中美兩個重量級拳擊手剛開始第一個回合，印度雄心勃勃的“國產(chǎn)”光輝戰(zhàn)機就因為配件問題，生產(chǎn)線被迫停止。

印度的 “光輝戰(zhàn)機”，作為印度【國產(chǎn)】航空工業(yè)中驕傲的驕傲，承載著印度多年來的航空夢想。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)擂臺賽第一回合，直接給干躺下了——印度光輝戰(zhàn)機生產(chǎn)線停工。

原因非常簡單，“光輝戰(zhàn)機” 所使用的 F404 渦扇發(fā)動機，由美國通用公司供應，而美國通用公司生產(chǎn)發(fā)動機的關(guān)鍵部件 —— 渦輪葉片，則依賴于中國生產(chǎn)。中國出于自身產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、幫助印度提升國產(chǎn)化等多方面因素的考慮，實施了出口限制措施。這樣一來，美國通用公司無法順利拿到渦輪葉片，進而無法正常生產(chǎn) F404 發(fā)動機。

沒有發(fā)動機，印度的 “光輝” 戰(zhàn)機就如同沒有心臟的飛鳥，無法翱翔天際。原計劃大量量產(chǎn)的 “光輝” 戰(zhàn)機，只能以一個缺“心臟”的狀態(tài)堆積在庫房中吃灰。印度方面很生氣，你美國不給我發(fā)動機，我還這么國產(chǎn)化我的戰(zhàn)斗機？直飛美國向美國通用公司要個說法，錢都給你了，必須解決發(fā)動機供應問題?？擅绹ㄓ霉咀鳛樾袠I(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富的巨頭，甩手就直接拿出合同條款，表明因不可抗力等因素，公司對此情況不負責任。

雙方多次溝通無果后，不得不給出一個折中的方案，美國可以為印度保留沒有葉片的發(fā)動機半成品，等有了葉片，第一時間給印度安裝，相當于給印度排個隊，很快，印度就會知道，因為中國的斷供，影響的可不僅僅是美國的發(fā)動機供應鏈。

印度高層很快開了一個會，面前是極為艱難的兩條路：一是尋找替代方案，從其他地方獲取合適的發(fā)動機，并對飛機進行重新適配。然而，要找到能完全替代 F404 發(fā)動機的產(chǎn)品談何容易，不僅需要滿足戰(zhàn)機的性能需求，還得進行大量的適配工作，這涉及到高昂的成本和復雜的技術(shù)難題；二是選擇自主研發(fā)發(fā)動機。但印度空軍對此表示強烈反對，他們深知印度航空工業(yè)的實際情況。自 1986 年起，印度就開始自主研發(fā) “卡弗里”（Kaveri）發(fā)動機，多年來投入了大量的資金，可技術(shù)上卻始終無法突破瓶頸，發(fā)動機的穩(wěn)定性極差，甚至在實驗室環(huán)境下都無法持續(xù)正常運行。印度空軍目睹這樣的情況，心里充滿了擔憂，堅決要求繼續(xù)進口發(fā)動機。再加上印度“耿專員”的介入，進口國外發(fā)動機就成了唯一選項。

福無雙至，禍不單行。印度原本計劃采購美國的 F - 35 戰(zhàn)斗機的計劃也出了問題，原本是想造不如買的直接提升本國空軍的實力，沒想到也受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

F - 35 發(fā)動機涂層與雷達系統(tǒng)需要的中國稀土，由于中國的出口限制而斷貨。這直接導致美國軍工生產(chǎn)周期延長，進而使得印度采購的 F - 35 交付延遲。美國洛馬公司在 2023 年 F - 35 的交付量比計劃減少了 53 架，到了 2024 年，更是出現(xiàn)了長達 14 個月零交付的情況。

美國自身軍工生產(chǎn)都面臨壓力，自然無法顧及印度的需求，印度只能眼巴巴地等待，卻始終看不到飛機交付的希望。

既然直接花錢買不到，印度便將目光轉(zhuǎn)向了韓國，想要通過組建聯(lián)合研發(fā)的形式，實現(xiàn)自己的五代機夢想。印度的自信心剛起來，韓國的研究員很快就不再參與合作了。原因是韓國發(fā)動機部件同樣來自中國。這意味著，即便印韓合作研發(fā)取得成果，一旦中國停止供應發(fā)動機組件，這款五代機也只是紙上談兵，毫無實際意義，就如同沙灘上建造的城堡，看似華麗，卻經(jīng)不起一絲風浪，中國輕輕的一個出口限制政策，就能讓其化為泡影。

接連碰壁的印度并未放棄，最后將主意打到了俄羅斯身上。既然戰(zhàn)斗機發(fā)動機短期內(nèi)無法解決，印度想著先搞一個客機發(fā)動機來應急。于是，印度找到俄羅斯，希望獲取 MC - 21 客機技術(shù)。然而，俄羅斯無奈地拍了拍印度的肩膀，告知其生產(chǎn)客機所需要的復合材料，由于美國的禁運而不得不停止供應，還建議印度去找美國疏通關(guān)系。印度滿懷期待地打了一個電話，得到的卻只是冰冷的三個字母 “G - U - N”，這無疑是對印度的當頭一棒，徹底擊碎了印度的幻想。

中美兩大經(jīng)濟體的貿(mào)易沖突，就像一場激烈的 “拳擊賽”，而印度則不幸成為了那個被殃及的旁觀者。中國對稀土和航空發(fā)動機技術(shù)的出口管制，從供應鏈的上游環(huán)節(jié)發(fā)揮了 “卡脖子” 效應，極大地影響了美國軍工生產(chǎn)。而美國軍工生產(chǎn)的波動，又間接對印度的航空采購與發(fā)展計劃形成了 “旁觀者打擊”。

印度在這場貿(mào)易戰(zhàn)風波中，非常受傷，畢竟不管平時如何吹噓，關(guān)鍵的時候拿不出技術(shù)、材料來是一點辦法都沒有，曾經(jīng)的雄心壯志在現(xiàn)實面前顯得如此不堪一擊。

當然，對我國也有啟示：一定要構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，有此，我們才可以閑庭漫步，任其風吹雨打。