北京現代從3月份開始，以全網直播的形式，開始了一場“真·質不熄火馬拉松挑戰”的項目。而此舉正是北京現代第五代勝達（參數丨圖片）領銜發起的一項極限技術挑戰，讓車輛在怠速狀態下持續運行1000小時，以驗證整車在極端靜止狀態下的發動機熱管理、電控系統與車內的舒適性能。

在當下汽車行業風云變幻的時代，北京現代這樣的傳統造車企業，希望借助這種幾乎于“自虐”形式的挑戰，讓網友看到其深厚、穩定的內燃機技術與整車使用的耐久性。在1000個小時的挑戰直播中，為了讓網友有更深刻的理解與興趣，北京現代還發起了“愿望閃送官”的人物聯動計劃，邀請不同類型的嘉賓走出車內、走進自然，在生活化場景中即驗證第五代勝達“始終在線”的可靠品質，也能滿足參與者的一個小小愿望。

此次，北京現代從媒體中邀請了運動愛好者——來自眾車網的總編胡雙龍以及一位國際認證的鐵人三項專業教練李偉教練，通過一場關于如何更持久的訓練和體驗，打造人車“雙耐力”對話。

在駕車前往訓練場地的車內，教練與“運動員”針對勝達此次不熄火挑戰和很多人關心的科學運動進行了討論。我們知道，第五代勝達搭載了一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機，而這臺發動機是現代汽車Smartstream系列中的一款高效渦輪增壓汽油直噴發動機。鋁合金輕量化材質打造的這款發動機最大功率182KW，峰值扭矩353牛·米，其技術亮點有低慣性渦輪+高效燃燒室設計，可以確保低速時動力穩定，高速時動力響應及時。

挑戰一臺發動機在長久怠速時的穩定性能，就離不開發動機的熱管理，北京現代在這臺發動機的熱管理上面可以說將現代汽車成熟而先進的技術完全運用出來。

首先配備了電子水泵（e-WP），可以根據發動機的實際溫度，靈活調整冷卻液流速既節能又精準。其次，分段式熱管理將發動機缸體和缸蓋分開控溫，可以讓發動機加快暖機減少磨損。而冷卻回路智能控制算法和電子節溫器的搭載，則能實時監測發動機負載、外溫和轉速等參數，并進行精確控溫，調節的速度也更快。

對發動機熱管理還體現在對潤滑油和尾氣排放溫度的監測和管理，機油冷卻器和EGR協同換熱，可以降低高負載時機油和尾氣的溫度，保障潤滑和排放系統不“過熱罷工”。

在前往訓練場地的路上，車輛經歷了堵車、慢行和高速行駛，無論是發動機的輸出還是怠速時的車身的平穩，都讓我們非常驚喜。要知道。此時這臺發動機已經連續不熄火1000多小時了。

到達場地后，李偉教練針對很多跑步愛好者關心的熱身動作、跑步技術動作以及關鍵力量的鍛煉方式進行了一對一的授課講解。而參與訓練的運動員也對如何科學而持久的運動和訓練有了更深入額了解和感悟。通過李偉教練的講解，原來我們以前所了解的轉手腕、腳腕和腰部的熱身動作都是錯誤的，很容易讓這些部位受到損傷。而正確的做法是前后左右的進行適度活動，同時通過慢跑讓身體的肌肉先熱起來。

要想跑得健康、跑得持久，科學的訓練和正確的跑姿非常重要，這些都是為了能夠更好的控制身體和力量的輸出。就像勝達的發動機熱管理系統，持久而穩定的工作才能更安心。

像馬拉松或鐵人三項比賽一樣，你只是跑得快沒用，得跑得穩、跑得久。勝達的發動機就像一位訓練有素的選手，不起伏、不情緒化，身體熱得起來，但節奏不亂，控溫、控輸出，都是在既定節奏下完成的。這既是現代的工程水平，也是產品的底氣。難怪現代品牌全球銷量已經連續幾年排在前三名之內，而勝達從2000年初上市至今，全球范圍也已經售出超570萬臺。

通過北京現代第五代勝達的不熄火挑戰，讓更多人了解到，判斷一臺發動機靠不靠譜，不是看它沖得有多快，而是看它熱起來之后，能不能持久的穩得住。同時，也讓更多人看到了在快速迭代的時代，北京現代依然穩扎穩打，用我們“看不見”的深厚功力打磨出一款款可以持久穩定陪伴車主的車型產品。