家人們，早上好！上個月，比亞迪的漢L和唐L開啟預(yù)售，那27、28萬的起售價，可把大伙驚到了。沒想到啊，如今兩款車型正式上市，比亞迪又在價格上給咱消費者來了個大驚喜。漢L售價區(qū)間為20.98到27.98萬，唐L是22.98到28.98萬，兩款車的最頂配價格，僅僅比預(yù)售時的最低配高一點。這一下，20-30萬這個價位區(qū)間的其他汽車廠商，估計又得被比亞迪這波操作沖擊得夠嗆。今天，咱就結(jié)合這親民的售價，好好嘮嘮這兩款車具體的產(chǎn)品力，看看它們是不是真的能在市場上“大殺四方”。

先說說比亞迪漢L都有哪些亮點。

這空間方面，20萬元以上的高端純電轎車不少，可真正能把空間和舒適性都做好的并不多。好多車因為電池組的原因，地板老高，人坐進(jìn)去坐姿局促得很。就像小米SU7那種側(cè)重運動性的轎跑，空間和舒適性表現(xiàn)還不如一些A級緊湊車呢。但基于比亞迪超級e平臺的漢L就不一樣了，車長達(dá)到5米+，屬于中大型級別，再加上電池車身一體化技術(shù)，完美解決了新能源車空間布局的缺陷。而且它沒有過度追求溜背和轎跑姿態(tài)，所以乘坐空間那叫一個出色。

乘坐體感上，漢L可不光是空間大，座椅舒適度、乘坐姿態(tài)、后排氛圍和開揚(yáng)感，都給人一種行政級高端轎車的體驗，在新能源轎車?yán)铮@可太少見了。

動力這塊，以前比亞迪的車型在同價位里動力普遍不占優(yōu)勢，但漢L不管是插混還是純電版本，都把這個短板補(bǔ)上了。漢L DM - i的單電機(jī)前驅(qū)版，0 - 100km/h加速成績6.9秒，日常家用完全夠了；雙電機(jī)四驅(qū)版更是厲害，直接提升到3.9秒。漢EV用上超大功率電機(jī)，單電機(jī)后置，0 - 100km/h能跑到5.5秒，雙電機(jī)版總功率達(dá)到1102馬力，加速成績2.7秒，這可比小米SU7的四驅(qū)Max版還快呢！而且漢L的最高車速也相當(dāng)出眾，DM - i插混版能跑到200km/h，EV純電后驅(qū)版達(dá)到240km/h，四驅(qū)版更是高達(dá)270km/h，在加速和極速成績上，把小米SU7狠狠壓了一頭。

另外，漢L相比采用麥弗遜前懸的漢，升級成了20萬元以上主流的雙叉臂前懸，還標(biāo)配了可變懸架功能，操控性和舒適性都有明顯提升。

智駕方面也不含糊，20萬元以上搭載激光雷達(dá)的車型不少，但從20萬出頭就全系標(biāo)配激光雷達(dá)高階智駕的可不多。漢L全系標(biāo)配天神之眼B，高速、城區(qū)智駕，哨兵模式等功能都直接安排上。再看看競品，20萬內(nèi)起步的小鵬P7 +已經(jīng)改成視覺方案，小米SU7要到24.59萬的中配才有激光雷達(dá)，高階智駕還得選裝，這么一對比，智駕成了漢L的一大優(yōu)勢。

配置上，漢L也沒耍心眼。DM - i和EV版配置就三個檔位，清清楚楚。氣囊、智駕、隔音玻璃這些配置全系直接拉滿。舒適性方面，前排加熱、通風(fēng)和按摩全系標(biāo)配。后排從次低配開始也都安排上了，中配還增加了前排腿托、16揚(yáng)聲器、后排液晶屏和車載冰箱。漢L入門版配置就挺全，次低配功能更豐富，不會讓人糾結(jié)來糾結(jié)去。

那漢L適合哪些人，又有哪些競品呢？在20萬元以上，5米級的新能源轎車大多是純電的，PHEV插混車型可選的比較少，漢L DM - i正好填補(bǔ)了這個空缺，所以那些不想選純電和增程的小伙伴，在20萬出頭的價位就有了個不錯的選擇。再看漢L EV，動力性能那是相當(dāng)突出，不過運動屬性不強(qiáng)，單純的操控樂趣比不上小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007這些車型。但要是論動力、操控和空間舒適性兼顧得好的，漢L EV在同價位里算是佼佼者。當(dāng)然，從家用角度講，漢L EV起售價21.98萬，比小鵬P7 +貴了3萬多元。要是對超強(qiáng)動力、極速快充需求不是特別強(qiáng)烈，市面上還有一些門檻更低的好產(chǎn)品。而且漢L EV雖然有兆瓦閃充能力，可電池容量有限，只有83.2kWh一個版本，單電機(jī)續(xù)航701公里、雙電機(jī)601公里，在20萬 +純電轎車?yán)镏荒芩阋话恪?/p>

說完漢L，再看看同時上市的唐L。這兩款車動力安排基本一致，配置也挺接近，有些重復(fù)的地方咱就不多說了。

唐L的亮點首先是標(biāo)配7座，空間在同價位里稀缺性高。現(xiàn)款唐雖然也有7座布局，但只是個中型SUV，第三排空間小得可憐，只能應(yīng)急用。唐L可不一樣，車長5040mm，軸距2950mm，是標(biāo)準(zhǔn)的C級中大型SUV，新平臺又提升了空間利用率，第三排空間還算可觀。唐L指導(dǎo)價22.98到28.98萬，這個價位有采用增程動力的5/6座SUV問界M7，但可選的中大型7座SUV可不多，要是限定在新能源類別里，那就更少了。豐田漢蘭達(dá)現(xiàn)在優(yōu)惠挺大，7座版裸車價都到18萬區(qū)間了，可它本質(zhì)是中型SUV，尺寸比唐L小一圈，第三排空間差距明顯。問界M7有5座和6座版，6座版起售價26.98萬，比唐L DM - i的門檻高了4萬元。再考慮到唐L標(biāo)配激光雷達(dá)，問界M7的6座激光雷達(dá)版門檻到了30.98萬，價格差距就更大了。理想的L系列，30萬內(nèi)起售的L6、L7都是大五座車型，理想L8起售價32.18萬，價格差進(jìn)一步拉大。唐L的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2 + 3 + 2的布局，二排沒有獨立座椅，進(jìn)出第三排也不如6座車型方便，但在23 - 29萬價位，它確實是個比較全面、沒明顯短板的7座車。

唐L的儲物空間也有亮點，7座狀態(tài)下后備箱有點小，不過把第三排放倒當(dāng)成大五座車型，后備箱空間可比普通大五座SUV寬敞多了。更厲害的是，和目前新能源SUV主流的6座布局比，唐L的第二排能完全放平，車內(nèi)能形成一個又大又平的平臺。一般6座SUV二排獨立座椅大多放不平，所以要是經(jīng)常出去玩，想在車?yán)锼瘋€覺啥的，唐L可比普通6座SUV合適多了。

續(xù)航方面，唐L作為SUV風(fēng)阻比漢L大，但因為電池容量大，續(xù)航表現(xiàn)還不錯。DM - i插混版標(biāo)配35.6kWh的電池，前驅(qū)版純電續(xù)航215公里，四驅(qū)版200公里（無人機(jī)版本風(fēng)阻大，續(xù)航175公里），明顯超過比亞迪20萬元內(nèi)的一系列DM - i車型。唐L EV純電版雖然標(biāo)配100.5kWh的電池組，但工況續(xù)航一般，后驅(qū)版670公里、四驅(qū)版600公里，在同價位純電SUV里不算突出。不過唐L EV和漢L EV都有領(lǐng)先行業(yè)的兆瓦閃充技術(shù)，普通快充樁充電效率也比競品有優(yōu)勢，能在一定程度上彌補(bǔ)續(xù)航短板。

在其他方面，像功能配置、智能駕駛、底盤操控等等，唐L和漢L情況差不多。需要注意的是，漢L前后排都標(biāo)配隔音玻璃，唐L只有前排有；漢L音響16個揚(yáng)聲器，唐L有21個。兩款車這些配置上的細(xì)微差異，大家可以按需了解。

唐L適合誰呢？它最大的賣點就是全系標(biāo)配7座布局，和問界M7、理想L8這些車型比，大大降低了三排座新能源SUV的門檻。而且和漢L一樣，唐L各方面沒有明顯短板，配置合理，價格有誠意，很有爆款的潛質(zhì)。

總的來說，比亞迪這次推出的漢L和唐L，在價格上給了消費者實惠，產(chǎn)品力方面也各有亮點。漢L在轎車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，唐L在7座SUV市場也有自己的優(yōu)勢。這兩款車能否成為爆款，在市場上掀起一陣熱潮，讓我們拭目以待。各位車友，你們對這兩款車有什么看法呢？是覺得它們能大賣，還是存在一些不足呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！