據(jù)美國(guó)《紐約郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)紐約市一架觀光直升機(jī)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日在曼哈頓島以西哈德遜河墜毀，機(jī)上1名飛行員和5名乘客全部遇難。

圖源：央視新聞報(bào)道截圖

執(zhí)法部門(mén)消息人士表示，科技公司西門(mén)子西班牙分公司總裁兼首席執(zhí)行官阿古斯丁·埃斯科瓦爾、他的妻子以及他們的三個(gè)孩子在墜機(jī)事故中喪生。據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）就10日紐約市哈德遜河直升機(jī)墜毀事件舉行最新媒體發(fā)布會(huì)，通報(bào)相關(guān)調(diào)查進(jìn)展。

NTSB表示他們已獲得直升機(jī)的墜機(jī)視頻，視頻顯示直升機(jī)在墜毀前完好無(wú)損，隨后以高速墜毀。此外，飛行員在墜機(jī)前曾報(bào)告復(fù)飛，地面人員曾嘗試在墜機(jī)前聯(lián)系飛行員三次，但無(wú)人回應(yīng)，飛行員未曾發(fā)出求救信號(hào)。

NTSB稱(chēng)，調(diào)查人員將在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)停留至少一周，該機(jī)構(gòu)將在未來(lái)30天內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告，并將在12至24個(gè)月內(nèi)發(fā)布完整調(diào)查報(bào)告。

NTSB表示，10日墜毀在紐約市哈德遜河的直升機(jī)上缺少飛行記錄儀，機(jī)上的任何設(shè)備都沒(méi)有記錄有助于調(diào)查的信息。

據(jù)了解，紐約市警察局潛水員正在繼續(xù)搜尋直升機(jī)的部件，包括主旋翼、齒輪箱、尾槳和尾梁。美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查人員稱(chēng)，失事直升機(jī)上的乘客包括西門(mén)子分公司的一名高管、其妻子和他們的三個(gè)孩子。據(jù)悉，失事直升機(jī)在3月1日進(jìn)行了最后一次重大檢查，并在事故發(fā)生前完成了七次飛行。

朝令夕改，導(dǎo)致美國(guó)飛機(jī)頻繁出事？

據(jù)"每日新聞"報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，美國(guó)一架從艾奧瓦州飛往明尼蘇達(dá)州的小型飛機(jī)在明尼阿波利斯郊區(qū)的住宅區(qū)墜毀。次日，美國(guó)合眾銀行在一份聲明中表示，該銀行的副董事長(zhǎng)兼首席行政官特里·多蘭被認(rèn)為在事故中身亡。

“央視新聞”3月30日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，美國(guó)今年發(fā)生179起航空事故，其中76起造成人員傷亡。這些事故包括飛機(jī)墜毀、飛機(jī)在空中或跑道上相撞。

以下為豆包整理的部分飛機(jī)事故：

1月29日華盛頓客機(jī)與直升機(jī)相撞事故：美國(guó)太平洋西南航空公司一架載有64人的客機(jī)與載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近相撞后墜河，機(jī)上67人全部遇難。

1月31日費(fèi)城小型飛機(jī)墜毀事故：一架從賓夕法尼亞州東北機(jī)場(chǎng)起飛的小型醫(yī)療飛機(jī)在費(fèi)城墜毀并引發(fā)大火，機(jī)上6人全部遇難，同時(shí)造成1名地面人員死亡，22人受傷。

2月3日休斯頓航班引擎起火事故：休斯頓一航班起飛時(shí)引擎起火，104名乘客被疏散，無(wú)人受傷。

2月6日，一架美國(guó)白令航空公司的飛機(jī)在從尤納拉克利特飛往諾姆的途中失聯(lián)，機(jī)上有9名乘客和1名飛行員。

2月7日阿拉斯加小飛機(jī)失事事故：阿拉斯加一架小飛機(jī)失事，機(jī)上10人遇難。

2月10日亞利桑那州飛機(jī)相撞事故：亞利桑那州兩架飛機(jī)碰撞，導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。

2月11日亞利桑那州飛機(jī)碰撞事故：亞利桑那州斯科茨代爾機(jī)場(chǎng)，一架“利爾噴氣”35A型飛機(jī)在降落時(shí)偏離跑道，撞上地面一架“灣流”200型商務(wù)機(jī)，造成1人死亡、3人受傷。

2月18日多倫多達(dá)美航空客機(jī)事故：達(dá)美航空一架CRJ 900客機(jī)在多倫多皮爾遜機(jī)場(chǎng)滑出跑道并翻滾，造成18人受傷。

2月19日亞利桑那州小型飛機(jī)相撞事故：亞利桑那州馬拉納機(jī)場(chǎng)上空兩架小型飛機(jī)空中相撞，造成2人死亡。

2月21日達(dá)拉斯除冰車(chē)與飛機(jī)相撞事故：一輛除冰卡車(chē)在達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)為美國(guó)航空公司的一架波音737飛機(jī)進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，與飛機(jī)碰撞，導(dǎo)致機(jī)身部分受損，航班被迫更換飛機(jī)，乘客延誤7小時(shí)。

2月25日達(dá)美航空876號(hào)航班冒煙事故：達(dá)美航空876號(hào)航班從亞特蘭大飛往南卡羅來(lái)納州哥倫比亞途中，飛機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)煙霧，隨后被迫返回亞特蘭大機(jī)場(chǎng)并安全著陸。

3月6日達(dá)拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)碰撞事故：德克薩斯州達(dá)拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三架飛機(jī)地面碰撞，無(wú)人傷亡。

3月13日丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)客機(jī)起火事故：美國(guó)航空公司一架波音737-800型客機(jī)在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸滑行到登機(jī)口時(shí)，飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，機(jī)上172名乘客和6名機(jī)組人員被緊急疏散，無(wú)人員傷亡。

據(jù)賬號(hào)“盧忠誠(chéng)TALK”分析：“一次二次飛行事故，那是可以算作偶然，哪怕他是連續(xù)發(fā)生的。但是如此高密度、高頻率的事故，那就絕對(duì)不是偶然，而是有一個(gè)隱藏在后面的必然。什么必然？特朗普的很多操作，打破了美國(guó)社會(huì)運(yùn)行的一種‘脆弱平衡’。有些類(lèi)似于我們?nèi)粘Ｕ{(diào)侃的‘灰電平衡’。就一臺(tái)電腦你用了很久，機(jī)箱里面也積攢了很多灰塵。但你用著也沒(méi)有什么問(wèn)題。突然有一天你想著去清理這些灰塵，清完就發(fā)現(xiàn)電腦沒(méi)法用了。”

FAA標(biāo)識(shí)/圖源：維基百科

“拿這次事情來(lái)說(shuō)，核心問(wèn)題，其實(shí)是美國(guó)對(duì)航空業(yè)進(jìn)行監(jiān)管的FAA聯(lián)邦航空管理局，資源分配有問(wèn)題。對(duì)大型機(jī)場(chǎng)和小型機(jī)場(chǎng)是2個(gè)要求。監(jiān)管不足，帶來(lái)小機(jī)場(chǎng)平常純靠飛行員技術(shù)和空管人員的經(jīng)驗(yàn)在運(yùn)行。結(jié)果特朗普一上臺(tái)，把‘腫瘤’捅破了，空管沒(méi)了，那小機(jī)場(chǎng)就純靠運(yùn)氣在運(yùn)行了，這哪有不出問(wèn)題的。現(xiàn)階段，還只是動(dòng)不動(dòng)飛機(jī)撞一下，未來(lái)，恐怕事故范圍要從機(jī)場(chǎng)，蔓延到核電站、化工廠了。大的，還在后面呢。”

據(jù)路透社2024年5月16日?qǐng)?bào)道，當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)拜登在當(dāng)日簽署了一項(xiàng)全面的航空立法，將增加美國(guó)空中交通管制員的人員配備，增加資金以避免跑道險(xiǎn)情事件，并加快取消航班的退款。這項(xiàng)耗資1050億美元、為期5年的措施禁止航空公司對(duì)家庭連坐收取費(fèi)用，要求飛機(jī)配備25小時(shí)駕駛艙錄音設(shè)備，并將航空公司對(duì)消費(fèi)者違規(guī)行為的最高民事罰款從每次2.5萬(wàn)美元提高到7.5萬(wàn)美元。據(jù)悉，此前拜登政府多次與航空公司發(fā)生沖突，呼吁制定新的更嚴(yán)格的消費(fèi)者規(guī)則，并嚴(yán)厲批評(píng)航空公司征收費(fèi)用。此外美國(guó)政府還積極采取行動(dòng)，阻止客運(yùn)航空業(yè)進(jìn)一步整合。

然而，特朗普就職當(dāng)日（2025年1月20日）就簽署了行政令凍結(jié)聯(lián)邦雇員招聘，全美774個(gè)空管崗位被凍結(jié)，同時(shí)FAA局長(zhǎng)史蒂夫?迪克森被解職。此外，特朗普還指責(zé)拜登時(shí)期聯(lián)邦航空管理局的多元化政策推動(dòng)包括重點(diǎn)雇用患有嚴(yán)重智力和精神障礙的人，宣布徹查FAA “多元化招聘黑幕”，雖無(wú)證據(jù)，但此舉對(duì)拜登政府航空管理相關(guān)政策導(dǎo)向形成了沖擊。

要知道的是，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)多如牛毛。根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2020年美國(guó)就有接近2萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中公共機(jī)場(chǎng)5217個(gè)，私人機(jī)場(chǎng)14702個(gè)。

而據(jù)中國(guó)AOPA通用機(jī)場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月31日，全國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)475個(gè)，其中取得通用機(jī)場(chǎng)使用許可證的機(jī)場(chǎng)111個(gè)，通過(guò)通用機(jī)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)完成備案的機(jī)場(chǎng)（B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)和僅供直升機(jī)起降的A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)）364個(gè)。

美國(guó)人還敢不敢坐飛機(jī)？

有身在美國(guó)的朋友向財(cái)視傳播表示，近期爆出來(lái)的飛機(jī)事故太多了，現(xiàn)在一些人出行都不敢乘坐飛機(jī)，近一點(diǎn)的地方寧愿自己開(kāi)車(chē)去。

美聯(lián)社公共事務(wù)研究中心一份最新調(diào)查顯示，64%的美國(guó)成年人認(rèn)為乘坐飛機(jī)出行“非常安全”或“比較安全”，這一比例低于去年的71%。同時(shí)，約有20%的美國(guó)成年人認(rèn)為航空運(yùn)輸非常不安全或比較不安全，高于2024年的12%。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為：美國(guó)近期飛機(jī)事故頻發(fā)，與美國(guó)最先進(jìn)的空管系統(tǒng)由于胡亂裁員而崩潰有關(guān)。

人命關(guān)天，不知這一漏洞何時(shí)可以補(bǔ)上？