最近一段時(shí)間，關(guān)于蔚來汽車及其子品牌樂道的消息很多，簡(jiǎn)單來說，就是樂道整體頹了，但是蔚來品牌在一些生態(tài)化反的催化之下，似乎有了起勢(shì)的苗頭……

蔚來汽車也有日增訂單1000+的時(shí)候，這種感覺“恍若隔世”

上一周，有好幾位汽車領(lǐng)域博主發(fā)布了有關(guān)蔚來品牌訂單新增情況的內(nèi)容，核心表述就是一個(gè)，蔚來汽車日訂單增長(zhǎng)超過了1000輛，而且還不是只有一天是這樣，這種情況已經(jīng)延續(xù)好幾天了，

從月銷量1—2萬之間持久徘徊，到單日新增訂單能超過1000輛，蔚來品牌發(fā)生了什么？沒有其他原因，蔚來品牌大降價(jià)了！此前網(wǎng)絡(luò)上有很多關(guān)于蔚來全系車型大幅度優(yōu)惠，尤其是ET5T在各種補(bǔ)貼、優(yōu)惠策略的加持下，車輛價(jià)格能壓到17萬多的消息，讓很多小伙伴大呼過癮，也是蔚來全系降價(jià)，引發(fā)了訂單量的增長(zhǎng)。

這一次蔚來的降價(jià)，明面上的理由，是為了清理庫(kù)存，因?yàn)榻衲晡祦怼?566”系列車型將迎來?yè)Q代，NT2.0車型作為庫(kù)存都要被清理掉，所以才會(huì)有如此大的優(yōu)惠幅度。但是在我們看來，降價(jià)這個(gè)口子一開，相當(dāng)于李斌之前表述過的“蔚來不降價(jià)”、“對(duì)標(biāo)BBA”的表態(tài)成為了過去，在長(zhǎng)期銷量不振的局面下，蔚來可能也不得不放下身段，為生存奮斗了。

所以我們認(rèn)為，蔚來全新“5566”車型上市之后，相比于現(xiàn)款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)，大概率也是要降價(jià)的，除非蔚來在這幾款全新車型上能祭出特別強(qiáng)勢(shì)的功能和黑科技，如果仍然以換電作為核心產(chǎn)品力，那么不好意思，原來的價(jià)格體系是沒有市場(chǎng)的。

艾鐵成被“祭旗”了？

與蔚來補(bǔ)貼降價(jià)下訂單大漲形成鮮明對(duì)比的是，子品牌樂道最新的公開周銷量為720輛，而且之前宣稱3月份銷量無法破2萬就“下課”的總裁艾鐵成真的離職了……

其實(shí)我們一直認(rèn)為，如果不是當(dāng)初在“得意忘形”之下信口開河，直接立下了銷量不達(dá)標(biāo)就離職的Flag，艾鐵成大概率是不會(huì)離職的，但是艾鐵成那么做了，樂道品牌的銷量也的確是一日不如一日。那么在如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的今天，就算艾鐵成也表達(dá)了“一走了之就相當(dāng)于半途而廢”的觀點(diǎn)，蔚來內(nèi)部也大概率不可能“放過”他，因?yàn)槲祦泶蟾怕室膊幌Ｍ脩艉完P(guān)注者覺得蔚來品牌是一家“言而無信”的車企

你不想體面，那我們就幫你體面！

所以直到今天，我們認(rèn)為，艾鐵成的離職，很有可能是內(nèi)外因綜合作用的結(jié)果，艾鐵成也不想離職，但又不得不離職！他變成了蔚來品牌內(nèi)部架構(gòu)變化前的“祭旗者”。

蔚來往何處去？

最近幾天，我們看到沈斐執(zhí)掌樂道之后，將樂道車主和牛屋“打通”，樂道車主也能進(jìn)牛屋了，但是樂道車主進(jìn)不了牛屋，只是很多媒體和評(píng)論者在討論樂道銷量上不去原因時(shí)的“邊角料”，相當(dāng)于用來湊字?jǐn)?shù)的，樂道核心的問題未必就在這兒，但后艾鐵成時(shí)代，樂道首先解決的問題，確實(shí)最無關(guān)痛癢的一個(gè)！

所以其實(shí)樂道最好的歸宿，就應(yīng)該是小鵬MONA M3一樣，成為蔚來品牌的入門車型，李斌一直很執(zhí)拗地試圖將蔚來打造成電動(dòng)車界的BBA，所以至少在價(jià)格上不能讓步，于是有了樂道和螢火蟲，總之蔚來的豪華定位不能變。但是現(xiàn)在大家可以看到，寶馬5系（參數(shù)丨圖片）就降到29萬多了，蔚來的價(jià)格堅(jiān)持還有什么用？不如效仿小鵬，既然高端化上不去，索性先在銷量上爽一把！

因此現(xiàn)在，蔚來最好的效仿對(duì)象就是小鵬汽車，可以試圖將樂道旗下的L60和即將上市的L90，劃歸到蔚來品牌下，名字直接換成蔚來樂道，甚至直接取消樂道的存在，讓蔚來的品牌價(jià)值為這些車型完全背書，然后蔚來旗下的現(xiàn)款車型，該大幅度降價(jià)就大幅度降價(jià)，類似牛屋之類的“放血槽”，該關(guān)掉就關(guān)掉，一切以現(xiàn)金流和銷量為重心，那么蔚來的充換電網(wǎng)絡(luò)，加成意義還是相當(dāng)明顯的。

再說兩句

隨著艾鐵成的離職，樂道和母品牌蔚來都迎來了新的變化，蔚來汽車也的確到了該刮骨療傷的時(shí)候，之前的清明節(jié)海報(bào)、強(qiáng)迫員工買車，都證明了樂道品牌的管理層存在系統(tǒng)性問題，拿艾鐵成一人“祭旗”是不夠的。而對(duì)于蔚來品牌而言，趕緊降價(jià)吧！