以高速與緊湊度作為主打的吉達街道賽

作為本賽季首波三連戰最終戰的沙特站將由吉達濱海賽道主辦，大賽將使用以濱海區主要干道阿爾庫奈什路、吉達濱海公園步道與部分專用路線組合而成的單圈長度6.174公里、3個DRS使用區與本季24座賽道中最多的27個彎道的大獎賽賽道路線，將于賽道時間4月20日20:00舉行的決賽賽程為50圈。

吉達賽道為單圈平均時速與義大利蒙札賽道媲美的超高速封街賽道，雖然這使吉達賽道不需如其他街道賽般重視下壓力，但一系列的中高速連續彎道讓車手在攻略時沒有太多喘息時間，并讓如何避免在高速彎道區外拋成為一大關鍵。

本周供應輪胎與推估決賽策略

吉達賽道雖為平均速度高達250km/h的超高速賽道，但輪胎供應商仍考慮到封街賽道與夜間環境等因素而在本周采用與去年相異、較重視抓地力的C3硬胎[白色標簽，2套]/C4中性胎[黃色標簽，3套]/C5軟胎[紅色標簽，8套]供應策略。

賽前展望：競爭對手能否與邁凱倫抗衡？

巴林夜賽的結果重新顯現出邁凱倫在賽場上的優勢，讓本周將毫無疑問的將繼續以諾里斯與皮亞斯特里為中心發展；在邁凱倫高層目前仍采取開放態度下，本周將是皮亞斯特里首度問鼎積分榜榜首的機會，而且決勝的關鍵除了誰能在排位賽組合出最理想的一圈外，其他對手能否加入戰局也是一大關鍵。

雖然車迷們還是無法忽視維斯塔潘，且角田裕毅的第9名讓紅牛車隊終于等到調換車手所想要的效果，但以RB21仍有設定甜蜜點過窄問題與吉達賽道的特性來看，梅奔車隊與拉塞爾應該還是邁凱倫目前的最大威脅。