據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，曼聯(lián)已與來(lái)自梅賽德斯車隊(duì)的高級(jí)性能模擬工程師Michael Sansoni,就轉(zhuǎn)投足球領(lǐng)域展開(kāi)深入談判。

自去年一月，在拉特克利夫爵士及其英力士團(tuán)隊(duì)的推動(dòng)下，曼聯(lián)通過(guò)全面審查確定了多個(gè)待改進(jìn)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)分析被列為需要緊急加強(qiáng)的環(huán)節(jié)，而集團(tuán)似乎正從"熟人圈"中尋找重建人選，英力士持有梅賽德斯-AMGF1車隊(duì)三分之一股份，并是該車隊(duì)主要合作伙伴。

盡管這次跨界挖角可能令人驚訝，但知情人士透露這被視為"家族內(nèi)部調(diào)動(dòng)"。據(jù)悉梅賽德斯方面已予以支持，并協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù)。無(wú)論曼聯(lián)是否介入， Sansoni原本就計(jì)劃離開(kāi)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)。 Sansoni 2015年畢業(yè)于南安普頓大學(xué)航空航天工程系，目前負(fù)責(zé)確保拉塞爾與安東內(nèi)利駕駛的賽車發(fā)揮最佳性能，他將赴老特拉福德?lián)胃呒?jí)數(shù)據(jù)職位。

Sansoni曾向母校校報(bào)解釋其工作："我的職責(zé)是確保賽車在周五練習(xí)賽前處于最佳性能狀態(tài)，否則我們需要通宵達(dá)旦地追趕進(jìn)度。賽后則需進(jìn)行大量數(shù)據(jù)比對(duì)，分析賽車真實(shí)物理表現(xiàn)與模型預(yù)測(cè)的差異，尋找改進(jìn)空間——這是個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程。"曼聯(lián)高層認(rèn)為他的許多F1專業(yè)技能可遷移至足球領(lǐng)域。

拉特克利夫去年12月接受球迷雜志《United We Stand》采訪時(shí)直言："在達(dá)到世界頂尖水平前，曼聯(lián)的數(shù)據(jù)部門遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。我們必須擁有全球頂尖的招募體系，而數(shù)據(jù)分析與招募息息相關(guān)。這方面我們幾乎從零開(kāi)始，仍停留在上世紀(jì)水平。數(shù)據(jù)分析能提供海量有效信息，但我們目前處于'極差'等級(jí)——這些改進(jìn)需要時(shí)間。"

數(shù)據(jù)分析并非唯一改革領(lǐng)域。今年一月，曼聯(lián)還聘請(qǐng)78歲的十項(xiàng)全能傳奇教練Harry Marra進(jìn)行為期五周的球員速度特訓(xùn)。