其實當BYD進入歐洲市場的那一刻開始，一切都成為了定局。現在已經不是國產和歐洲百年車企的較量了，而是直接挑釁和威脅。去年比亞迪用427萬的銷量向全球證明了中國車企的實力，即便是如此，依然還是有不少覺得外國的月亮更圓了，覺得BBA才是高端大氣上檔次，當然從品牌屬性方面來看，這是干不過的，畢竟內燃機技術奔馳寶馬奧迪都是經過了百年的沉淀。不過這個時候，比亞迪并沒有選擇妥協，而是直接用技術打臉了所有人

其實當騰勢Z9GT在臺上的時候，本身是平平無奇的。但是當歐洲米蘭講說出來這三個絕招的時候，整個歐洲時候都沸騰了，因為他們從來沒有料到，中國會這么短短幾年時間發展如此迅猛。騰勢Z9GT隨便拿出來一個，都已經夠他們學習好幾年時間了

第一：比亞迪獨有的易三方技術，讓歐洲人各種拍照。其實簡單理解就是易三方的平臺擁有三項獨立驅動電機技術，帶來的好處是實現后輪獨立轉向、圓規掉頭、蟹行移動等獨特功能。比如通過狹窄的街道，可以說是專門為歐洲這樣的城市打造的！其次圓規掉頭，原地直接給你來個360度的旋轉，同時騰勢Z9GT還能直接橫向移動，也就是說他可以實現四輪獨立驅動，蟹行模式工作的，四個輪子橫向工作。比如你停車的時候，發現一個車位前后都有一輛車，非常難停進去，而這個時候蟹行模式就很簡單，因為他可以左右移動，對于不好停車的地方很友好

第二：驅動模式，騰勢Z9GT同樣是提供增程和純電兩種模式。而且這還是比亞迪自研的刀片電池的，此外就是旅行轎車的外觀設計，讓人覺得很耐看！此外就是車身尺寸，比如其長度約為5180（5195）mm，寬度為1990mm，高度是1480mm之間。軸距達到了3125mm，車內空間完全不用擔心。顏值審美空間都在線

第三：此外就是整體的性能實力，在三電機的協同下。騰勢Z9G超過了1100匹馬力，說句難聽的這成績已經超越12缸發動機，百公里加速3秒級。此外電機總功率提升至710kW，峰值扭矩達到驚人的1150N·m，說句實話這已經超過了9成以上的車子配置。同時安全性方面在140km/h超高速下，爆胎后三輪行駛不跑偏，創安全新高。以及全車配備了10個安全氣囊等....

怎么說呢！其實現在已經很明顯了，騰勢在下一盤國際大棋。王傳福曾經說過最好的混動在中國，而混動做得最好的是比亞迪。現在這句話應驗了，2024比亞迪銷量427萬臺，國內第一。而2025年第一季度比亞迪銷量目前已經突破了100萬臺，所以現在開始走出去已經不奇怪了。

同時為什么選擇騰勢Z9GT，我覺得可能就是讓美國人意識到中國汽車的技術研發能力，無論是易三方，還是馬力大小和百公里加速，以及包括安全爆胎的測試這些，不都在這里告訴著大家。這些堪比百萬豪車才有的功能和配置實力，不再是遙遠的夢想。關鍵是配置的震撼地區會讓你記住中國有這么一個汽車品牌BYD，同時也給比亞迪這樣高技術研發的中國品牌點贊！