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近日，有多位消費者反映，他們在重慶、長春等地機場遭遇“尊享卡”連環套路：身著制服的工作人員在值機區域向旅客推薦航空公司貴賓卡充值，充值1980元贈1020元，可以享有所謂的“永久貴賓權益”。不過，在旅客實際購票時卻發現，每次買機票只能使用“尊享卡”的部分額度，優惠后的機票價格甚至比航司官網還高。

山西太原的石女士反映，去年10月，她和丈夫從重慶江北機場乘坐飛機回太原時，自稱是“南方航空工作人員”的人，向她推薦“尊享卡”服務，聲稱充值1980元送1020元，共計3000元可用于購買機票，還可無限次使用江北機場的南航貴賓廳。

石女士花費1980元辦理了“尊享卡”，今年3月想買機票時，卻始終無法聯系辦卡人員。輾轉聯系到“尊享卡”銷售方，卻被告知卡內余額抵扣，要根據航班航線以及上座率系統自動抵扣，每次抵扣幾十元到300元。

以石女士和老伴從海口飛北京的票價為例，使用“尊享卡”內的100元后，銷售方給出優惠后是兩人共計2320元。即便是優惠后的價格，單張票價也比航司官網票價高60元。感覺情況不對的石女士再去聯系辦卡人員，卻屢屢遭到推諉，要求她去撥打400客服電話咨詢。

機場里辦的各種“尊享卡”通常都被冠以VIP之名，聲稱購買機票抵扣金額，而且還可以使用貴賓休息室。不過，消費者要付費辦卡后才會發現，每次買票只能抵扣幾十元，而且都是從貴得多的原價抵扣。大家也都知道，航司官網上經常給出力度很大的折扣機票。所以實際上，消費者等于是被“頂”在“尊享卡”的“杠頭”上，實際消費不僅沒有得到實惠，還可能要買得更貴。

而關于免費使用貴賓休息室的問題。南航工作人員表示，“尊享卡”的運營方和他們簽署了使用南航休息室的合約，但合約去年已經到期，“尊享卡”工作人員已經撤離。

購卡前說得“花好稻好”，可當旅客意識到消費陷阱，想要退卡時，卻“沒得商量”了。這樣的情況并不是個例，也不僅僅發生在重慶江北機場，有乘客在長春龍嘉機場也遇到了同樣的情況。

有旅客介紹，辦卡人員身穿制服，在機場有專門的辦公場所，還會幫旅客打印登機牌。但旅客之后訂機票，只能通過辦卡方，機票價格比官網要貴得多。

針對旅客的投訴，長春龍嘉機場和重慶江北機場的工作人員都表示，售卡的并不是機場工作人員，只是租用了機場的柜臺，而南航也否認了他們隸屬于航司的猜測，聲稱辦卡方只是租借了航司附近的柜臺，身穿與航司制服顏色相近的工作服。

機場里推銷的各類尊享卡、信用卡究竟是什么來頭？卡片的發行方和機場、航空公司有什么關聯？民航領域資深評論員秦嶺接受東方衛視記者采訪時表示，首先，這種卡絕對不是航空公司推出的，因為把卡片翻過來就可以看到，背后的客服熱線電話都是400開頭的，而航空公司的熱線電話全都是5位數。其次，貴賓休息室不僅航空公司會員可用，只要簽了協議，第三方公司也有可能提供相關服務，按人頭結算費用。所以其他航司，或者說一些銀行的高等級會員，也可以進貴賓室休息、享受餐飲服務。甚至有旅行平臺也會和航司簽訂協議，派出工作人員，身穿與航空公司相似的制服推銷所謂的“尊享卡”。

記者在采訪中發現，旅客手中所持有的與機場、航司有關的各種卡，還不少。除了報道中提到的，充值一定金額后就可以享受折扣購票和貴賓服務的“尊享卡”外，還有“聯名信用卡”。例如，東航聯名信用卡提供機場貴賓室服務、銀行網點貴賓通道和航空意外險等權益。

對于商務人士來說，還有一種“CIP服務卡”，為持卡者提供快速安檢、專車送至登機口和優先登機等權益。

此外，各家航空公司也有各自的“貴賓卡”，比如國航白金卡，根據會員的飛行里程或航段數分為普通卡、銀卡、金卡和白金卡，后三者為貴賓會員，享受包括無限次使用貴賓廳在內的多種特權。

如此種類繁多的優惠卡讓人眼花繚亂，消費者究竟應該如何挑選適合自己的權益卡？怎樣“避雷”暗藏陷阱的虛假“尊享卡”民航領域資深評論員秦嶺介紹說，推銷人員觀察力很敏銳，只要看到你在機場里眼神迷茫找柜臺的，就知道你肯定不是資深旅客，就會盯著你推銷。首先，旅客不要懷著可能“撿漏”、“占便宜”的期許，就不容易上當。其次，即便要購買權益卡，也建議去航司的官網或官方APP購買。因為第三方所謂的服務都會有代理或者轉包的過程，很難得到航司百分百的認可。萬一發生糾紛了，航司是不認的。同時也希望民航局能出臺相關規定，對于層層轉包的代理行為有所約束和規范。

看看新聞記者: 嚴相莉 陳昱卉 游瑋

編輯: 陳昱卉 游瑋

責編: 嚴相莉