(zhàn)爭。而對于我們消費(fèi)者而言，只需要用銷量來投票，避免踩雷的同時，坐享其成即可。