近日，創(chuàng)維集團(tuán)公布了最強(qiáng)財(cái)報(bào)。

從創(chuàng)維集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)來(lái)看，總營(yíng)收達(dá)到502億元，凈利潤(rùn)為18億元，而汽車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了超過(guò)15%的營(yíng)收，并且首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤(rùn)約2億元。特別是創(chuàng)維逐漸形成了“家電+汽車(chē)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，展現(xiàn)出強(qiáng)大的跨界野心，通過(guò)與寧德時(shí)代、華為等行業(yè)巨頭合作，不斷強(qiáng)化電池與智能駕駛技術(shù)。

尤其是在中東市場(chǎng)，創(chuàng)維汽車(chē)取得了令人驚嘆的成績(jī)。2024年，創(chuàng)維汽車(chē)在中東的銷(xiāo)量一舉突破3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)230%，成為沙特、阿聯(lián)酋新能源市場(chǎng)中增速最快的中國(guó)品牌。這一成績(jī)不僅為創(chuàng)維汽車(chē)在海外市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為創(chuàng)維集團(tuán)整體業(yè)務(wù)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

這一跨界之舉背后，不僅有著復(fù)雜的戰(zhàn)略考量，更在財(cái)務(wù)報(bào)表上投射出獨(dú)特的光影。

創(chuàng)維汽車(chē)正在中東熱賣(mài)

令市場(chǎng)大為意外的是，2024年，創(chuàng)維集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)在中東市場(chǎng)可謂大放異彩，銷(xiāo)量飆升至3.5萬(wàn)輛。其中，EV6Plus車(chē)型表現(xiàn)最為突出，占總銷(xiāo)量的比例超過(guò)60%。在沙特阿拉伯，創(chuàng)維汽車(chē)的市場(chǎng)占有率迅速攀升，躍居當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)前三甲。

在技術(shù)適配方面，中東地區(qū)氣候炎熱，對(duì)汽車(chē)電池性能是極大的考驗(yàn)。創(chuàng)維汽車(chē)與寧德時(shí)代攜手合作，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)出“高溫電池”。該電池采用了特殊的材料與技術(shù)工藝，能夠有效適應(yīng)高溫環(huán)境。在實(shí)際使用中，其續(xù)航里程可提升至600公里，并且在高溫環(huán)境下的衰減率低于10%。在沙特夏季動(dòng)輒超過(guò)40攝氏度的高溫天氣中，創(chuàng)維汽車(chē)搭載的“高溫電池”依然能夠保持穩(wěn)定的性能。

本地化服務(wù)也是創(chuàng)維汽車(chē)的一大亮點(diǎn)。創(chuàng)維汽車(chē)與沙特阿美公司緊密合作，大力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。沙特阿美作為全球知名的石油巨頭，在能源領(lǐng)域擁有豐富的資源與強(qiáng)大的實(shí)力。雙方合作在沙特主要城市、交通干道沿線等地建設(shè)了眾多充電樁，有效解決了新能源汽車(chē)用戶的充電難題。

同時(shí)，創(chuàng)維汽車(chē)針對(duì)中東地區(qū)特殊的地理與氣候條件，推出了“沙漠救援”服務(wù)。在極端天氣如沙塵暴等情況下，能夠確保4小時(shí)內(nèi)響應(yīng)救援請(qǐng)求。曾經(jīng)有一位用戶在沙漠中駕車(chē)時(shí)遭遇車(chē)輛故障，且周邊信號(hào)不佳，通過(guò)創(chuàng)維汽車(chē)的緊急救援系統(tǒng)發(fā)出求助信號(hào)后，救援團(tuán)隊(duì)迅速定位并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫助用戶解決了問(wèn)題，這一服務(wù)贏得了用戶的高度贊譽(yù)。

創(chuàng)維汽車(chē)還巧妙利用了自身在家電領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢(shì)。在中東地區(qū)，創(chuàng)維電視擁有18%的市場(chǎng)占有率，具有較高的廣告曝光率。創(chuàng)維汽車(chē)借助這一優(yōu)勢(shì)，在中東家電渠道大力推廣汽車(chē)產(chǎn)品。例如，在創(chuàng)維電視的開(kāi)機(jī)畫(huà)面、電視廣告時(shí)段等進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品宣傳，極大地降低了營(yíng)銷(xiāo)成本。同時(shí)，在家電門(mén)店中設(shè)置汽車(chē)展示區(qū)，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)家電的同時(shí)，也能近距離了解創(chuàng)維汽車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了家電與汽車(chē)業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

創(chuàng)維為何要造車(chē)？

2021年，創(chuàng)維集團(tuán)做出了一個(gè)看似令人費(fèi)解的決策，以2800萬(wàn)元的價(jià)格將“創(chuàng)維”商標(biāo)使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)，隨后開(kāi)沃集團(tuán)將旗下的天美汽車(chē)正式更名為創(chuàng)維汽車(chē)。

開(kāi)沃集團(tuán)作為中國(guó)新能源客車(chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)擁有深厚的底蘊(yùn)。2023年，其新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，具備成熟的制造體系，涵蓋了從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

黃宏生不僅是創(chuàng)維集團(tuán)的靈魂人物，同時(shí)也是開(kāi)沃集團(tuán)的實(shí)際控制人。早在2010年，黃宏生就極具前瞻性地布局新能源商用車(chē)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的深耕細(xì)作，開(kāi)沃集團(tuán)在商用車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就，旗下的南京金龍純電動(dòng)客車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率穩(wěn)居前三，在2024年，其出口量更是同比增長(zhǎng)了50%，在中東、東南亞等海外市場(chǎng)收獲了大量訂單，成為開(kāi)沃集團(tuán)穩(wěn)定的盈利來(lái)源。

創(chuàng)維集團(tuán)選擇與開(kāi)沃集團(tuán)合作其實(shí)走了捷徑，采用品牌授權(quán)與技術(shù)輸出的輕資產(chǎn)模式入局汽車(chē)行業(yè)。創(chuàng)維品牌在全球范圍內(nèi)尤其是家電領(lǐng)域擁有廣泛的認(rèn)知度，將這一品牌延伸至汽車(chē)領(lǐng)域，能夠快速吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

創(chuàng)維集團(tuán)在家電領(lǐng)域積累的技術(shù)，在汽車(chē)業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)了有效的遷移與協(xié)同。在智能系統(tǒng)協(xié)同方面，創(chuàng)維汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)與智能家居實(shí)現(xiàn)了深度互聯(lián)。用戶可以通過(guò)車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)，輕松控制家中的創(chuàng)維智能家電，如打開(kāi)空調(diào)、調(diào)節(jié)燈光亮度等。反之，在家中也能通過(guò)智能終端遠(yuǎn)程查看車(chē)輛的狀態(tài)，如電量、位置等信息，還能提前設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度等。這種車(chē)家場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，極大地提升了用戶的生活便利性與科技體驗(yàn)。

近年來(lái)，家電行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展瓶頸。2024年，智能電視全球出貨量同比下降8%，創(chuàng)維集團(tuán)的智能電視業(yè)務(wù)毛利率也降至18%，盡管這一數(shù)據(jù)仍高于行業(yè)平均的15%，但也顯示出家電業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)趨于飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，這些因素都嚴(yán)重壓縮了家電業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間。

而新能源汽車(chē)行業(yè)卻呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。中國(guó)積極推動(dòng)“一帶一路” 倡議，為新能源車(chē)出口提供了諸多補(bǔ)貼政策。在中東市場(chǎng)，各國(guó)紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，如沙特在2024年將電動(dòng)車(chē)關(guān)稅降至5%。創(chuàng)維集團(tuán)敏銳地捕捉到新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，將其視為企業(yè)發(fā)展的第二曲線。通過(guò)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，創(chuàng)維集團(tuán)不僅能夠開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間，還能借助汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，反哺家電業(yè)務(wù)。

多元化發(fā)展取得了成功嗎？

從創(chuàng)維集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)的營(yíng)收結(jié)構(gòu)來(lái)看，呈現(xiàn)出多元化且汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛的態(tài)勢(shì)。智能電器業(yè)務(wù)作為創(chuàng)維集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，2024年?duì)I收達(dá)到326億元，同比增長(zhǎng)5%。然而，受面板價(jià)格下跌等因素影響，該業(yè)務(wù)毛利率下降至19%。盡管營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但利潤(rùn)空間受到一定程度的擠壓。在智能電視產(chǎn)品方面，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，面板價(jià)格波動(dòng)較大，創(chuàng)維集團(tuán)在成本控制上面臨挑戰(zhàn)，雖然通過(guò)推出高端產(chǎn)品如壁紙電視和MiniLED電視等，以及拓展智能電器如空調(diào)和洗衣機(jī)的銷(xiāo)售渠道，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的增長(zhǎng)，但毛利率仍受到拖累。

新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)則成為創(chuàng)維集團(tuán)2024年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。該業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到75億元，同比大幅增長(zhǎng)230%，毛利率為12%，較上一年提升了5個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)模效應(yīng)初步顯現(xiàn)。隨著創(chuàng)維汽車(chē)在中東等海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步拓展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，使得單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低。同時(shí)，通過(guò)與寧德時(shí)代等供應(yīng)商的深度合作，在電池采購(gòu)成本上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了毛利率。

智能系統(tǒng)技術(shù)業(yè)務(wù)在2024年?duì)I收為101億元，同比增長(zhǎng)18%。這一增長(zhǎng)主要受益于車(chē)載芯片與顯示模組出貨量的增長(zhǎng)。隨著創(chuàng)維汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)車(chē)載芯片與顯示模組的需求增加，創(chuàng)維集團(tuán)在智能系統(tǒng)技術(shù)方面的研發(fā)與生產(chǎn)能力得到充分發(fā)揮，不僅滿足了自身汽車(chē)業(yè)務(wù)的需求，還向其他企業(yè)提供相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的增長(zhǎng)。

我們?cè)賮?lái)聚焦汽車(chē)業(yè)務(wù)。創(chuàng)維汽車(chē)在2024年實(shí)現(xiàn)了盈利拐點(diǎn)，通過(guò)規(guī)?；少?gòu)與本地化生產(chǎn)等措施，有效降低了成本。在規(guī)模化采購(gòu)方面，與寧德時(shí)代合作，隨著采購(gòu)量的大幅增加，電池成本下降了15%。這使得創(chuàng)維汽車(chē)在車(chē)輛成本構(gòu)成中，最大的一項(xiàng)支出得到了有效控制。在本地化生產(chǎn)上，阿聯(lián)酋工廠的投產(chǎn)具有重要意義。本地化生產(chǎn)不僅降低了運(yùn)輸成本，還能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這些措施，單車(chē)成本降低了2萬(wàn)元，為實(shí)現(xiàn)盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，創(chuàng)維汽車(chē)在汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在供應(yīng)鏈方面，中東市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的“長(zhǎng)續(xù)航+高安全”需求日益增長(zhǎng)，這促使創(chuàng)維汽車(chē)不斷加大研發(fā)投入。2024年，汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用占比達(dá)到15%，研發(fā)費(fèi)用的激增對(duì)企業(yè)的資金流造成了一定壓力。

同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是不容忽視的問(wèn)題。比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)新能源汽車(chē)品牌加速布局中東市場(chǎng)，2025年創(chuàng)維汽車(chē)將面臨激烈的價(jià)格戰(zhàn)壓力。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在品牌知名度、技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)份額等方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)維汽車(chē)需要不斷提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

要想在激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中從“熱賣(mài)”走向“長(zhǎng)紅”，創(chuàng)維汽車(chē)要走的路還很長(zhǎng)，需要在研發(fā)、品牌與供應(yīng)鏈等方面持續(xù)深耕。不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌溢價(jià)能力；優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

不管怎樣，創(chuàng)維汽車(chē)都為國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力走出國(guó)門(mén)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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作 者 |元方