當(dāng)最會造發(fā)動機的車企開始做混合動力，會給混動市場帶來怎樣的化學(xué)反應(yīng)？作為一家產(chǎn)品廣銷全球的中國車企，奇瑞的整車及動力總成技術(shù)已獲全球1600多萬用戶的認可，這為其進階混合動力打下了良好的先天基礎(chǔ)。當(dāng)掌握著完備發(fā)動機技術(shù)的奇瑞大手筆切入混動，宣告全球的混動的競爭正式邁入了一個新紀(jì)元。

混合動力已是汽車走向節(jié)能低碳未來的一個重要的技術(shù)門類，當(dāng)前大多數(shù)燃油車企都在做的一件事，就是將純?nèi)加蛣恿焖偾袚Q至混合動力。混合動力既是降低油耗和碳排放的有效手段，又能滿足用戶全天候全地域的用車，比純?nèi)加秃图冸妱樱旌蟿恿κ歉鼮榉犀F(xiàn)實的技術(shù)，尤其是在面向廣闊的全球市場時，混合動力更能發(fā)揮出多元化適用的特點。

不論是插電混動還是增程混動，其核心都在于發(fā)動機，發(fā)動機的技術(shù)水平?jīng)Q定了混合動力的技術(shù)上限。幾乎與發(fā)動機的發(fā)展過程同步，奇瑞在混合動力領(lǐng)域很早就做了布局，長期的技術(shù)開發(fā)和經(jīng)驗積累，使奇瑞成為最有能力做出更好的混動技術(shù)的企業(yè)。正像奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在4月10日的奇瑞混動之夜上所言，“奇瑞是一家偽裝成車企的混合動力總成公司”。

在混動發(fā)動機和混動變速器技術(shù)、混動安全和能量管理技術(shù)方面，奇瑞不斷通過“理工男”的鉆研精神，讓其混動技術(shù)從底子上擁有了較之其他車企更徹底和純粹的基因，加上在混動產(chǎn)業(yè)鏈方面的構(gòu)建，奇瑞已成為名副其實的混動“大拿”。

奇瑞的混動發(fā)展目標(biāo)，不僅在于推動自身的混動發(fā)展，更立足整個中國混動的未來。在混動之夜上，奇瑞發(fā)布了多款面向全球的混合動力產(chǎn)品，此外還宣布將開啟混動技術(shù)開源，與全行業(yè)全社會共享協(xié)同打造混動產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓中國混動真正變成全球混動。

好的混動，核心是好的發(fā)動機

混合動力，顧名思義就是將內(nèi)燃機、變速器動力與電池、電機動力混動起來驅(qū)動車輛的技術(shù)。從技術(shù)脈絡(luò)上看，混合動力是發(fā)動機發(fā)展和進化過程中的伴生產(chǎn)品。先有發(fā)動機，再有人們對于更節(jié)能、更性能的動力的追求，如此才誕生了混合動力技術(shù)。

在中國車企中，奇瑞的創(chuàng)業(yè)史一直為外界津津樂道。從1997年開始的“小草房”到現(xiàn)在的行業(yè)巨擘，貫穿奇瑞發(fā)展史中的一條主線是奇瑞造發(fā)動機的故事。比起造車，造發(fā)動機對中國車企來說是更難的事，而奇瑞選擇以發(fā)動機為突破口攻克難關(guān)，讓整個中國汽車行業(yè)為之感到振奮，也實質(zhì)上提高了中國本土車企在動力總成領(lǐng)域的地位。

超級混動平臺

奇瑞發(fā)動機曾創(chuàng)下很多歷史性的時刻。1999年奇瑞第一臺發(fā)動機下線，后來奇瑞開發(fā)了從1.0到3.0廣泛排量的高水平發(fā)動機產(chǎn)品，還向海外出口大量的發(fā)動機。此外，在變速器領(lǐng)域奇瑞掌握了包括AT、CVT、DCT在內(nèi)的幾乎所有類型的變速器技術(shù)，成為動力總成技術(shù)最完備的中國企業(yè)。奇瑞在燃油動力總成方面的技術(shù)基底，為其打造先進的混合動力技術(shù)提供了肥沃的土壤。

在混合動力方面，奇瑞的布局也先人一步。早在2001年，奇瑞就成立清潔汽車項目組，并獲得科技部十五期間“國家863計劃電動轎車重大轉(zhuǎn)型”中的“混合動力轎車項目”。此后，在2008年北京奧運會上混合動力奇瑞A5車隊亮相，2021年三擋雙電機混合動力變速器技術(shù)出世，再到如今奇瑞鯤鵬超能電混CDM的迭代，可以說，奇瑞一直就是混動技術(shù)的領(lǐng)跑者。

與早期的混合動力只是在燃油車基礎(chǔ)上逆向改造不同，近兩年隨著中國混合動力市場的爆發(fā)，混動技術(shù)已作為重要的新能源技術(shù)而存在。中國混動技術(shù)的主要特點在于“混動專用”，車型從一開始研發(fā)就為混動做通盤考慮，以此確立技術(shù)的原生性和領(lǐng)先性。

在純內(nèi)燃機時代，發(fā)動機更多追求節(jié)能效果，性能表現(xiàn)方面并不凸顯，而當(dāng)下的混合動力發(fā)動機則兩者兼具，同時有了更豐富的內(nèi)涵。尹同躍表示，好的混動追求四個可——可持續(xù)的綠色發(fā)展，可承受的價格，可信賴的安全，可放心的續(xù)航里程，如此才能為全球不同市場提供更多更好的技術(shù)解決方案，讓用戶有更多的選擇。

在廣泛的動力總成技術(shù)布局和對產(chǎn)業(yè)鏈的培育之下，奇瑞如今掌握了混動技術(shù)的三張王牌:對核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。憑借這三張王牌，奇瑞具備了足以顛覆當(dāng)前混合動力市場格局的強大潛能。

全球適用，奇瑞混動的“四高一強”

奇瑞非常強調(diào)混動技術(shù)的全球適用性，如其燃油車產(chǎn)品一樣，奇瑞認為，混合動力車也一定是讓全球市場和全球用戶都有可選擇的方案，而不僅僅是針對局部市場和局部用戶。

從全球來看，當(dāng)前除了中國市場新能源汽車發(fā)展比較快之外，更多的其他國家市場還處于從燃油車向新能源的轉(zhuǎn)變期，加上氣候、環(huán)境、道路狀況、基礎(chǔ)設(shè)施的不同，乃至法律法規(guī)和用車文化的不同，決定了一家車企要在全球獲得更多用戶的追隨，必須提供能適應(yīng)當(dāng)?shù)赜密嚽闆r的產(chǎn)品。

“In somewhere，for somewhere”即是奇瑞的全球技術(shù)開發(fā)理念，作為中國最早出海的車企之一，奇瑞如今保持著中國車企出口量冠軍的頭銜。奇瑞一直以全球用戶為中心，堅持以全球化的視野和標(biāo)準(zhǔn)來打造技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)。

當(dāng)前奇瑞的發(fā)動機、混合動力產(chǎn)品均已經(jīng)遠銷全球五大洲，而其一直堅持的方式是，走動力多元化路線。奇瑞的鯤鵬動力是一套包括燃油、混動、純電、氫能四位一體全域動力系統(tǒng)。發(fā)展混合動力也是如此，奇瑞的混動技術(shù)包括油電混動、插電混動、增程混動等多種類型。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹，經(jīng)過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山

節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發(fā)動機和93%綜合效率混動箱的組合，奇瑞引領(lǐng)混動開啟油耗2時代。這并不是一個實驗室數(shù)字，而是量產(chǎn)車的水平。在多個發(fā)動機單項上，奇瑞的表現(xiàn)也遠超同行業(yè)。如高軌壓方面，奇瑞混動發(fā)動機有著行業(yè)最高600Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，行業(yè)水平在350Bar。

混合動力在節(jié)能的同時不能以犧牲性能為前提，這是當(dāng)前中國混動區(qū)別于其他混動的一個重要特點。奇瑞推出2.0TGDI混動專用發(fā)動機、DHT230和DHT280變速箱，實現(xiàn)全球混動最高功率280kW，功率密度2.5kW/kg，全球混動最高電機轉(zhuǎn)速24000rpm，這同樣是超越行業(yè)主流水平的存在。

智能層面，奇瑞獨創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時，可實現(xiàn)自動規(guī)劃全程能量管理。奇瑞的這一創(chuàng)新，是將數(shù)字化智能技術(shù)和AI算法應(yīng)用到動力控制領(lǐng)域的一個體現(xiàn)。

安全層面，奇瑞堅持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗證。智云融合技術(shù)帶來10大安全防護，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，為每輛車保駕護航。

更讓人眼前一亮的是，奇瑞為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案。近兩年奇瑞在硬派越野領(lǐng)域大力布局，而為越野車提供混動方案，拓展了混合動力的覆蓋場景。

據(jù)古春山透露，接下來奇瑞將推出的新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率，屆時中國混合動力技術(shù)又迎來一個巔峰。

技術(shù)開源，從奇瑞混動到中國混動

基于高節(jié)能、高性能、高智能、高安全和強越野的混動技術(shù)，奇瑞一口氣發(fā)布多款混動產(chǎn)品規(guī)劃，加速產(chǎn)品落地。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，2025年將推出39款混動車型。其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。

奇瑞混動技術(shù)開源計劃

今年內(nèi)，2025款風(fēng)云A8、瑤光CDM-S電四驅(qū)、奇瑞風(fēng)云A9、山海T2加長版等多款混動車型都將發(fā)布。與此同時，奇瑞還宣布了全系混動車型“一口價”的優(yōu)惠措施，普遍優(yōu)惠2萬—3萬元，此舉意在加速混合動力車型的普及。

奇瑞混動的全球化底色，不光是體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品定義上，奇瑞的目標(biāo)更在于推動整個中國混動技術(shù)的進步，讓中國混動技術(shù)站到全球舞臺的中央。在奇瑞混動之夜上，奇瑞聯(lián)合中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》：奇瑞的技術(shù)主張是全域架構(gòu)與全維突破；奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以全球需求定義技術(shù)高度；奇瑞倡議共筑中國混動技術(shù)共同體，推動中國混動技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠表示，奇瑞愿做無人區(qū)的探路者，點燃開源的火種，做中國汽車豐碑下的一塊奠基石。作為行業(yè)內(nèi)第一家混動技術(shù)開源的企業(yè)，奇瑞開創(chuàng)性地構(gòu)建了“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，推動汽車混動技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究，為技術(shù)的迭代和創(chuàng)新提供沃土。

開源、共研、共創(chuàng)，這是奇瑞技術(shù)自信的體現(xiàn)，也是作為動力技術(shù)領(lǐng)頭羊的奇瑞，為推動中國混動實現(xiàn)全球破局的一個戰(zhàn)略性決策。

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵拐點，但一些國家和地區(qū)開始出現(xiàn)逆新能源潮流的趨勢，在這種情況下，中國新能源技術(shù)下一步如何走向全球來到一個戰(zhàn)略節(jié)點。奇瑞混動開源計劃的公布，一方面讓中國混動技術(shù)不再是一座“孤島”，另一方面有助于讓中國車企形成抱團力量，由"單兵突進"轉(zhuǎn)向"集團軍作戰(zhàn)"，推動中國產(chǎn)業(yè)更好地融入全球。

近兩年，奇瑞在新能源方面的進步神速。從去年喊出“新能源不客氣”，奇瑞僅用一年就兌現(xiàn)諾言，集團五大品牌全面布局新能源市場，躋身新能源第一梯隊。2025年一季度，奇瑞在新能源領(lǐng)域依然維持強勢增長。銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，奇瑞集團銷售汽車21.47萬輛，其中新能源汽車6.22萬輛，同比增長125.4%；1—3月，奇瑞集團累計銷售新能源汽車16.34萬輛，同比增長171.8%，持續(xù)兌現(xiàn)“新能源不客氣”。

從被質(zhì)疑新能源發(fā)展緩慢到憑借硬實力實現(xiàn)新能源的高速追趕，奇瑞在新能源領(lǐng)域的躍遷式進步，說明其前瞻性布局和“轉(zhuǎn)型方法論”的正確性。如今隨著全球混動戰(zhàn)略的布局，奇瑞在新能源領(lǐng)域又獲得一次新的助力，有望在未來取得更佳的成績。

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