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大眾轉(zhuǎn)身,貝瑞德交卷

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作者|葛幫寧沈天香

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室(gbngzs)

12天后,4月23日,在2025上海國(guó)際車(chē)展上,大眾汽車(chē)集團(tuán)將以空前陣容,打造一場(chǎng)前所未有的產(chǎn)品大秀——旗下品牌將攜超過(guò)50款展車(chē)亮相,包括7款全球首秀車(chē)型。

在車(chē)展前一晚即4月22日,將舉辦“大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜”,首秀車(chē)型中有5款提前登場(chǎng),集中展示大眾汽車(chē)集團(tuán)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的攻勢(shì)。

“2025是交付之年。”4月10日傍晚,在大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))本部,負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandst?tter)在媒體溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)。幫寧工作室應(yīng)邀參加。

此次參展陣容,是大眾汽車(chē)集團(tuán)“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略落地的成果展現(xiàn),也是貝瑞德?lián)未蟊娭袊?guó)掌舵者兩年半以來(lái),交出的一份關(guān)鍵答卷。



2022年8月1日,貝瑞德接過(guò)大眾中國(guó)掌門(mén)人權(quán)杖。大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)中國(guó)區(qū)管理架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整——賦予由貝瑞德領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)董事會(huì)更大自主權(quán),橫跨品牌和業(yè)務(wù)實(shí)體發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。大眾汽車(chē)集團(tuán)希望,更緊密地整合運(yùn)用各品牌的技術(shù)資源和能力,加快“在中國(guó),為中國(guó)”的技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展步伐。

討論、決策、交付——溝通會(huì)上,貝瑞德用這3個(gè)詞,概括他近兩年半來(lái)的執(zhí)掌心得。

2022年,經(jīng)過(guò)一系列調(diào)研和深度探討后,貝瑞德帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速行動(dòng),制定新發(fā)展戰(zhàn)略,核心是使產(chǎn)品和技術(shù)快速適配中國(guó)市場(chǎng)需求,通過(guò)與本地合資伙伴緊密協(xié)作,推行“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略。

該戰(zhàn)略內(nèi)涵豐富,包括加強(qiáng)本土研發(fā),以加速創(chuàng)新并優(yōu)化成本;以“中國(guó)速度”縮短產(chǎn)品上市周期;深度融入中國(guó)本地創(chuàng)新生態(tài);與本土科技領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作。但同時(shí),還要堅(jiān)守大眾汽車(chē)的DNA——卓越品質(zhì)、安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)實(shí)力。

現(xiàn)在,這個(gè)戰(zhàn)略迎來(lái)成果交付期。

2025-2027年,大眾汽車(chē)集團(tuán)將推出約20款配備尖端技術(shù)及創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)的電動(dòng)化車(chē)型,以此開(kāi)拓極具潛力的細(xì)分市場(chǎng),在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代發(fā)揮引領(lǐng)作用。

差異化的“中國(guó)方案”

“大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜”將帶來(lái)的5款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),每一款都對(duì)應(yīng)一種大眾“中國(guó)方案”,背后是其與每家合資企業(yè)的合作模式和風(fēng)格的差異化。

首先,大眾品牌的3款概念車(chē)。

第一款是上汽大眾帶來(lái)大眾汽車(chē)品牌首款增程式SUV,瞄準(zhǔn)中國(guó)增長(zhǎng)迅速的混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

貝瑞德認(rèn)為,增程式適合大型車(chē),插混適合小型車(chē),而純電是長(zhǎng)期方向。“增程式車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)在中期內(nèi)將持續(xù)存在。對(duì)行業(yè)而言,目前很難對(duì)快速變化的未來(lái)趨勢(shì)作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè),因此保持靈活性尤為重要。”他在溝通會(huì)上說(shuō)。

推出增程式SUV,正是大眾汽車(chē)集團(tuán)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的舉措。

第二款是一汽-大眾帶來(lái)大眾汽車(chē)品牌首款基于CMP(China Main Platform)平臺(tái)的A級(jí)純電轎車(chē)。

該車(chē)搭載新一代電子電氣架構(gòu)CEA(China Electronic Architecture),提供先進(jìn)的ADAS功能、OTA升級(jí)和智能座艙解決方案。

自2022年加速本土研發(fā)至今,大眾汽車(chē)集團(tuán)擬在中國(guó)推出的新電動(dòng)平臺(tái)和電子電氣架構(gòu),已準(zhǔn)備就緒。

CMP平臺(tái)由大眾汽車(chē)集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心——大眾汽車(chē)(中國(guó))科技有限公司(VCTC)開(kāi)發(fā),周期比傳統(tǒng)流程縮短30%,且實(shí)現(xiàn)40%成本優(yōu)化。

CEA架構(gòu)則由VCTC、CARIAD中國(guó)和小鵬汽車(chē)合作開(kāi)發(fā),將推動(dòng)大眾汽車(chē)品牌在華純電動(dòng)車(chē)向“軟件定義汽車(chē)”轉(zhuǎn)型。

第三款是大眾安徽帶來(lái)首款純電全尺寸SUV。

貝瑞德認(rèn)為,這是一個(gè)利潤(rùn)可觀的細(xì)分市場(chǎng)。



其次,奧迪兩款首發(fā)車(chē)型。

一是,AUDI品牌首款量產(chǎn)車(chē)型。

該車(chē)搭載L2++級(jí)智能駕駛系統(tǒng),基于上汽集團(tuán)與奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)、專注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)(Advanced Digitized Platform)打造。

二是,奧迪品牌新純電動(dòng)車(chē)型。

它基于PPE(Premium Platform Electric)平臺(tái)打造,融合前瞻性設(shè)計(jì)語(yǔ)言、下一代數(shù)字生態(tài),以及為中國(guó)用戶量身打造的L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

“在產(chǎn)品陣容上,我們更強(qiáng)調(diào)突出車(chē)型之間的差異化,每款車(chē)型都要在設(shè)計(jì)和功能方面體現(xiàn)自己的個(gè)性。”貝瑞德希望,這種差異化能讓用戶眼前一亮。

差異化產(chǎn)品布局背后,藏著大眾汽車(chē)集團(tuán)的謀略。

貝瑞德表示,到2030年,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模有望達(dá)2800萬(wàn)輛左右,新能源汽車(chē)將占據(jù)80%的市場(chǎng)份額。“我們制定了明確的2030目標(biāo):保持在中國(guó)市場(chǎng)排名第一的外資車(chē)企地位,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)15%的市場(chǎng)份額。”

他說(shuō):“我相信在明年,無(wú)論是面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、新興車(chē)企,還是傳統(tǒng)本土車(chē)企,大眾汽車(chē)集團(tuán)都能展現(xiàn)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。我們完全能實(shí)現(xiàn)與中國(guó)車(chē)企同等的研發(fā)速度、成本優(yōu)勢(shì)和智能化水平。”

4月22日晚,“大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜”將首次發(fā)布專為中國(guó)市場(chǎng)打造、AI賦能的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)由酷睿程(CARIZON)開(kāi)發(fā)。

酷睿程由CARIAD中國(guó)與地平線合資成立,自2023年11月至今,已集結(jié)500余名智駕工程師,打造覆蓋高速與城區(qū)場(chǎng)景的智駕方案。



貝瑞德表示,目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)正全力推進(jìn)ADAS技術(shù)研發(fā),將系統(tǒng)的安全性與可靠性作為首要目標(biāo),為消費(fèi)者提供值得信賴的產(chǎn)品。自今年年底起,該系統(tǒng)將從部分產(chǎn)品開(kāi)始,陸續(xù)搭載至大眾汽車(chē)品牌所有車(chē)型上。

在優(yōu)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、實(shí)現(xiàn)“中國(guó)速度”的同時(shí),大眾汽車(chē)集團(tuán)不會(huì)以犧牲質(zhì)量和安全為代價(jià)。

貝瑞德認(rèn)為,中國(guó)智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展,既受現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境因素推動(dòng),也得益于消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)新科技的開(kāi)放態(tài)度。

智能駕駛技術(shù)的核心是讓客戶安心。行業(yè)最大挑戰(zhàn)是讓客戶建立對(duì)技術(shù)的信任,相信系統(tǒng)能自主完成駕駛?cè)蝿?wù),具備擬人化駕駛能力甚至超越人類的安全性與精準(zhǔn)性。大眾汽車(chē)集團(tuán)在智能駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)中,始終將安全與高品質(zhì)融入研發(fā)環(huán)節(jié),確保系統(tǒng)值得信賴,提供安心駕乘體驗(yàn)。

他認(rèn)為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有三大變革浪潮,分別是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛發(fā)展、智能座艙發(fā)展。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn),駕駛者在車(chē)內(nèi)的自主時(shí)間會(huì)增多,汽車(chē)產(chǎn)品需在體驗(yàn)場(chǎng)景、交互設(shè)計(jì)和智能功能上全面升級(jí),中國(guó)將率先實(shí)現(xiàn)這些變革。



重塑潮水方向

2024年,大眾汽車(chē)集團(tuán)交出一份令人喜憂參半的財(cái)報(bào),雖然全球銷(xiāo)售收入3247億歐元,同比增長(zhǎng)0.7%,但凈利潤(rùn)卻下降30.6%,至124億歐元。全球銷(xiāo)量為903.7萬(wàn)輛,同比下降3.5%。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為293萬(wàn)輛,同比下降9.3%。

貝瑞德坦陳,去年合資公司整體盈利下降,主要源于中國(guó)市場(chǎng)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。但相較于行業(yè)水平,大眾汽車(chē)集團(tuán)仍然實(shí)現(xiàn)了可觀的銷(xiāo)售回報(bào)率。

“能取得5%到7%的銷(xiāo)售回報(bào)率的企業(yè)并不多。”他強(qiáng)調(diào),大多數(shù)企業(yè)只能維持盈虧平衡,甚至還在虧損。雖然受價(jià)格戰(zhàn)影響,盈利有所下降,但與行業(yè)相比,大眾汽車(chē)集團(tuán)處于相對(duì)較好水平。

在推動(dòng)轉(zhuǎn)型中,大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)保持燃油車(chē)業(yè)務(wù)的盈利能力充滿信心。目前,其燃油車(chē)供應(yīng)鏈本土化率超過(guò)95%,本土供應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)可幫助降低成本。

在中國(guó)市場(chǎng),大眾汽車(chē)集團(tuán)堅(jiān)持油電共進(jìn),燃油車(chē)產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)。途觀(參數(shù)丨圖片) L Pro、邁騰、帕薩特Pro等重點(diǎn)燃油車(chē)型,在智能化方面取得提升,比如搭載了先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)。

“盡管燃油車(chē)市場(chǎng)正在縮小,我們?nèi)杂行判谋3秩加蛙?chē)業(yè)務(wù)的良好盈利能力,并通過(guò)利潤(rùn)為轉(zhuǎn)型提供資金支持。”貝瑞德說(shuō)。



大眾汽車(chē)集團(tuán)不只關(guān)注市場(chǎng)份額。

對(duì)其而言,盈利能力是首要目標(biāo),因?yàn)檫@關(guān)系企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這也意味著,大眾汽車(chē)集團(tuán)不會(huì)以犧牲盈利為代價(jià),去爭(zhēng)奪最后幾個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。這是其與合資伙伴達(dá)成的共識(shí)。

2025是大眾汽車(chē)集團(tuán)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。預(yù)計(jì)到2030年,其中國(guó)市場(chǎng)80%的銷(xiāo)量將來(lái)自新能源汽車(chē)。因此,大眾汽車(chē)集團(tuán)正集中所有資源和力量,全力開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

貝瑞德的篤定,源于手中緊握的籌碼——靈活的戰(zhàn)略、本土化的根系、全球化的視野。時(shí)間終將證明誰(shuí)在真正駕馭汽車(chē)變革浪潮。大眾汽車(chē)集團(tuán)要做的,不是隨波逐流者,而是重塑潮水方向的掌舵者。

他認(rèn)為,“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略,一方面能增強(qiáng)大眾產(chǎn)品在本土市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,另一方面可提升業(yè)務(wù)面對(duì)地緣風(fēng)險(xiǎn)的韌性。

目前,大眾汽車(chē)集團(tuán)積極探討從中國(guó)市場(chǎng)出口的可能。

因?yàn)樵跉W洲擁有完整的生產(chǎn)布局,故那里并非優(yōu)先出口市場(chǎng),其目標(biāo)是烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國(guó)家、東南亞市場(chǎng),以及中東和南美地區(qū)等。大眾汽車(chē)集團(tuán)正與合資伙伴制定方案, 擬通過(guò)開(kāi)拓出口業(yè)務(wù),優(yōu)化中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展。



對(duì)比其它跨國(guó)公司,大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型可謂快速且激進(jìn)。同時(shí),也展現(xiàn)極大的包容態(tài)度,這不僅體現(xiàn)在合資企業(yè)的緊密合作,還體現(xiàn)在與中國(guó)的地平線、小鵬汽車(chē)、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等企業(yè)合作。

圍繞電池技術(shù)布局,在全球?qū)用妫蟊娖?chē)集團(tuán)建立PoweCo進(jìn)行自主電池生產(chǎn),在德國(guó)、西班牙和加拿大建設(shè)電池工廠,同時(shí)也保持外部采購(gòu),推進(jìn)自產(chǎn)與外采并行的策略。

在中國(guó),大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)國(guó)軒高科進(jìn)行戰(zhàn)略投資,與寧德時(shí)代建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,重點(diǎn)關(guān)注磷酸鐵鋰電池和快速充電技術(shù),同時(shí)也在開(kāi)展半固態(tài)、固態(tài)電池的研發(fā)。

可以預(yù)見(jiàn),4月23日在上海車(chē)展上的那場(chǎng)大秀,將秀出大眾汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果,秀出其史上最大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的攻勢(shì),更秀出其希望引領(lǐng)新汽車(chē)時(shí)代的底氣。

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體育要聞

廣廈19分勝遼寧獲開(kāi)門(mén)紅 孫銘徽13分3助崴腳

娛樂(lè)要聞

金掃帚獎(jiǎng)出爐,包貝爾意外獲“影帝”

財(cái)經(jīng)要聞

韓國(guó)的"宇樹(shù)科技" 是怎樣被財(cái)閥毀掉的?

科技要聞

百度心響實(shí)測(cè):“能用版Manus”開(kāi)了個(gè)好頭

態(tài)度原創(chuàng)

親子
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藝術(shù)
公開(kāi)課

親子要聞

這首歌是為有兒子的家庭量身打造的吧? 楊雪呀

她美得好邪乎,讓人又怕又愛(ài)

手機(jī)要聞

vivo大折疊屏新機(jī)曝光,三季度登場(chǎng)

藝術(shù)要聞

故宮珍藏的墨跡《十七帖》,比拓本更精良,這才是地道的魏晉寫(xiě)法

公開(kāi)課

李玫瑾:為什么性格比能力更重要?

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