城市交通的便捷性，往往從某種成程度上代表了一個城市現代化的進程，市民出行越便利，就越說明這個城市基礎交通建設越完善，北京、上海、廣州等一線發達城市已開通運營的地鐵數量都已經超過了19條及以上，成都、深圳、杭州、也都超過了12條，武漢自2004年7月28日開通第一條地鐵線路1號線以來，20年間，建成并投入運營的地鐵線路已經達到了12條，和武漢的的GDP一樣，也能排進全國前10，目前第四輪軌道交通規劃正在按部就班推進，該動工的線路都已開工建設，雖然因為資金及施工難度等一些客觀因素導致部分線路延期，比如6號線三期、3號線二期、12號線等線路，但好在都在繼續推進，沿線居民對此只需要耐心等待即可

武漢地鐵建設按照慣例一般都是先出規劃，然后進行申報，等待國家發改委批復，目前一共進行了四輪，而新一輪即第五輪地鐵規劃呼之欲出，有說法今年大概率會公示，關于哪些線路會被納入第五期也是眾說紛紜，有網友紛紛去城市留言板留言詢問有關情況，有些線路初步納入第五期，第五輪建設周期預計為2025年-2030年，這里，我們大膽預測下，第五輪可能會開通的地鐵線路。

1、武漢地鐵9號線一期，這條線路“受歡迎”程度自不必多說，每次在寫關于地鐵相關信息的時候，網友們說的最多的就是9號線，由于每次規劃都“陪跑”，網友們戲稱之為“久耗線”，網友們之所以期待9號線，主要是因為當前光谷區域地鐵線路太少的緣故，長期只有2號線運營，11號線三期也只是2024年年底才開通運營，每次節假日及上下班高峰期，2號線經常是爆滿，擠都擠不進去，而9號線一旦開通是很好能改善當前現狀，2024年12月末的時候，武漢地鐵集團工作人員回復過市民，表示已經考慮將9號線納入第五期地鐵規劃，9號線標識色為東湖藍，一期工程從中國地質大學至五里界，線路全長20.2km，設置車站13座，預計光谷區域主要經過魯磨路的中國地質大學、民族大道的光谷廣場、中南民族大學以及雄楚大道等站。9號線規劃這么年了，這次按理說也應該輪到它了。

2、武漢地鐵11號線四期，四期工程于2023年12月底開工，預計的是2028年6月通車試運行，武漢軌道交通11號線四期工程線路起于漢陽站(不含)，止于11號線三期武昌段首開段終點江安路站(不含)，線路全長16.1公里，均為地下線。設車站6座，均為地下站，其中換乘站5座，新建一座湯山車輛段，11號線四期串聯了漢陽區、洪山區、武昌區、鄂州葛店等區域，全線貫通后，將極提高周邊居民出行效率，光谷民眾去漢陽相關區域也很方便了。

3、武漢地鐵13號線一期，2016年就開始有所規劃，，13號線一期工程規劃的線路是由漢口火車站至民族大道，一期線路全長26公里，預計設站16座，計劃投資206億元，2022年9月，武漢軌道交通13號線擬納入第五期建設規劃，2025年1月22日，武漢地鐵集團在城市留言板答復市民時表示，軌道交通13號線一期已初步納入武漢市第五輪建設規劃進行研究，13號線同樣對光谷極其重要，13號線同2號線一樣連接了漢口火車站和天河機場，另外還連接了民族大道、漢正街、司門口等繁華區域。

4、武漢地鐵14號線一期，武漢軌道交通14號線一期：武漢軌道交通14號線一期由漢陽站西廣場站至漢口北大道站，長39.4公里，設站26座。串聯漢陽區、江漢區、硚口區以及長江新區，這條線路多數站點都在漢口區域，可能主要目的也是為了緩解軌道交通1號線得壓力，可以與1號線、2號線、陽邏線換乘，但是由于和1號線重合站點較多，有網友說獲得審批的難度可能會加大，具體還有待公布正式線路，2025年2月21日，武漢地鐵集團在城市留言板回復市民留言時表示，已將14號線初步納入第五期規劃進行研究。

5、武漢地鐵23號線一期，該線路串聯漢陽區、硚口區、東西湖區，預測設置站點20座，起點站為新漢陽火車站，終點站為武湖，途經古田二路，長港路、園博園、可以與1號線、2號線、4號線等重要線路換乘，這條線路對于緩解古田二路以及長豐大道周邊居民出行壓力非常重要!

線路僅供參考

6、武漢地鐵邾城線，這條線路對于近百萬人口的新洲是望眼欲穿，雖然陽邏線已到達新洲區域，但是僅僅只到金臺，離新洲主城區依然較遠，超過30公里，新洲居民前往武漢只能自駕或者乘坐城際公交，耗時約1小時50分鐘，這還是在不堵車的前提下，邾城線從陽邏金臺出發，經新施公路、龍騰大道、齊安大道抵達城北終點。該線路預計設置站點6座，對于該線路，新洲區在關于2025年的重點工作報告中提出，將全力推動軌道交通邾城線正式納入全市地鐵第五輪建設規劃。

7、武漢地鐵10號線一期（新港線西延線）、新港線一期，武漢地鐵10號線新港線一期一共5地鐵站，分別為北洋橋、武漢火車站、鐵鋪嶺、萬家咀、白玉山。全線途經洪山區、青山區等2個地區。

以上地鐵線路要么是最有希望納入第五期地鐵規劃，要么在加緊施工中，一旦獲批，建設將會全速推進，那么大家最期待哪些線路呢？可以在評論區留言一下哦！