當賽道基因與民用轎車完美融合，廣汽本田新型格（參數丨圖片）以“平民性能車”之姿，重新定義了A+級市場的操控標桿。這款集F1技術、賽道底盤、手動駕駛樂趣于一身的運動座駕，正以“增配降價”的誠意姿態，向所有追求純粹駕駛樂趣的消費者發出邀請——無需百萬預算，也能享受100%的操控權。

賽道技術下放的操控革命

型格最核心的競爭力，在于其“同源F1”的技術武裝。其搭載的第四代i-MMD混動系統，直接繼承本田在F1賽場積累的混動技術精髓：2.0L阿特金森循環發動機與雙電機協同工作，綜合扭矩高達315N·m，動力響應媲美3.0L V6發動機。而VCU升壓技術更能在瞬間將電壓提升2倍，純電、混動、直驅模式智能切換，既保證了賽道級的加速爆發力，又兼顧了日常駕駛的燃油經濟性。

對于手動擋愛好者，型格更是祭出“殺手锏”——6MT變速箱。這款變速箱不僅采用與TYPE-R同款的轉速匹配控制系統，更通過單質量飛輪減重23%、轉動慣量降低30%，讓每一次換擋都如手術刀般精準。短行程擋桿配合吸入式手感，人車合一的駕駛樂趣被推向極致。

賽道級底盤：過彎如劈彎

型格的操控神話，建立在賽道級底盤調校之上。其前麥弗遜+后多連桿懸掛系統，經過本田工程師的精心打磨：加粗防傾桿直徑達28.41mm，鋁合金副車架與全框式前懸結構強強聯合，車身抗扭剛度提升8%，重心低至1415mm。這意味著在高速過彎時，車身側傾被抑制到最小，輪胎抓地力被最大化利用，駕駛者甚至能清晰感知到輪胎與地面的每一次“對話”。

更值得關注的是，型格引入了寶馬同款可變轉向比系統。該系統能根據車速和轉向角度智能調節轉向比，低速時方向盤輕盈靈活，泊車輕松；高速時轉向沉穩扎實，過彎信心十足。這種“人車合一”的轉向質感，讓型格成為同級的操控標桿。

操控平權：兩廂+6MT，平民也能玩賽道

型格用行動證明：頂級操控不再是豪華品牌的專屬。其兩廂版車型以更緊湊的車身、更靈活的操控，成為“玩車族”的首選。配合手動擋變速箱，型格不僅滿足了駕駛者對“機械感”的執念，更通過價格平權，讓賽道級操控觸手可及。

在價格層面，型格展現出前所未有的誠意。其市場指導價區間為12.99萬-17.09萬元，而4月限時優惠更是將性價比推向新高度：購買型格三廂燃油版，按揭購車首付2萬，5年0息，綜合權益最高可達5.1萬元。此外，通過廣汽本田App邀請好友試駕購車，還能額外獲得至高5萬積分獎勵。這種“增配降價”的策略，讓型格成為A+級運動轎車市場的“平價首選”。

從賽道到街道，從手動擋到混動系統，型格以“技術平權”的姿態，讓每一位駕駛者都能享受到F1級別的操控樂趣。在這個新能源時代，它用純粹機械魅力證明：真正的駕駛樂趣，永遠不會過時?，F在入手型格，不僅是選擇一輛車，更是選擇一種生活態度——用平民的價格，解鎖100%的操控權。