如果說十幾年前您不了解網購，和快遞員沒什么交集的話。十幾年后的你，可能日常生活都和快遞員脫不開關系了。根據國家統計局《農民工檢測調查報告》顯示，制造業、建筑業、批發零售業、居民服務修理和其他服務業、交通運輸倉儲和郵政業、住宿餐飲業，是吸納農民工就業的6大主要行業，這些行業吸納就業的農民工總數占農民工外出務工數量的50.9%。

在中國農民工2.95萬人的就業工資收入中，建筑業農民工月工資收入平均水平5358元，在6大行業中排名第一。而排名第二的，就是交通運輸倉儲和郵政業，月均工資收入水平位5301元。然而，近日快遞新規的實施給快遞員帶來了新的挑戰，撥打客服電話變得異常困難，還有快遞網點，為了減緩自己的積壓貨品壓力，無奈在平均工資之外，把招聘工資提高到了6000元，甚至8000元。但依舊是每天都有新人來應聘，但多數都是只干了一天就跑路了。

月薪8000，招不到人的快遞點，其實并不是孤例，在城市的末端環節中，這樣的快遞點有很多。

劉升在濟南經營著兩個快遞點，過了春節，原來的快遞員就一直沒再回來工作，總等著也不是辦法，于是只能繼續招聘。但老問題又出現了，干過快遞的，是絕對不會再踏入快遞行業一步，那些沒接觸過的，只來干一兩天，就立馬閃人不見了。劉升說“就是這樣惡性循環”。劉升自己也承認，很多人都奔著6000元，甚至8000元的工資來的。這個工資在濟南應該還說得過去。但天天起早貪黑的忙，有些網點為了讓快遞員不至于一兩天就跑路，還規定了要繳納上千元押金的事情，而且快遞公司派單費用一直在降低，這都讓快遞員寒了心。

“實在干不動了”，是更多經營快遞驛站和網點人的心里話。根據3月1日實施的《快遞市場管理辦法》，快遞企業在沒有經過客戶同意下，用快遞柜、快遞服務站等方式投遞快遞的，情節嚴重處1萬元以上，3萬元以下罰款。

雖然出發點是提高服務品質，倒逼快遞行業產業升級，提升消費者滿意度，是好事，但更多的快遞網點則是腦瓜子嗡嗡的。他們心中的怨氣更多了，除了“實在干不動”，更多的是憂慮自己這個網點還能撐多久。

因為在新規實施過程中，快遞員受到了太多的委屈。有快遞員反映：撥打客服電話異常困難。他們需要花費大量的時間等待接通客服電話，有時甚至需要等待數小時才能成功接通。

而快遞的分揀是一份特別費時費力且不討好的活。必須趕在司機送貨前，將倉庫里的貨物分揀結束，這里還包括有派送需求的特殊件，以及問題件。不能及時解決，就會嚴重影響快遞的正常運轉。每次投遞過程中，問題件就有至少20個，這些都需要和客戶交流之后，甚至約定見面之后才能解決。甚至有快遞員反應，一個問題件，就讓自己一天之內跑了好幾趟，大半天的時間都在問題件上。現在又增加了派送上門和打電話的工作，根本忙不過來。

一位快遞員透露，他曾經花費了六個多小時才成功撥通客戶的電話。在等待的過程中，他幾乎無法進行其他工作，導致工作效率嚴重受阻。因為公司剛剛更新的軟件上，要求必須有10%的快遞，需要用系統電話聯系收件人，通話時長不得低于1分鐘，遇到沒人接聽或者不能接通的電話，還需要反復確認等等。類似的情況也發生在其他快遞員身上，給他們的工作帶來了不小的困擾。

而快遞員撥打客服電話困難，不僅影響了他們的工作效率，也直接影響了消費者的服務體驗。有時消費者需要咨詢快遞配送情況或解決投訴問題，卻因為無法聯系上客服而無法及時解決。這導致了消費者對快遞服務質量的不滿，進而影響了快遞公司的聲譽和業務。