在燃油車時代，消費者只認可奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌，但隨著新能源汽車顛覆燃油車市場，中國汽車企業(yè)也在豪華市場上做出了全面布局。

作為全球第一大新能源車企，比亞迪就在豪華品牌市場上進行了全方位布局。

比亞迪旗下仰望汽車定位為百萬級超豪華品牌?，強調(diào)頂級的奢華體驗；?騰勢汽車則偏向于高端商務定位?，主要面向追求傳統(tǒng)豪華與舒適性體驗的消費者。

現(xiàn)如今，騰勢品牌就已經(jīng)開啟了國產(chǎn)新能源汽車邁向全球豪華新能源汽車市場的新進程。

2023年至今，騰勢在下一盤國際大棋，國際化步伐呈現(xiàn)清晰路徑，先登陸中國香港及東南亞市場試水高端服務模式，再借勢泰國、印尼等右舵車市場打磨本土化能力。

據(jù)悉，騰勢D9車型在泰國上市后，已經(jīng)在高端MPV細分市場撕開了口子，上市后直接爆單，份額反超豐田埃爾法，真是給國人長臉了。

現(xiàn)在比亞迪再下一城，騰勢品牌進入歐洲市場，2025年米蘭設計周4月份在意大利米蘭盛大開幕，騰勢品牌一場以“超凡科技，驅(qū)動豪華”為主題的發(fā)布會成為設計周焦點。

本次騰勢Z9GT首次在歐洲亮相，憑借植根于歐洲的設計美學基因與比亞迪全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，成功吸引了大批老外駐足圍觀。

值得注意的是，騰勢此次并非單純參展，而是作為米蘭設計周重要活動Fuorisalone及布雷拉設計區(qū)的官方合作伙伴深度參與，必將快速打開騰勢在歐洲豪華市場的份額。

而且此次騰勢進軍歐洲，也標志著比亞迪在歐洲市場開啟全新階段，據(jù)悉未來兩年騰勢將覆蓋數(shù)十個歐洲國家，Z9GT和D9將成為騰勢在歐洲上市的首批車型，于下半年開始陸續(xù)上市。

也就是說，未來兩年比亞迪將著重在奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌大本營，全力破解歐洲豪華車市場格局。

面對BBA在歐洲豪華車市場的地位，騰勢的破局策略頗具看點。

騰勢不僅與米蘭理工達成了合作，還計劃在歐洲多座城市建立獨立于比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，目前已在與多個經(jīng)銷商集團洽談。

而騰勢在歐洲市場能夠一炮打響的關(guān)鍵，離不開比亞迪多年來深耕歐洲市場取得的成就。

早在1998年，比亞迪就開始布局歐洲市場，設立了在海外的第一家分公司，開展電池等相關(guān)業(yè)務。

2022年，比亞迪新能源乘用車開始進入歐洲市場，目前已上市9款車型，覆蓋轎車、緊湊型SUV、中型SUV等，預計到今年年底將開設超過500家門店。

20年前的中國，中國消費者要加價才能買到豐田、大眾，20年后的今天，劇情將徹底反轉(zhuǎn)。

當騰勢Z9GT在米蘭設計周亮相上市時，這場跨越二十年的產(chǎn)業(yè)升級終于迎來高潮時刻，全球豪華車市場的游戲規(guī)則已在悄然改寫。

今天發(fā)生的這一幕并非科幻電影，而是中國豪華新能源車登陸歐洲的“技術(shù)宣言”，汽車工業(yè)的第三次變革，注定由中國車企來書寫核心規(guī)則！