如果你最近正打算買(mǎi)車(chē)，可能也在為油價(jià)發(fā)愁：

畢竟，近幾年油價(jià)一再上漲，繼續(xù)買(mǎi)油車(chē)，真的讓人很肉疼。

可說(shuō)句實(shí)在話(huà)，油價(jià)再貴，也還不算現(xiàn)在最難受的事。

真正讓人心煩的，是這3件事，正在中國(guó)車(chē)市逐步上演了，可能很多人還不知道。

首先，就是“汽車(chē)的保值率”基本上崩盤(pán)了。

而且不是只崩電車(chē)，連燃油車(chē)也一起塌了。

拿速騰來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的“合資神車(chē)”，現(xiàn)在新款一上市，裸車(chē)價(jià)就砍到8.39萬(wàn)，整整降了四萬(wàn)多。

直接殺進(jìn)國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間。

帕薩特，曾經(jīng)是德系的“面子擔(dān)當(dāng)”，現(xiàn)在也干到12.19萬(wàn)——

五萬(wàn)多的讓利，把它一腳踹進(jìn)了“親民陣營(yíng)”。

你說(shuō)是優(yōu)惠？其實(shí)更像是“自毀身價(jià)”。

日系這邊也全線(xiàn)告急——軒逸、鋒蘭達(dá)、榮放全都在打骨折，動(dòng)輒就是三四萬(wàn)的讓利，眼神里滿(mǎn)是“求生欲”。

更夸張的是豪華品牌。

雷克薩斯ES，那個(gè)曾經(jīng)得加價(jià)排隊(duì)買(mǎi)的“高冷代表”，現(xiàn)在優(yōu)惠直接砍掉8到9萬(wàn)，門(mén)檻干到20萬(wàn)出頭。

誰(shuí)看了，都得說(shuō)一句“破防了”。

此外，奧迪、奔馳也不再高高在上。

C級(jí)、A4L紛紛跌成了中級(jí)車(chē)的價(jià)格，直接從“神壇”掉進(jìn)“打折區(qū)”。

說(shuō)到底，這一輪大跳水，直接就干垮了保值率。

因?yàn)樾萝?chē)都不值錢(qián)了，老車(chē)還能值錢(qián)嗎？怎么可能！

考慮到這個(gè)變化，所以建議大家：

如果不是急需用車(chē)，目前最好的選擇就是“不買(mǎi)車(chē)”。

因?yàn)閰⒖歼@些趨勢(shì)，賣(mài)車(chē)時(shí)，真的會(huì)傷不起！

除了“保值率崩盤(pán)”，第二件讓人難受的事，是汽車(chē)的技術(shù)更新速度，快到讓人“接受不了”。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就像買(mǎi)手機(jī)，兩三年一換代，這在過(guò)去根本不敢想。

以前買(mǎi)輛車(chē)，開(kāi)個(gè)五六年沒(méi)什么壓力，十年八年換車(chē)都正常。

但現(xiàn)在不一樣了。

拿朋友來(lái)說(shuō)，2022年買(mǎi)了輛小鵬 g9，當(dāng)時(shí)剛上市，30多萬(wàn)落地。

買(mǎi)時(shí)覺(jué)得自己終于跟上潮流了，開(kāi)出去特有面子。

結(jié)果呢？

不到2年，2025款小鵬 g9上市，不僅價(jià)格只要20多了，續(xù)航、配置還全面提升。

什么5c 充電，cdc 減震，雙腔空懸….直接標(biāo)配。

我朋友開(kāi)著自己的老g9，瞬間覺(jué)得手里的車(chē)不香了。

你可能會(huì)說(shuō)：“車(chē)更新?lián)Q代，不是很正常嗎？”

確實(shí)正常，但以前更新的是外觀(guān)，是配置；現(xiàn)在更新的，直接是汽車(chē)的“核心功能”。

譬如一年前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售還跟你吹續(xù)航500公里、充電半小時(shí)；

現(xiàn)在一看，市場(chǎng)都卷到了700公里續(xù)航，充電15分鐘續(xù)航400公里。

而你那臺(tái)剛開(kāi)兩年的車(chē)，瞬間成了“技術(shù)古董”，買(mǎi)都沒(méi)人愿意接盤(pán)。

技術(shù)進(jìn)步本來(lái)是好事，但對(duì)咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著買(mǎi)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。

不說(shuō)保值率的問(wèn)題，可能到時(shí)候轉(zhuǎn)手，都沒(méi)人要，不是嗎？

此外，還很難受的第三件事，則是很多品牌可能會(huì)“直接消失”。

還真不是危言聳聽(tīng)。

因?yàn)橐郧百I(mǎi)輛車(chē)，最多擔(dān)心保養(yǎng)麻煩一點(diǎn)，配件貴一點(diǎn)，但總歸有人管。

現(xiàn)在不是了，有的品牌，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了。

比如曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的廣汽菲克，2022年直接申請(qǐng)破產(chǎn)，留下車(chē)主們一地雞毛；

還有那個(gè)讓不少人動(dòng)心的威馬、高合，買(mǎi)車(chē)時(shí)信誓旦旦說(shuō)“未來(lái)可期”，結(jié)果呢？

說(shuō)走就走，留下一批車(chē)主，連個(gè)保養(yǎng)配件都找不到。

再比如現(xiàn)在的法系車(chē)，東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍，十年前在街上隨處可見(jiàn)。

現(xiàn)在去4S店看看，基本上已經(jīng)沒(méi)人了。

買(mǎi)了車(chē)的人，每天都在擔(dān)心品牌，哪天突然宣布退市。

到時(shí)候自己手里的車(chē)，就真成了“孤兒”了。

你別覺(jué)得這種事離你很遠(yuǎn)。

現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么慘烈，一些小品牌、新勢(shì)力，燒錢(qián)造車(chē)、低價(jià)賣(mài)車(chē)，能堅(jiān)持幾年？

他們自己心里都沒(méi)譜，消費(fèi)者更是心慌。

你想象一下，辛苦攢了幾年錢(qián)，好不容易下決心買(mǎi)輛新車(chē)。

結(jié)果沒(méi)開(kāi)多久，品牌倒閉了，后續(xù)售后沒(méi)人管，車(chē)子成了燙手山芋——

開(kāi)也不是，賣(mài)也不是，這比油價(jià)漲個(gè)幾毛錢(qián)難受得多吧？

所以，總結(jié)下來(lái)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，可真得當(dāng)心。

說(shuō)白了，能不買(mǎi)車(chē)就不買(mǎi)了。

真的要買(mǎi)，也要選那些背刺力度小一些，保值率高一點(diǎn)，品牌穩(wěn)一點(diǎn)的車(chē)型，不是嗎？