4月12日，為期兩天的2025第八屆中國新能源商用車產業大會在四川成都圓滿落下帷幕。

本次大會以“趨勢與未來”為主題，吸引了來自政府機構、新能源商用車主機廠、金融/保險等產業鏈上下游頭部企業的數十名分享嘉賓，圍繞新能源商用車產業的技術突破、生態重構與未來發展展開深度探討。大會通過5大主題論壇、30余場專題演講及多場圓桌對話，全景展現了新能源商用車產業的蓬勃活力與未來圖景。

一、重卡產業大會：加速市場驅動

在4月11日舉行的第四屆新能源重卡產業大會上，17位來自權威機構的行業專家、主機廠、充換電運營/設備企業、零部件企業、金融企業的行業大佬，從政策、市場格局、行業生態、技術創新等多個方面展開分享。

中國汽車戰略與政策研究中心研究總監吳喜慶指出，2024年新能源重卡銷量暴增，經濟性顯著提升。他展望V2G、換電、AI等技術規模化應用，提出需要“換電重卡+光伏+梯次儲能”融合發展。

新能源重卡滲透率突破10%，如何加速由政策驅動轉向市場驅動，與會嘉賓做了精彩分享。

在全生命周期檢測優化方面，招商局檢測車輛技術研究院副總經理陳德兵強調，要結合實際場景與駕駛行為，實現“選車-用車-管車”全生命周期成本優化，助力行業從“合規”向“卓越”升級。

在能源與技術方面，國家電投氫能公司總經理助理/技術總監陳平認為，燃料電池商用車在重載長續航場景具優勢，未來TCO接近柴油車/純電車，系統壽命滿足需求，商用車氫能化拐點將至；遠程新能源商用車集團重卡營銷公司副總經理劉言波則提出“醇電互補”方案，以甲醇為“液態氫電”，覆蓋全動力平臺，破解環保、成本、效率三角難題；特百佳動力市場總監王永剛指出平臺化高速驅動系統可實現模塊化拓展，應對多工況需求，中央驅動與電驅橋將長期共存。

在市場布局方面，三一重卡海外直營交通能源負責人，三一重卡聯合創始人科樺提出，中長途市場（100-500km）為經濟效益最優，主推400-800度電量車型。他強調，中國電動化產業鏈全球領先，海外市場受產能轉移驅動，迎來出海機遇。一汽解放新能源車產品線開發院院長黃功平則表示，行業正從“政策驅動”轉向“市場驅動”，2025年新能源中重卡預計銷量13.5萬輛，滲透率將超30%，TCO優于燃油車30%以上。

在充電儲能方面，電車資源行業研究院名譽顧問常衛提出“車/站配合度”概念。他建議，分階段建設基礎站（充電樁+變壓器）、標準站（儲能+光伏）、綜合能源站（源網荷儲互動）。盛弘電氣重卡業務部總經理王鵬、玖行能源東區總經理高凱、綠能慧充技術支持部總監李超均聚焦兆瓦級超充技術，針對充電效率低痛點，推出大功率充電設備。啟源芯動力事業三部總經理盛輝提供了充換電解決方案助力高效運營。

而在運營與保險方面，中國太保產險總經理助理葉明滿提出從車輛性能提升、司機安全培訓、環境配套（年審管理、風險減量）三方面突破，完善保險生態。海通恒運副總經理徐艷則建議構建新能源重卡金融生態，探索車能網聯、交能融合下的無人駕駛與綠色交通場景。

同時，宇通商用車研究院院長范曉嚴指出行業面臨同質化低價競爭、技術突破慢等問題，強調從“政策賽道”轉向“價值賽道”提升用戶收益，推動可持續發展。

而在“趨勢與變化：2025新能源重卡的產業躍遷之路”的圓桌會議上，各位嘉賓圍繞新能源重卡“趨勢與變化”，從新能源重卡的發展與躍遷分享觀點，解答疑惑。

各位專家及企業領導人一致認為，新能源重卡躍遷需技術突破、基建完善、政策創新與模式變革四輪驅動。主機廠、物流企業、金融機構與政府需形成生態合力，方能實現從“環保選擇”到“經濟優選”的跨越。

二、物流車領導人峰會：創新、協同、多元

4月12日，第八屆中國新能源物流車領導人峰會隆重舉行，來自中國汽車行業權威機構、10余家主機廠及運營商企業領導人針對整個新能源物流車行業的新趨勢新變化進行解讀與分享。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基指出，新能源商用車滲透率仍不足20%，面臨技術迭代加速、國際競爭加劇等挑戰。他強調需通過技術創新、多元技術路徑（純電、氫燃料、混動）協同發展，并呼吁行業共同應對內卷化競爭，強化產業鏈韌性。

在產品技術方面，遠程新能源商用車集團CEO范現軍提出“醇氫電動”技術路線，通過甲醇能源解決長續航、低溫衰減問題，兼具環保性與經濟性。重慶瑞馳汽車總裁徐劍橋聚焦智能駕駛與超級增程技術，計劃推出L4級無人駕駛產品，并強調安全與效率的平衡。宇通輕卡總經理彭浩介紹，宇通輕卡推出176度電長續航輕卡，通過輕量化與精準電量管理覆蓋城際運輸場景。比亞迪商用車事業部總經理田春龍則介紹了比亞迪商用車下一步發展規劃以及全球化戰略，表示愿意開放姿態攜手行業同仁共同開拓廣闊海外市場。

在產業生態方面，地上鐵高級副總裁袁果提出“精細化運營+數智服務”模式，通過租賃解決方案降低客戶資產壓力，并構建車聯網與殘值管理體系。北汽福田圖雅諾新能源事業部總裁張宏亮指出新能源VAN車滲透率快速提升，需通過生態閉環（充電、貨源、車聯網）提升經銷商競爭力。五征集團總經理姜文娟與奇瑞商用車副總經理、輕商營銷公司總經理李杰均強調“產品為王”，主張以高質量產品和服務滿足客戶需求，避免盲目價格戰，推動長期主義。而針對顧客需求而言，飛碟汽車與奇瑞商用車均強調“客戶第一”，主張通過產品可靠性、服務響應（如30分鐘快保）提升用戶粘性。

貴州瑞騏總經理胡湘成指出，運價下降倒逼新能源TCO優勢凸顯，需通過場景適配與商業模式創新（如車電分離）解決用戶痛點。

峰會揭示了新能源物流車行業的三大核心方向：技術多元化、生態協同化與全球化布局。未來競爭將聚焦于產品力、客戶價值與長期生態構建，政策支持與場景創新仍是關鍵驅動力。

三、物流車產業生態大會：生態協同，質量躍進

第八屆中國新能源物流車產業生態大會聚焦新能源物流車生態，涵蓋保險創新、無人車技術、平臺運營、金融支持四大方向。從政策、技術、場景與商業模式多維度提出解決方案，強調數據互通、生態協同與科技驅動是行業破局關鍵。

中汽中心中汽數據商用車研究室主任劉辰、中國汽車工程研究院創新發展部部長楊紅松、太保產險深圳分公司商用車業務部總經理徐燦康分別就新能源商用車保險困局，發表了各自的觀點和建議。一是數據互通、場景化保險產品設計、生態協同的破局；二是“科技防風險、產品控成本、生態建閉環”的解決方案，強調通過AI風控模型、差異化定價、駕駛行為數據共享降低出險率，推動行業可持續發展。

會議探討了自動駕駛和無人配送新趨勢帶來的發展機遇與挑戰。新石器慧通副總裁莊子駿、白犀牛智達副總裁王瀚基、京東智能駕駛硬件負責人尉世乾，分享了各自在推動無人車規模化落地應用經驗。據了解，當前無人車配送的推廣仍需解決車規級生產、端到端AI模型及低成本部署難題，方可加速推動無人車從低速封閉場景向高速開放道路延伸。

在貨運模式創新上，滴滴送貨副總經理楊波提出“貨運2.0”賦能傳統物流商轉型，通過B+C模式提升司機服務時長與裝載率。快狗打車副總裁劉紀云分析行業“降價”與“司機逃離”痛點，強調通過穩定貨源、低成本線索與系統賦能解決運營商生存難題。東風電動車輛物流車業務總經理劉經周分享了東風暢行“控貨模式”實踐經驗，需要整合B端貨源與金融資源。

而在行業生態協同方面，遠程智芯電驅業務總經理呂金山、蕪湖智達百聯融資租賃副總經理王廣友做了精彩發言，建議通過數據、場景、金融保險協同，實現科技降險和汽車金融由“資本驅動”向“生態協同”轉型。

總的來看，分享嘉賓的演講內容極為豐富，干貨滿滿，覆蓋新能源物流車全產業鏈，核心議題包括保險成本優化、自動駕駛技術落地、物流平臺模式創新、主機廠技術突破及金融生態協同。行業共識在于通過數據共享、場景化產品設計、跨領域合作構建閉環生態，最終實現降本增效與可持續發展。

4月11日，中國新能源物流車運營/經銷商總裁班分享會第二十三期同期舉行，圍繞“馭勢·謀變：市場重構下的運營經銷商生存法則”主題。針對保險難題，頭部企業以 “硬件+軟件+運營” 降險，小企業探索統籌險等模式并強化司機管理；車輛運營上，借政策發展二手車業務，聚焦細分場景推行租售結合；技術與市場方面，看好增程式等車型，行業從“賣車” 轉向“租售+運營”服務，關注中小客戶，呼吁共建資源共享生態。

當晚舉行了第九屆中國新能源商用車金熊貓獎&綠卡獎頒獎盛典，為新能源商用車行業標桿企業頒發新能源物流車“金熊貓獎”和新能源重卡“綠卡獎”。

四、閉幕展望：協同創新，奔赴美好未來

與會嘉賓一致認為，2025年將是新能源商用車從“規模擴張”邁向“質量躍升”的關鍵之年。本屆新能源商用車產業大會的成功舉辦，離不開產業鏈上下游各界的積極參與，更離不開贊助企業的鼎力支持。在此，對贊助企業表示誠摯感謝。

本屆大會不僅是一次思想碰撞的行業峰會，更是一場凝聚共識、錨定方向的戰略啟航。站在產業變革的關鍵節點，唯有以標桿為鏡、以創新為刃、以合作為帆，方能在 “雙碳” 目標與全球能源轉型的浪潮中破浪前行。期待全行業以此次大會為新起點，攜手構建更具韌性的產業生態，共同書寫新能源商用車高質量發展的嶄新篇章！