“近幾年豐田全球的定位是戰(zhàn)略緩沖期。”4月9日，豐田中國在當(dāng)天舉辦的媒體溝通會上重申了豐田對自身發(fā)展階段的定位。在這個戰(zhàn)略緩沖期中，豐田并不急于在量和利潤上進(jìn)行更多的擴(kuò)張規(guī)模，而是要回歸內(nèi)功，把人才培養(yǎng)體系、事業(yè)發(fā)展模式調(diào)整到一個更健康狀態(tài)，更好地迎接電動化和智能化產(chǎn)品的集中爆發(fā)期。

豐田表示，更希望在面向2027年或者2028年以后，在電動化、智能化產(chǎn)品上能成熟或者銷量能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模上市的時候，再啟動市場進(jìn)攻。在中國市場，豐田同樣已經(jīng)調(diào)整到了這樣的戰(zhàn)略階段。

在2024年，豐田中國的銷量為153.8萬輛，同比下滑12.1%。在中國市場，豐田已連續(xù)三年出現(xiàn)銷量下滑2024年，豐田汽車全球銷量為1082萬輛，仍高居全球第一，但較上年下滑了3.7%。在2025年，豐田中國沒有公布的年度目標(biāo)，但公布了雷克薩斯2025年18萬輛的銷售目標(biāo)。豐田中國相關(guān)人士表示，18萬輛是維持雷克薩斯在目前的體系下正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的規(guī)模。

在中國市場，豐田中國也正在積極改變。豐田汽車將在本屆上海車展上首發(fā)三款重磅車型，其中豐田純電動bZ家族、雷克薩斯品牌將分別全球首發(fā)一款車型，豪華車型世極也將帶來一款中國首發(fā)的車型。此外，豐田、雷克薩斯和世極三大展臺將在上海車展比鄰聯(lián)袂展出，體現(xiàn)豐田中國管理體制，以及豐田與雷克薩斯品牌部門的最新整合成果。

豐田bZ家族產(chǎn)品將在上海車展集中亮相；其他熱銷車型也將加入基于RCE（Regional Chief-Engineer，本地首席工程師）的中國式改裝，體現(xiàn)更多中國元素。本屆車展豐田還將全面由中國高層登臺演講，并由中國RCE結(jié)合車型與媒體進(jìn)行交流，體現(xiàn)源自豐田全球總部“徹底信任”的本地化授權(quán)。

豐田中國人士表示，目前豐田在全球布局中實(shí)行“BEST IN TOWN”的理念，即推進(jìn)真正的本土化。據(jù)豐田中國透露，近年來，為適應(yīng)中國市場白熱化的競爭環(huán)境，豐田正嘗試通過五個維度推動“更中國”的本土化變革。這包括更中國的管理體制、更中國的事業(yè)布局、更中國的研發(fā)體系、更中國的產(chǎn)品、更中國的供應(yīng)鏈/銷售體系。

2025年年初，豐田中國在管理體制上做了調(diào)整，其中董長征擔(dān)任副董事長，李輝擔(dān)任總經(jīng)理，這兩個職位都是中國豐田發(fā)展歷史上首次由中國人擔(dān)當(dāng)這樣的高職位；其次，推動雷克薩斯電動車的國產(chǎn)，更深入地與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等合作布局；第三，在研發(fā)上，豐田全球大力支持中國研發(fā)本地化，上海車展期間將推出RCE體制（Regional Chief-Engineer中國首席工程師）。今后無論是bZ 的車型，還是全球研發(fā)的重點(diǎn)車型（如卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、賽那等）都將由中國工程師擔(dān)任首席工程師。

豐田中國表示，本土化中最核心的是“讓更懂中國消費(fèi)者的中國豐田人坐在能夠決策拍板的位置，推動智電時代的中國事業(yè)，繼而反哺全球”。

第四，在產(chǎn)品上bZ將公布全新的世界觀；其他市銷車型也將加入RCE的中國式改裝，體現(xiàn)更多中國消費(fèi)者喜愛的元素。第五，豐田會更多地采用中國的供應(yīng)鏈和銷售體系，進(jìn)行全方位的構(gòu)造改革。比如在銷售體系上，會加入很多目前流行的方式，包括體驗(yàn)銷售，但是否可能也會嘗試直營的模式目前沒有確切答案。

此外，豐田中國強(qiáng)調(diào)，雷克薩斯在中國的電車工廠建設(shè)計(jì)劃不會受到關(guān)稅影響。豐田中國表示，能在中國進(jìn)行研發(fā)、有更多的電池、智能化等，通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動發(fā)展。

值得注意的是，此前豐田社長豐田章男在3月中國行的時候，還在豐田中國內(nèi)部對員工分享了關(guān)于在中國發(fā)展的一些戰(zhàn)略性觀點(diǎn)。比如在智能輔助駕駛上的期待，豐田章男說自己最大的期待是安全。豐田章男說，豐田的智能輔助駕駛不會為了制造銷售賣點(diǎn)而更早地推出，去占領(lǐng)這個所謂的制高點(diǎn)，也不是為了更多的賣出去而研發(fā)。

他表示，智能輔助駕駛是要讓大家能夠感受到——比如在面對一個場景，人類駕駛出現(xiàn)危險的概率比較大，但通過智駕輔助駕駛減少這種概率，最大程度規(guī)避風(fēng)險。

此外，豐田章男還表示在中國豐田不追求成為第一。他強(qiáng)調(diào)，豐田不是為了成為第一，所以成為了第一，而是在每一個城市獲得大家滿意的效果之后，成為了第一。他還預(yù)告了雷克薩斯的設(shè)計(jì)將進(jìn)行巨大的改變，目前的紡錘體設(shè)計(jì)會改變，會有很大突破。目前的紡錘體設(shè)計(jì)是由豐田章男本人拍板設(shè)計(jì)的，他表示如果自己不來打破推動，后人也很大概率不會進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新。

這實(shí)際上也是豐田目前的挑戰(zhàn)之一，大公司在顛覆自我的創(chuàng)新性需要提升。而幸好的是，豐田章男是一個創(chuàng)新的掌舵者。