本報赴越南特派記者 邢曉婧 本報記者 王雯雯

“近年來，中方高度重視發展同東南亞國家的關系，中國領導人此次出訪東南亞國家，彰顯了中國在整個地區落實親誠惠容周邊外交理念的堅定決心。”日前在接受《環球時報》記者專訪時，越南胡志明市國家大學下屬人文與社會科學大學國際關系學院院長阮增毅這樣說。

應越共中央總書記蘇林、越南國家主席梁強邀請，中共中央總書記、國家主席習近平將于4月14日至15日對越南進行國事訪問。應馬來西亞最高元首易卜拉欣、柬埔寨國王西哈莫尼邀請，習近平主席將于4月15日至18日對馬來西亞、柬埔寨進行國事訪問。

中越關系常常被形容為“同志加兄弟”。4月14日至15日是習近平第四次以中共中央總書記、國家主席身份訪問越南。在2015年、2017年和2023年的國事訪問中，習近平總書記親力親為，引領雙邊關系開啟構建具有戰略意義的中越命運共同體新篇章。對此，阮增毅評價稱，兩國領導人保持官方互訪，凸顯了對兩國外交關系的重視。

中越關系常常被形容為“同志加兄弟”，圖為中越國旗（資料圖）

今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”。阮增毅認為，在過去75年，兩國在各個方面不斷鞏固、加強并提升雙邊關系。越南和中國有著源遠流長的傳統友誼，文化上也有諸多相似之處，兩國人民在革命斗爭和社會主義建設事業中相互支持、相互幫助。

推動構建周邊命運共同體是構建人類命運共同體的關鍵環節。當談及如何理解人類命運共同體這一理念時，阮增毅對《環球時報》記者表示，共同追求美好事物、相互分享并共同承擔責任，這是許多國家都希望實現的目標。中國與東盟在地理上毗鄰，而且在文化和社會方面有諸多相似之處，因此與其他地區相比，中國和東盟在推動構建人類命運共同體方面具有更多優勢。例如，中國通過建設陸路交通體系大力推進共建“一帶一路”倡議，這表明東盟和中國能夠打造一個經貿共同體，這也是中國與東盟推動構建人類命運共同體的表現之一。

“美國發起的以關稅為武器的貿易戰持續升級。”阮增毅還向記者談到自己對華盛頓近期發動的關稅戰的看法。在阮增毅看來，美國之所以發動關稅戰，是因為華盛頓認為一些國際貿易規則已經被世界貿易組織等國際機構以及多邊貿易協定“削弱”，因此美國需要以一種不尋常的方式重新制定關稅政策，而這將使全球化和貿易合作的傳統格局變得不確定。阮增毅表示，越南、中國，以及東南亞地區的其他國家都是美國關稅戰的受害者，“所以我們需要進一步開放經濟，加強相互間的貿易和投資合作，特別是在關稅戰變得激烈且難以預測的情況下，越南和中國需要更加積極主動且果斷地推動貿易和投資便利化，充分發揮彼此的優勢。這樣做，我們能夠共同努力引導關稅朝著有利于中國、越南和東盟的方向發展。基于此，我認為，中國與東盟或許能在這場關稅戰中形成一個命運共同體”。

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媒體：中國領導人訪問越南，不僅是兩國外交方面的事情

新華社北京4月11日電，外交部發言人宣布：

應越南共產黨中央委員會總書記蘇林、越南社會主義共和國主席梁強邀請，中共中央總書記、國家主席習近平將于4月14日至15日對越南進行國事訪問。

應馬來西亞最高元首易卜拉欣、柬埔寨國王西哈莫尼邀請，國家主席習近平將于4月15日至18日對馬來西亞、柬埔寨進行國事訪問。

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之所以整則電訊分為兩段，其實是因為中國領導人訪問越南，與訪問馬來西亞、柬埔寨略有區別。訪問越南，不僅是兩國外交方面的事情，也是中越兩黨之間交往的大事。

也正因此，越南方面向中方發出邀請的，有兩位。一位是越共中央總書記蘇林，另一位是越南國家主席梁強。

而從去年10月梁強當選并接任越南國家主席以來，有媒體和觀察人士認為，越南已經重回“四駕馬車”架構，亦即“四柱領導體制”，并運行平穩。

越共中央總書記蘇林、越南國家主席梁強、越南總理范明政、越南國會主席陳青敏，各司其職。

2024年10月9日，這是行駛在越南河內城市里的由中企承建的輕軌吉靈-河東線 圖：新華社

近期，越南正進行合省改革。據參考消息援引外媒報道，越南現有63個省市，預計到今年8月底將減少一半。“此舉旨在重新分配經濟資源并簡化行政程序”，有媒體如此分析。

但要知道，越南宣布合省改革之際，美國總統特朗普尚未宣布對全球加征關稅，也沒有此后越南首先宣布以“零關稅”為價碼與美國談判。如今，美國方面的全球關稅政策，反反復復。其中，對華關稅政策甚至叫到145%。在昨天（4月11日）的外交部例行記者會上，有記者就“美方稱對華關稅達145%”提問。

外交部發言人林劍表示，中方已多次闡述在關稅問題上的嚴正立場，關稅戰、貿易戰沒有贏家，中方不愿打，但也不怕打。“我想強調，如果美方真的想通過對話談判解決問題，就應該停止極限施壓，胡作非為，中方從來不吃這一套。”林劍說。

當天下午，中方就宣布，對美所有進口商品加征125%關稅。“鑒于在目前的關稅水平下，美國輸華商品已無市場接受可能性，如果美方后續對中國輸美商品繼續加征關稅，中方將不予理會。”

在這樣一個關鍵時刻，中越高層深度會談，其實有必要！

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1月25日，在馬來西亞吉隆坡舉行的2025年“歡樂春節”全球啟動儀式前，無人機展示蛇年主題圖案 圖：新華社

盡管馬來西亞方面向中方發出邀請的是最高元首、柬埔寨方面向中方發出邀請的是國王，也就是說，中馬、中柬關系，中方對兩國的國事訪問，僅僅是國際關系，而不怎么包含黨際關系。中國最高領導人此番前往東南亞三國進行國事訪問，有不少一以貫之的目標。

4月8日至9日，中央周邊工作會議在京召開。

其中提到，“以元首外交為引領，同周邊國家深化全方位合作、加強各領域交流、共同維護和平穩定，形成務實高效的周邊工作框架，推動周邊工作取得歷史性成就、發生歷史性變革”；

也提到“當前我國同周邊關系處于近代以來最好的時期，同時也進入周邊格局和世界變局深度聯動的重要階段”；

還提到“以高質量共建‘一帶一路’為主要平臺，以安危與共、求同存異、對話協商的亞洲安全模式為戰略支撐，攜手周邊國家共創美好未來”。

特別是在美方各種關稅加征胡作非為之下，亞太地區產業鏈如何穩定，如何深化發展融合，構建高水平互聯互通網絡，加強產業鏈供應鏈合作？

3月8日，在南寧國際鐵路港，電力鐵塔專列準備發車。3月8日上午，一列滿載340噸電力鐵塔的中越班列從廣西南寧國際鐵路港開出，發往越南河內。這是廣西首次開行電力鐵塔專列 圖：新華社

想來，這不僅僅是中國在思考的，也是亞太地區各國所思考的。

換位思考，以東南亞視角看，越南也好，馬來西亞也好，柬埔寨也罷，總體來說也都要面臨一個如何看待中美兩國的問題。

畢竟，美國是世界第一經濟體，哪怕它是“紙老虎”，但終究體量巨大，對東南亞國家經濟有較多影響。

而中國，不僅僅是世界第二經濟體，也是東南亞許多國家的友好鄰邦。我們的一舉一動，對他們也是有深遠影響的。

而在東南亞國家眼里，如果中美和，則不僅中美兩利，實際上也有利于東南亞國家自身發展。而如果中美之間有種種隔阻，則不僅不利于中美兩國自身發展，事實上也不利于東南亞國家的向好發展。

游客在柬埔寨暹粒吳哥古跡游覽 圖： 新華社

然而，東南亞國家自身沒有足夠實力去改變美國太多。看看拜登時期在白宮舉行的美國-東盟峰會，乘坐大巴車魚貫而入的東盟領導人紛紛排著隊與美國總統握手，然后合影。得到的只是時任美國總統的逐一“教誨”。

如今，面對特朗普的“盛氣”，東南亞國家中，確實有人想到避其鋒芒。但海叔感覺，更為重要的還是要注意與中國處好關系，然后大家一起想辦法。

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越南越捷航空將于4月中旬首次在國內航線上運營中國制造的中國商飛短途支線客機C909 圖：參考消息

如今中國與東南亞的經貿關系等等，其實與過去年代有很大變化。比如，據參考消息援引外媒消息，路透社掌握的一份公司聲明表示，越南越捷航空將于4月中旬首次在國內航線上運營中國制造的中國商飛短途支線客機C909。

而去年，還未更名C909，仍使用ARJ21稱呼的中國商飛這款支線飛機，和C919大飛機，曾共同飛赴馬來西亞雪蘭莪州的蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲·沙阿機場，進行地面靜態展示和演示飛行。在此之前，這兩款飛機在越南、老撾、柬埔寨、印度尼西亞都進行過靜態展示和演示飛行。

未來，中國國產噴氣式飛機將有更多機會進入東南亞航司。

而與此同時，越南等國的高鐵項目也值得注意。這些都是未來中國與東南亞國家產業合作的熱點。

2月10日，在越南河內的文廟—國子監，一名越南書法家為前來求字的一家三口書寫漢字“登科” 圖：新華社

當中國與東南亞在產業合作上更趨緊密以后，其實大家也就更不懼怕外部有人玩一些橫的、歹的招數。

終究，要將世界拉到全球化進程中來。這才是人類共同的充滿前景的未來！