如果你最近正打算買車，可能也在為油價發(fā)愁：

畢竟，近幾年油價一再上漲，繼續(xù)買油車，真的讓人很肉疼。

可說句實(shí)在話，油價再貴，也還不算現(xiàn)在最難受的事。

真正讓人心煩的，是這3件事，正在中國車市逐步上演了，可能很多人還不知道。

首先，就是“汽車的保值率”基本上崩盤了。

而且不是只崩電車，連燃油車也一起塌了。

拿速騰來說，曾經(jīng)的“合資神車”，現(xiàn)在新款一上市，裸車價就砍到8.39萬，整整降了四萬多。

直接殺進(jìn)國產(chǎn)A級車的價格區(qū)間。

帕薩特，曾經(jīng)是德系的“面子擔(dān)當(dāng)”，現(xiàn)在也干到12.19萬——

五萬多的讓利，把它一腳踹進(jìn)了“親民陣營”。

你說是優(yōu)惠？其實(shí)更像是“自毀身價”。

日系這邊也全線告急——軒逸、鋒蘭達(dá)、榮放全都在打骨折，動輒就是三四萬的讓利，眼神里滿是“求生欲”。

更夸張的是豪華品牌。

雷克薩斯ES，那個曾經(jīng)得加價排隊買的“高冷代表”，現(xiàn)在優(yōu)惠直接砍掉8到9萬，門檻干到20萬出頭。

誰看了，都得說一句“破防了”。

此外，奧迪、奔馳也不再高高在上。

C級、A4L紛紛跌成了中級車的價格，直接從“神壇”掉進(jìn)“打折區(qū)”。

說到底，這一輪大跳水，直接就干垮了保值率。

因?yàn)樾萝嚩疾恢靛X了，老車還能值錢嗎？怎么可能！

考慮到這個變化，所以建議大家：

如果不是急需用車，目前最好的選擇就是“不買車”。

因?yàn)閰⒖歼@些趨勢，賣車時，真的會傷不起！

除了“保值率崩盤”，第二件讓人難受的事，是汽車的技術(shù)更新速度，快到讓人“接受不了”。

現(xiàn)在買車就像買手機(jī)，兩三年一換代，這在過去根本不敢想。

以前買輛車，開個五六年沒什么壓力，十年八年換車都正常。

但現(xiàn)在不一樣了。

拿朋友來說，2022年買了輛小鵬 g9，當(dāng)時剛上市，30多萬落地。

買時覺得自己終于跟上潮流了，開出去特有面子。

結(jié)果呢？

不到2年，2025款小鵬 g9上市，不僅價格只要20多了，續(xù)航、配置還全面提升。

什么5c 充電，cdc 減震，雙腔空懸….直接標(biāo)配。

我朋友開著自己的老g9，瞬間覺得手里的車不香了。

你可能會說：“車更新?lián)Q代，不是很正常嗎？”

確實(shí)正常，但以前更新的是外觀，是配置；現(xiàn)在更新的，直接是汽車的“核心功能”。

譬如一年前買車的時候，銷售還跟你吹續(xù)航500公里、充電半小時；

現(xiàn)在一看，市場都卷到了700公里續(xù)航，充電15分鐘續(xù)航400公里。

而你那臺剛開兩年的車，瞬間成了“技術(shù)古董”，買都沒人愿意接盤。

技術(shù)進(jìn)步本來是好事，但對咱們普通消費(fèi)者來說，這意味著買車的風(fēng)險越來越大。

不說保值率的問題，可能到時候轉(zhuǎn)手，都沒人要，不是嗎？

此外，還很難受的第三件事，則是很多品牌可能會“直接消失”。

還真不是危言聳聽。

因?yàn)橐郧百I輛車，最多擔(dān)心保養(yǎng)麻煩一點(diǎn)，配件貴一點(diǎn)，但總歸有人管。

現(xiàn)在不是了，有的品牌，說沒就沒了。

比如曾經(jīng)風(fēng)光無限的廣汽菲克，2022年直接申請破產(chǎn)，留下車主們一地雞毛；

還有那個讓不少人動心的威馬、高合，買車時信誓旦旦說“未來可期”，結(jié)果呢？

說走就走，留下一批車主，連個保養(yǎng)配件都找不到。

再比如現(xiàn)在的法系車，東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍，十年前在街上隨處可見。

現(xiàn)在去4S店看看，基本上已經(jīng)沒人了。

買了車的人，每天都在擔(dān)心品牌，哪天突然宣布退市。

到時候自己手里的車，就真成了“孤兒”了。

你別覺得這種事離你很遠(yuǎn)。

現(xiàn)在市場競爭這么慘烈，一些小品牌、新勢力，燒錢造車、低價賣車，能堅持幾年？

他們自己心里都沒譜，消費(fèi)者更是心慌。

你想象一下，辛苦攢了幾年錢，好不容易下決心買輛新車。

結(jié)果沒開多久，品牌倒閉了，后續(xù)售后沒人管，車子成了燙手山芋——

開也不是，賣也不是，這比油價漲個幾毛錢難受得多吧？

所以，總結(jié)下來，現(xiàn)在買車，可真得當(dāng)心。

說白了，能不買車就不買了。

真的要買，也要選那些背刺力度小一些，保值率高一點(diǎn)，品牌穩(wěn)一點(diǎn)的車型，不是嗎？