廣西貴港，平陸運(yùn)河的開工建設(shè)修挖，對(duì)廣西的經(jīng)濟(jì)和區(qū)域影響深遠(yuǎn)，并會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性的變化分。

有人說(shuō)，它的通航，會(huì)讓廣西經(jīng)濟(jì)成兩個(gè)板塊，一塊是“平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)圈”，突出向海圖強(qiáng)的戰(zhàn)略布局；一塊是“平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)圈”，也就是如今提到的“東融城市經(jīng)濟(jì)圈”，它是以傳統(tǒng)的向廣東珠三角經(jīng)濟(jì)靠攏的策略。

所以，對(duì)于很多城市來(lái)說(shuō)，就面臨著“自然站隊(duì)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向和重心也跟著傾斜。

最為難以選擇的，是那些離兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈都近的城市，比如說(shuō)貴港。

貴港貴港，貴在有港。憑借區(qū)域優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，使得貴港這些年發(fā)展迅猛。平陸運(yùn)河沒(méi)有通航之前，它是一心向東，成為華南地區(qū)最大的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)港，年吞吐量逾七千萬(wàn)噸，占廣西內(nèi)河運(yùn)量的六成有余。

而隨著平陸運(yùn)河的通航臨近，貴港港的壓力陡增，這“華南內(nèi)陸第一港”的位置難保。因?yàn)閰^(qū)域優(yōu)勢(shì)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的改變。要是出海的話，平陸運(yùn)河可是比走西江要近得多了。以樞紐南寧出海為例，它的出海里程短至291公里，比現(xiàn)在的珠江出海縮短了560公里。

作為物流來(lái)說(shuō)，選擇哪個(gè)方向，這毫無(wú)疑問(wèn)了。

于是有人發(fā)出感嘆：“貴港港未來(lái)只能是‘望江興嘆，臨水而渴’了。”也有網(wǎng)友展開了討論：

1、平陸運(yùn)河開通之時(shí)，就是貴港沉淪之日！

2、影響不大，因?yàn)橘F港港口都是運(yùn)輸沙石水泥去廣東的多，集裝箱運(yùn)輸很少很少。

3、影響巨大，因?yàn)槭沟觅F港的區(qū)域優(yōu)勢(shì)不再！貴港港的輻射面收窄了。

4、貴港又多一個(gè)出海通道，眼光再看遠(yuǎn)點(diǎn)，通過(guò)平陸運(yùn)河盤活北部灣城市群以后，才有余力拉幫帶其他城市。貴港首當(dāng)其沖成為最大的受益者！

其實(shí)也不用這么極端想法，對(duì)于貴港來(lái)說(shuō)，既是考驗(yàn)，同時(shí)也是機(jī)遇！轉(zhuǎn)型也勢(shì)在必行。

比如，加大對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化改造，提升裝卸效率與智能化水平，力求在效率和服務(wù)上尋求突破。同時(shí)依托其深厚的文化底蘊(yùn)和獨(dú)特的地理位置，開始發(fā)展旅游與文化產(chǎn)業(yè)，將港口城市的風(fēng)貌與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相融合，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

這個(gè)時(shí)候，積極融入?yún)^(qū)域合作，與周邊城市形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建多元化的物流網(wǎng)絡(luò)顯得尤為重要。雖然平陸運(yùn)河的開通讓傳統(tǒng)運(yùn)輸線路面臨挑戰(zhàn)，但也為貴港帶來(lái)了融入更廣闊市場(chǎng)的新機(jī)遇。通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色物流，貴港正逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港向現(xiàn)代化綜合港口的華麗轉(zhuǎn)身。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)于貴港，既可以向東“東融”，也可以歸西投入“平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)圈”，這就要看貴港的“變”了！

因此，貴港的未來(lái)并非“望江興嘆，臨水而渴”，而是“乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”。在新的歷史起點(diǎn)上，貴港正以開放的姿態(tài)和創(chuàng)新的勇氣，書寫著屬于自己的港口傳奇，向世界展示著這座城市的韌性與活力。

貴港加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是阿威，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！