2025年3月，中國乘用車市場迎來了一股前所未有的、反常識的發布會浪潮，這讓我們嗅到一股濃郁的火藥味！

據不完全統計，全月舉辦超50場線上線下新車發布會，日均近兩款新車上市，3月10日單日更達五場，頻次直逼金九銀十的銷售旺季。同時在清明小長假后，新車上市熱潮仍未停歇，直至本月月底上海車展前，車企們的發布會排期亦是已密密麻麻。

這種反季節、反常識的的密集發布，與傳統3-4月的銷量淡季形成鮮明對比！正所謂事出反常必有妖，這場發布會狂歡的背后絕非空前熱鬧那么簡單，而是意味著今年或將成為車企們的“生死分水嶺”，本次由發布會掀起的“內卷風暴”，正將行業推向殘酷的洗牌臨界點。

流量至上

全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹指出，車企發布會的密集化，本質是“流量至上”思維的產物。個人對這一說法深以為然。

在這個注意力稀缺的時代，車企已將發布會視為爭奪用戶心智的核心戰場。某新勢力品牌在30分鐘的發布會上拋出17個專業術語，某傳統車企投入2000萬元打造發布會卻僅傳遞9條有效信息.....這種“參數堆砌”與“技術自嗨”的背后，實際反映的是銷量與融資的真實需求。 然而，這場流量游戲正在走向失控。

極氪009“零自燃”宣傳被車主維權事件打臉，小米SU7（參數丨圖片）事故暴露出智駕營銷的安全隱患....之前車企利用消費者對技術的認知盲區，通過“黑科技”包裝與虛假數據所制造的神話被一一打破，所剩的只是一地雞毛。

更值得警惕的是，行業規范與監管的滯后，已然讓發布會成為模糊地帶，諸多車企大書特書自己所謂的核心技術，卻選擇性忽視用戶體驗。此外，車企們過度強調配置和成本,無論能否實現都一股腦的先將硬件裝配在汽車上,再通過OTA慢慢升級推送，所謂的美好功能竟成了期貨！當這種本末倒置的傳播邏輯，正在透支消費者信任。而當消費者發現宣傳與實際體驗不符時，品牌信任度將斷崖式下跌，市場競爭環境也因浮夸風氣惡化，最終形成“劣幣驅逐良幣”的惡性循環。

智駕迷局

簡單瀏覽近期的發布會信息便可以發現，智駕的出鏡率，以及重要程度都有著肉眼可見的提升。2025年被業界稱為“智駕元年”，開年至今已有超20家主流車企發布新一代智駕戰略。智駕功能從高端車型專屬，迅速下探至10萬元級燃油車，“智駕平權”“全民智駕”已成為行業熱詞。崔東樹預測，未來智能駕駛將像ABS一樣普及，車市競爭也從“價格戰”轉向“智駕戰”。 然而這場智駕競速背后，卻潛藏著數據與安全的雙重危機。

某廣東車主發現，車輛每次誤操作會被標記為“貢獻數據獎勵50積分”，所謂的50積分實際價值也就是5毛錢，換言之，這類風險駕駛數據在車企眼中僅值5毛錢！更嚴峻的是，部分車企以“平權”之名，將閹割版智駕推向中低端市場，其傳感器配置與算法成熟度遠低于中高端車型，卻被包裝成“全民智駕”。這種讓穿紙片鎧甲上戰場的做法，不僅讓消費者暴露在安全風險中，更將智駕技術異化為數據采集工具。

在近期的小米SU7事件中，車主便是因被智駕營銷洗腦而喪失警惕，最終釀成慘劇，車叔認為，這一慘劇應該為行業敲響警鐘。

生死競速

毫無疑問，今年以來的發布會狂歡集中反映了車企們的焦慮。2025年對于車企來說是極為關鍵的一年，目前大家已普遍認可“百萬銷量生死線”，即年銷量跌破100萬輛的車企，將面臨斷崖式下滑。那么如此狀況下，車企如何才能穿越這段艱難的周期？

在車叔個人看來，在這場生死競速中，車企需從三方面破局。其一內卷突圍，從價格戰到價值戰，內卷已成為行業常態，但內卷的維度需升級。頭部車企可通過“田忌賽馬”策略，以A+級車型對標競品A級車，并且需要聚焦細分領域。其中長城汽車通過“高端化+出海”戰略，在銷量持平的情況下實現凈利潤增長81%，證明“卷價值”比“卷價格”更具可持續性。

其二渠道共生，經銷商可以說是車企的“毛細血管”，從過往經驗來看，經銷商的健康度直接決定車企競爭的勝負。部分車企為沖量壓庫，導致經銷商庫存預警指數高達62.3%，這種竭澤而漁的做法終將反噬品牌。

其三戰略定力，即拒絕短期主義陷阱，比亞迪以“智駕平權”戰略將高階智駕下探至15萬元級車型，通過規模效應降低成本，于三月份登頂的“新勢力黑馬”零跑也走的是這一路子。這足以表明，具備戰略定力的企業更能抵御行業波動。反之，部分車企為短期流量盲目跟風，最終陷入“越卷越虧”的泥潭。

車叔總結

總的來看，2025年的汽車行業，正在上演一場“適者生存”的殘酷淘汰賽。發布會狂歡的背后，是流量焦慮、技術異化與生存壓力的交織。可以預見的是，那些沉迷于參數競賽、透支用戶信任的車企，終將在市場洗牌中出局。而真正能穿越周期的企業，需回歸產品本質，在智駕安全、數據倫理與渠道共生中尋找平衡。這場生死競速的終點，屬于那些既能把握當下流量，又能堅守長期價值的智者。