商用車一季度數據出爐

商用車是僅次于乘用車的第二大汽車消費市場，車型涵蓋：重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡和客車等。不同于乘用車，商用車是生產工具。因此，商用車的銷量變化，往往能夠反映出所在市場的經濟活躍程度。

日前，第一商用車發布了2025年1-3月商用車銷售數據。據統計，第一季度我國商用車銷量為105.11萬輛，比去年同期小幅增長了2%。那么國內1-3月的商用車10大廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。

福田汽車穩居第一

2025年第一季度，北汽集團所屬的福田汽車完成了16.85萬輛的銷量，排名商用車行業第一位，領先第二名6萬多輛。

福田汽車在商用車方面的巨大優勢，得益于其在各個細分市場幾乎沒有短板，擁有歐曼重卡、歐輝客車、時代輕卡、福田皮卡等諸多子品牌。并且還有福田康明斯、福田歐康動力等合資發動機工廠的支撐。

第二梯隊：重汽、長安、東風

2025年第一季度，中國重汽、長安汽車和東風汽車，商用車銷量都在10萬輛左右，是國內商用車的第二梯隊。

其中，中國重汽是重卡方面的第一名，并且在2024年合并了聊城中通客車，旗下商用車型也很全面。2025年1-3月商用車整體銷量為10.71萬輛，排名行業第二位。

長安汽車則完成10.31萬輛的銷量，居行業第三位。武漢的東風汽車同期銷量為9.69萬輛，同比下滑了18%，從去年同期的亞軍，跌到現在的第四位。

值得一提的是，目前長安汽車和東風汽車正在合并，合并之后銷量總和將超過福田汽車，成為全國第一大商用車企業。

第三梯隊：解放、江淮、江鈴

一汽解放2025年1-3月商用車銷量為7.53萬輛，是全國第5位的商用車廠商。解放在重卡、中卡、輕卡等方面優勢很大，皮卡、客車是短板，所以綜合排名不及中國重汽、東風汽車和福田汽車等。

來自安徽的江淮汽車是國內第6大商用車企業，旗下有格爾發重卡、江淮輕卡、安凱客車、江淮皮卡等細分品牌，第一季季度銷量為6.52萬輛。

江西省的江鈴汽車也是一個老牌商用車企業，2025年1-3月的銷量為5.31萬輛，居行業第7位。江鈴汽車的優勢是輕卡、皮卡和輕客，并與五十鈴、福特等有合資公司，產品定位高端。

第四梯隊：五菱、長城、陜汽

上汽通用五菱、長城汽車和陜汽集團，在2025年第一季度的商用車銷量，都進入了行業前10名。這三大車企，都有自己的優勢商用車細分領域，但車型覆蓋率低。

其中，上汽通用五菱來自廣西，是微卡方面的領軍廠商，第一季度商用車銷量為5.16萬輛，居第8位。長城汽車是皮卡方面的霸主，商用車銷量為5萬輛，正在進軍混動重卡市場。而陜汽集團是重卡方面的四大巨頭之一，1-3月商用車整體銷量為4.81萬輛，排名行業第10位。

增速：幾家歡樂，幾家愁

我們除了要關注10大商用車廠商的季度銷量數據之外，它們的同比增速數據也非常值得關注。2025年1-3月，商用車市場整體增速為2%，各家大表現如何呢？

其中，一季度商用車銷量實現增長的廠商有5家。分別是福田汽車（9%）、中國重汽（5%）、江鈴汽車（8%）、陜汽集團（15%）和長城汽車（15%）。

同期銷量下滑的廠商也是5家，包括：東風汽車（-18%）、長安汽車（-1%）、一汽解放（-8%）、江淮汽車（-2%）和上汽通用五菱（-9%）。

可見，我國商用車市場的整體需求量，相對穩定且飽和的。國內的商用車廠商之間的競爭依然非常激烈，并且都在搶占彼此曾經的優勢市場。例如，中國重汽、陜汽集團等進軍輕卡、中卡領域，皮卡巨頭長城汽車進軍重卡市場，如此達到。

中國這個全球最大的商用車市場，未來的格局將如何變化，我們也將拭目以待！

另附：2025年1-3月國內商用車10大廠商銷量榜。