最近，奧迪那臺全新的A6 Avant，也就是咱們俗稱的“A6瓦罐”，在歐洲那邊已經亮過相了，甚至都交到媒體手上試駕了好幾輪了，可惜念寒沒這個機會...哎。

按奧迪的套路，這車進國內也就是時間問題。不過，現在放出來的只有Avant旅行版，喜歡“大屁股”的車友可以先激動一下，至于傳統的三廂轎車版，奧迪說了，稍等，馬上就來。

先來看這外觀。前臉嘛，講真，第一眼看過去，是不是有點上汽奧迪A5（參數丨圖片）L那意思？

最新的家族臉譜，扁平的多邊形大嘴格柵，配上犀利的大燈組，不能說一模一樣吧，只能說高度相似，這你受得了嗎？

當然啦，尺寸上A6 Avant肯定更大一號，霧燈區的造型也做了區分，顯得更大氣些。咱國內消費者對這套設計應該不陌生了。

重點來了，車身側面！這才是“瓦罐”的精髓?。【€條那叫一個修長，車頂往下溜的幅度更大了，D柱也更傾斜，配上隱藏式的門把手和那大腳輪轂，帥就一個字！

不得不說，奧迪在營造優雅運動感這塊兒，還是有兩把刷子的。而且這長長的車屁股，不光好看，裝載能力也差不了，實用性拉滿。

車尾的話，我個人感覺比現款圓潤了不少，后風擋斜度也挺大。車頂的小尾翼不算夸張，最吸睛的還得是那尾燈！“燈廠”又開始炫技了！

上下分層的復雜造型，就算不點亮，辨識度也直接拉滿。下面還有雙邊共兩出的排氣和擴散器，嗯，這很“燃油車”。

進到車里頭，果然不出所料，又是熟悉的“奧迪套娃”內飾。新一代奧迪車型基本都長這樣，設計師是不是有點小偷懶？

不過科技感確實到位了。懸浮式的曲面雙聯大屏（儀表盤11.9英寸，中控14.5英寸），還能選裝副駕駛娛樂屏（10.9英寸），再加上HUD抬頭顯示，湊個四屏聯動，玩兒的就是一個數字化座艙。

環抱式的中控臺層次感挺足，用了撞色搭配和不同材質覆蓋，居家感還不錯。有意思的是，門把手還是傳統的機械式，但在主駕門板上又給你塞了一小塊觸摸按鍵區域，有點混搭的意思。

換擋機構從之前的電子擋桿變成了小巧的撥桿式，這點跟上潮流了。方向盤造型挺獨特，四輻的，你說它復古吧，又有點科技感，反正挺個性的。

后排空間據說有提升，配上全景天窗，開揚感應該不差。后備箱嘛，畢竟要為造型服務，空間表現應該說夠用，但別指望像SUV那么夸張。

再聊聊“三大件”。新車基于PPC平臺打造，還是縱置發動機布局。動力方面，歐洲那邊目前提供的是2.0T汽油和柴油發動機，配48V輕混系統，變速箱是7速雙離合。

還有3.0T V6發動機可選，同樣是配7速雙離合。四驅系統（quattro）肯定少不了，想追求更舒服的駕乘體驗？沒問題，空氣懸掛也可以選裝。

特別提一下，那個插電混動版本（PHEV）也快來了。用的是2.0T發動機配一個143馬力（105kW）的電機，電池組容量升級到了17.9kWh（早期版本是14.1kWh），純電續航能到70多公里（WLTP標準，早期版本是51km左右），系統綜合馬力能到360多匹，零百加速5.7秒，這數據挺亮眼了。

目前歐洲市場那個2.0T汽油版，最大馬力是204匹。估計引進國內后，肯定還會有高功率版本或者其他動力調校。畢竟國內市場的競爭這么激烈，奧迪總得拿出點誠意來，對吧？

好了，不啰嗦了，“瓦罐”迷們可以開始攢錢了，雖然三廂版還沒發布，但這旅行版的誘惑力，念寒我覺得已經相當足了！就看將來引進國內，價格能不能給力點了。