泰國：車展預訂總量創新高，長城加大燃油車產品布局

據報道，第46屆曼谷國際車展開幕兩周（2025年3月24日至4月6日）以來，參展品牌汽車總預訂量達77,379輛，較去年同期增加23,941輛，增幅44.8%。其中比亞迪/騰勢（參數丨圖片），共獲得10,353輛預訂，位列第一，其次是豐田，預訂量達9,819輛，廣汽（埃安和HYPTEC）預訂量7,018輛，位列第三，長安品牌旗下深藍、阿維塔和長安汽車，共獲得6,589輛預訂，上汽名爵5,910輛，長城汽車4,959輛。

具體到車型，比亞迪Dolphin（海豚）獲得4,014輛預訂，占品牌預訂總量的38.8%，其次是Sealion7（海獅07EV）2,038輛，以及Atto 3（元PLUS）2,019輛，占比分別為19.7%和19.5%。

日前，長城汽車國際市場負責人透露，品牌在泰國運營四年以來，電動汽車市場競爭非常激烈，價格戰對品牌影響大，因此長城汽車調整策略，將擴大燃油車優勢領域，平衡布局燃油車、純電動汽車和插電式混合動力汽車產品，據悉，燃油車的銷售比例將維持在40%左右。

新加坡：哪吒汽車關閉唯一展廳

據當地媒體報道，年初正式進軍新加坡市場的哪吒汽車，在業務剛開展的僅僅三個月內已悄然關閉了在新加坡的唯一展廳。展廳內空無一人，既無工作人員，也無展示車輛，就連哪吒自家的品牌標識也已被撤下。新加坡陸路交通管理局（LTA）資料顯示，截至目前，新加坡僅注冊了4輛哪吒汽車。

哪吒汽車在泰國與馬來西亞的業務依舊如常運作。不過，早前宣布將在今年第一季度于馬來西亞展開本地組裝的計劃，截至目前仍無實質進展。

馬來西亞：新能源汽車市場滲透加速，捷途設立制造和研發中心

馬來西亞制定了新能源車分階段的滲透目標：到2030年占新車銷量20%、2040年達50%、2050年提升至80%。目前市場加速滲透但基數仍低，從2022年到2024年純電汽車注冊量從3,686輛躍升至22,940輛，2025年前兩月單月純電動汽車銷量首次超過混動，但整體占比仍僅8.1%。

截至2024年底，全國充電樁3,611個（直流1,095個，交流2,516個），完成2025年目標的36%。其中直流快充部署率超前，但交流樁部署滯后，區域分布不均。預計到2030年需9.2萬個充電樁支撐74萬輛純電動汽車的運營。

日前，捷途汽車宣布擬將馬來西亞作為東南亞地區制造和研發中心，將在馬來西亞投資5.6億令吉（約合人民幣9.23億元）與成功集團共建智能制造工廠，實現本地化率超40%，預計將于下月開始運營，生產的首款車型為Dashing。同步投資2.16億令吉（約合人民幣3.6億元）設立亞太研發中心，開發適配右舵/左舵市場的車型，產品將出口至東盟、中東及大洋洲。

菲律賓：理想汽車進軍菲律賓市場

中國新能源汽車品牌理想汽車于2025年4月正式進入菲律賓市場，由當地經銷商HomeAuto Inc.代理運營。此次擴張基于其全球化戰略布局，瞄準菲律賓新能源市場快速增長機遇。HomeAuto首席執行官Stone Yu指出，菲律賓家庭價值觀與品牌理念高度契合，且當地對高端電動車需求旺盛。首期引入的Li L7和Li L9兩款車型，將依托理想L系列在中國市場的成功經驗，以智能駕駛技術、豪華空間及高效補能體系打開東南亞市場。