江蘇的實力是很強的，人口也是較多，因此對交通的需求也是很大的，在與上海的溝通上，各類交通設施都是很繁忙的，總感覺不夠用，因此江蘇仍在建設很多對接上海的交通設施。

這不，江蘇這條對接上海的出省高速有眉目了，開工建設更近一步了，這條高速就是滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段。

滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段長22.234公里，在蘇滬界連接上海規劃中的S16蕰川高速，終點到達與滬武高速交叉設置的太倉北樞紐，全線建設于太倉境內。

這條高速的標準為雙向6-8車道，通行能力是很不錯的，如此就可以很好地為連接上海與江蘇的沈海高速分流。

或許正因為標準較高，使得這條高速的投資相當高，達到了73.6億元。這條高速非全線是新建路段，而是原路拓寬和新建共存的。

其中岳王主線站至太倉北樞紐是既有道路拓寬，即由現在的雙向4車道改擴建至雙向8車道，而蘇滬界至岳王樞紐是新建雙向6車道的高速，也就形成了標準較高的雙向6-8車道高速，利好于寶山與太倉的往來，對于建設資金，相信不是什么大事，盡早落實，暢通蘇滬大通道才是最為主要的。

滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段在推進上，并不是太理想，因為這條高速一直是有著很大期待的，也一直說要開工建設，但一直未落實到位，不過，經過多年的拉扯，這條高速前期準備工作還是完成得不錯的，這不，進入2025年，早早就發布了項目投資人招標，這不，近日，又有好消息傳來了，那就是項目投資人中標信息發布，這也為工程開工做好鋪墊，與此同時，信息中還明確了這條高速會在2025年開工建設，工期為3.5年。

相信滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段這次說開工應該八九不離十了，為什么這樣說呢？

滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段是江蘇建設的路段，要想發揮作用，那就需要上海境內的S16蕰川高速也要同步推進，而S16蕰川高速在2024年就說要開工的，雖然從實際進展來看，未做到，但S16蕰川高速沿線已在征地拆遷了，相信在2025年年內開工是沒有問題的。

如此江蘇努力落實滬宜高速公路蘇滬界至太倉北樞紐段，而上海努力落實S16蕰川高速，這就帶來一條溝通上海與江蘇的便捷高速大通道了。

這或許就是所謂的團結力量，只有江蘇與上海團結一心，那才能建設一條又一條便捷大通道，為江蘇與上海攜手發展貢獻力量，同時也是長三角一體化發展的表現。