作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

面對如今汽車市場的“價格戰”，探岳（參數丨圖片）L以17.69萬元起的全款一口價強勢登場，不僅延續了德系工藝的硬核基因，更以“油電同智”的顛覆性理念，宣告正式邁入智能化2.0時代。據車質網數據顯示，截至發稿，探岳L自上市以來僅接到1宗投訴，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款一汽-大眾探岳L。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，絕大多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅后翼子板至后備廂處的左/右縫隙均值相差較大，對測試成績造成了一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為104μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，僅發動機艙蓋、左前翼子板和后車門處的數值略低于其余關鍵部位。綜合來看，整車漆膜噴涂均勻性可圈可點，但漆膜噴涂厚度仍有提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在靜止狀態下車內實測噪聲值為34.3dB。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據來看，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為39.5dB、46.8dB和53.5dB，整體表現在測試過的同級別車型處于中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.7dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于下游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值變化不大。同時，車內座椅的振動數值在兩種狀態下均為0.4mm/s，沒有變化?？梢娷噧日駝訉Τ俗孢m性造成的影響有限。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，評測車的座椅座墊較短，尤其是前排座椅。同時，后備廂進深也表現不佳，導致失分。此外，評測車配備了固特異鷹馳F1輪胎，具備精準操控和靈敏剎車等特點。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車的外觀采用全新設計風格，雙格柵上方融入了LED燈帶，并與兩側前燈組相連，下方黑色中網則與兩側導風槽融為一體，大幅提升了整體感。車尾造型飽滿，后包圍底部網狀裝飾與車頭相呼應。此外，貫穿式尾燈內部為全LED光源，搭配熏黑燈罩，很有運動感，并且中間的LOGO可以被點亮，有效提升了辨識度。

內飾方面，評測車采用了大眾品牌最新的設計方案，科技感十足。中控臺前排儲物槽右側為無線充電板，左側為帶有蓋板的儲物槽，內部提供了雙Type-C充電接口。隱藏式設計固然使其看上去更加整潔，但由于蓋板未配備限位裝置或阻尼，開啟后缺乏支撐，使用略顯不便。此外，前排中央扶手支持前后和角度調節，這在同級別車型上并不多見，值得點贊。

乘坐空間方面，前/后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，評測車的前排座椅加熱功能為選裝，并且還可以選裝座椅通風。儲物空間方面，儲物槽數量中規中矩，前排中央扶手底部提供了開口，放置物品時無需掀開扶手蓋板，使用起來更加方便。此外，后排中央扶手提供了杯架，雖然杯架內部未配備限位器，仍需改進，但其不干擾手肘枕靠的設計仍值得好評。

車機搭載高通驍龍8155芯片，實際體驗操作流暢。智能語音系統支持語音喚醒、語音連續識別和可見即可說等功能，對于指令的反應速度快，識別精準度也很不錯。不過在實際體驗中，語音系統可以識別出開啟車窗/天窗，但或許是為了安全考慮，并不能執行操作。

評測車搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合可以輕松應對日常用車場景，充足的動力儲備搭配高效的傳動系統，加速超車一氣呵成。而當你想心平氣和駕駛時，強大的低扭也能帶來平順的駕駛體驗。

制動系統初段存在虛位，加之剎車踏板的腳感偏硬，導致輕踩剎車時會有信心不足的情況。想要獲得足夠的制動力，則需要深踩踏板，好在中后段的制動力釋放線性，稍加熟悉之后便能輕松掌握。

評測車的轉向手感依舊是熟悉的“大眾味”。車頭指向靈活卻不激進，加之適中的轉向力度，上手難度低。

懸架調校舒適，底盤處理路面不平時比較緊湊，會有小幅路感傳遞至車內，但對整體舒適性影響不大。而在面對減速帶等較大坑坎時車內彈跳比較明顯，好在動作干凈利落，沒有多余的余振。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統，按下方向盤左側“SET”按鍵即可開啟。全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，未出現急加速或急減速情況。此外，跟車距離系統顯示支持五檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果可以得出結論，2025款一汽-大眾探岳L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜噴涂均勻性和外后視鏡視野范圍等表現可圈可點，但車身工藝、座椅座墊長度等方面仍有進步空間。在主觀感受層面，經典的動力組合確保了駕乘體驗，并且智能化方面的提升也有目共睹，若能在細節處理上進一步優化，用車體驗將更具競爭力。綜合來看，2025款一汽-大眾探岳L的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。