作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：老司機都吃過小型車的虧！你以為有空位可以停你的“寶馬、奔馳、奧迪、小米、比亞迪......”等，但不好意思，車位正在被一輛“五菱賓果、五菱宏光MINI、奔騰小馬、比亞迪海鷗.......”等迷你車停了！氣啊！但生氣沒用。

除非遇到比較體貼其他車主的小型車司機，會把車頭往前挪一點，方便其他司機看到，不至于到了車位被“騙”走。

這些在停車場令很多老司機聞風喪膽、又愛又恨，江湖人稱“剁椒魚頭車”的小車子們，在縣城的地位可高了，被縣城貴婦寵成了寶貝車，實用、可愛還便宜。

關鍵是停車方便，大車不能進的鄉村小路，“剁椒魚頭車”隨便就能開到家（別墅）門口！

微型車、小型車太“霸道”了

圖源：中汽數研官微

根據乘聯會公開數據分析得出，2024年中國市場微型車銷量排在前十名的分別是：宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓、零跑TO3、奔騰小馬、QQ冰淇淋、納米01、小螞蟻、小麒麟、知豆彩虹。

其中，宏光MINIEV的銷量高達261141輛，即便第二名的長安Lumin以及第三名的吉利熊貓銷量也在十萬以上，但還是斷崖式的差距。

畢竟35800元就能拿下一臺宏光MINIEV低配版，這對于縣城貴婦來說，也就是一個大牌包包的錢而已，性價比實在是太高了。

而能超越宏光MINIEV，則是比微型車更大點的小型車，2024年小型車銷量“榜一大哥”的比亞迪海鷗，銷量高達453593輛。

圖源：比亞迪海洋江西永鴻4S店視頻號截圖

海鷗剛上市的時候可是7.38萬元起，然而今年有些地方國補力度太強悍，各種購車福利疊buff，一些汽車經銷商各種營銷，4.98萬元就能拿下一臺海鷗？

并不是所有的地方都這么爽歪歪，如果沒有高額的補貼，也是要5.68萬起的價格，這已經是很低的價格了。

但不管是微型車還是小型車，5萬的預算就能買到一臺不錯的車了！這個價格還要什么自行車，所以微型車一開始上市，就掀起了一波購車熱潮。

從2021年起，車企巨頭們就開始卷入了微型車的這波藍海中，甚至在配置上還升級了。

并沒有漲價，甚至還更低價，卻能享受到更好的配置！

倒車雷達、空調、安全氣囊這些之前要加價的功能，現在變成了基本配置。

卷的也不是它們，而是智能輔助駕駛系統、定速巡航、手機遙控解鎖、遠程控車這些在中高端車才有的功能，萬萬沒想到微型車也能趕上了？

那之前買的舊車咋整？沒關系，有各項補貼以及換新，再換一臺新的“剁椒魚頭車”也花費不了多少錢。

圖源：一汽奔騰官網

甚至有人各種福利抵扣、以舊換新等，僅花4900元，就換了一臺奔騰小馬？這就需要很多福利疊加buff。

圖源：網絡

只能說，這還得看車主當地的補貼，并不是所有的地方都這么便宜！

極端天氣開不了，非必要不上高速

對大城市的打工人而言來說，高昂的停車費，日常會堵車，回家也不能上高速。

畢竟這類微型車油門踩到底頂多100km/h，低速可以滿足上高速的條件，但高速未必可以。

雖然目前并沒有讓微型車、小型車不能上高速的強制性條例。

但微型車的車主未必真敢上高速，畢竟不想被后面車輛按喇叭，眼看著其他車都飆到120速了，自己就算把油門踩到“冒煙”也沒有這個速度，而且還會影響別的車，還得走最低速那條車道到家！

如果遇到刮大風下大雨的極端天氣，小小的車子，更是不能承受，容易翻車。

遇到大熱天，好一點的配置開下空調，沒幾個小時就沒電了，不能出遠門。

不過這些問題在縣城貴婦這里，都不是問題！

畢竟縣城的大街小巷都有樓房遮擋，也大多不用上高速，60km/h在縣城已經足夠快了，充電也很方便。

很多縣城貴婦住的都是“別墅”，門前都有院子，車子完全可以隨便開進去充電，甚至不用擔心停車的問題，畢竟自家院子，免費停！

圖源：網絡

即便是去找姐妹喝喝茶，姐妹家也是獨棟大別墅，充電方便的很！

她們也不需要開車去上班，很多縣城貴婦大多不需要上班，很多是個體戶，有自己的一點小生意。

總之，對比一二線城市的打工人，縣城“婆羅門”的生活，簡直太奢侈了。

即便縣城物價貴，但縣城也有很多大牌，價格從幾百元到幾千元不止。

縣城步行街，以純、森馬、特步、安踏、李寧、美特斯邦威等運動品牌，是很多縣城家庭衣櫥或鞋柜里的標配。

縣城版的“拉夫勞倫”，即“小熊”，價格也不便宜，從幾百元到兩千多元，也是很多“縣城大小姐”的標配。

縣城貴婦則喜歡“哥弟”“百麗”等這些衣服、鞋子的牌子，價格不算高也不低。

不是十幾二十萬的車買不起

而是微型車更具性價比

圖源：三聯電子廠Pro

現在大部分的小家庭至少都有一臺車，有條件的夫妻兩人一人一臺，但有的家庭只有一臺，夫妻輪流開，等熬到了孩子上學的年紀，勢必要有一個人接送孩子上下學。

有些學校距離家里其實也不遠，開電動車接送也很多，但風吹日曬，為了孩子不感冒、不曬黑，很多家庭會考慮再入手一臺新車，主要接送孩子孩子上下學。

再去買一臺十幾二十萬的車也買得起，但實在沒必要，“3萬元到5萬元區間的迷你車”成為了這類有車家庭的輔助標配車，買起來完全沒有壓力。

夫妻之間再也不用輪流用車，誰都可以接送孩子，甚至爺爺爺奶奶接送孫子上下學，也可以是保姆去買菜的車。

畢竟迷你車跟老頭樂很像，但老頭樂的安全性能還是差一些，有些還不能上牌，在馬路上橫沖直撞很危險。

市面上的老頭樂，有些一臺只需要幾千塊錢就可以買到，很多是三個輪子，也有四個輪子，大小比五菱宏光mini等迷你車還要小一圈。

老頭樂的中控就不用提多好看了，可以說只有一個方向盤，安全氣囊、倒車儀等自是沒有，有的連后視鏡都沒有，說白了，就是電瓶車換個殼子而已。

微型車雖然比老頭樂還貴！但開車的人是要有駕照，而且也能上牌，也需要遵守交通規則，除了大小和其他汽車不同，其他基本是一致的。

其實2020年上市的微型車，最低配置的也是很像“老頭樂”，除了輪子一定得是四個輪子外，中控簡單、沒有空調、沒有安全氣囊、充電還要七八個小時。

圖源：網絡

即便缺點很多，但價格也是真的便宜，3萬到5萬元就可以拿下一臺！配置高一點，價格需要再多一兩萬，總之多一點配置，價格就往上抬一些！

但幾年過去了，迷你車也迎來了內卷，現在的配置，就快對標市面上十幾二十萬的車了！

配置的成本明擺在那里，若有一天價格漲到十幾萬，那其實可以買“寶馬mini”了！

取代電瓶車，電瓶車不香了嗎

圖源：網絡

畢竟，現在的電動車也不便宜，市面上好一點的電動車接近1萬都有。

而且電瓶車也是很卷，就像廣東前陣倒春寒，有很多搞笑段子，天氣實在是太冷了，還要開電瓶車去上班，一路還下雨，真是又冷又凄涼，以至于“我開的是愛瑪不是寶馬”這個梗火出圈！

目前市面上電動車的牌子很多，一條街密密麻麻都在賣電動車，而且很多品牌都擠在一塊，愛瑪的旁邊一定是雅迪，或者是臺鈴、綠源、九號、小牛這些，太內卷了！

但是這些電瓶車開一年電池就有損耗，開兩年能跑一半里程很不容易了，開個三年基本可以再換一輛了。

與其如此還不如再多花兩三萬，直接拿下這些“剁椒魚頭車”，長遠來看比電瓶車的好處多得多！

圖源：網絡

縣城其實是電瓶車的“天下”，但現在很多家庭寧愿花多點錢也要去買一臺小型車，電瓶車的生意也沒有以前那么好做了。

說白了，電瓶車也是靠一個電池，但是有些電瓶車牌子，想走奢侈品的路線，但其實真用到電瓶車的人，大多是經濟適用型的人，一定是開車不劃算，才會優先考慮開電瓶。

如果一臺電瓶車的價格，配置都差不多，但價格卻要狂飆破萬元，甚至有些還接近兩萬元，有的更離譜，靠著牌子直接賣到十幾萬，妥妥的“智商稅”了！

不過微小型車大賣，卻并不見得能賺到大錢！

10萬元以下的微小型車，一開始走的便是薄利多銷的賽道，但現在價格戰越來越厲害，A00、A0級和A級車價格直降，微小型車的價格優勢沒了，那就只能是降價促銷，不斷壓低成本和友商競爭。

某些車企制造微型車，加上研發成本和物流成本，真的是賣一輛虧一輛都不夸張！

10萬元以上的微小型車，有寶馬MINI和smart這樣的車，這些車利潤就高了，但銷量卻不高。

但相對比福克斯、馬自達6、奔馳A級等已經停產的老牌車型，微小型車還能在市場上嶄露頭角，其實也已經很幸運了！

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