粑出來的他硬能吃回去，這種人簡直太可怕。

前腳中國剛宣布不予理會，后腳美國又是海關系統故障，又是豁免征收，原地朝令夕改掄王八拳，不直播不帶貨純折磨股民，現在對此人行為動機唯一合理的解釋，就是川普準備在美股孤軍奮戰，賺夠35萬億，把美債還了~

他真的，鈔愛國！

教員語錄的含金量還在不斷上升，美帝國主義者很傲慢，凡是可以不講理的地方，就一定不講理，要是講一點理的話，那是被逼得不得已了。

這次掄關稅大棒就是活脫脫的例子，美國豁免部分中國電子產品是認輸了嗎？當然不是，不僅不是，而且還可能是更陰險招式的預兆，當敵人在正面無法將你擊敗，他停下來退后幾步，往往意味著，接下來要開始使用下三濫的手段了。
別人不知道，但美國真這樣。

這場關稅戰爆發后，給我帶來的最大感受，就是中國的國家情報能力、和危機態勢敏感性真的強大，普通人就是看個新聞聯播也能保命！

四天前，文化和旅游部對赴美中國游客發布風險提示，謹慎前往。

當時一些人還覺得這是小題大做，然而僅隔了一天，美國紐約哈德遜河就發生了一起觀光直升機墜毀事故，機上乘員全部遇難，而遇難者的身份十分敏感。

是西門子西班牙公司的總裁奧古斯丁·埃斯科瓦爾一家五口，有人說這也不是中國人吶，和我們的風險提示有什么關系？

有沒有關系別急著下結論，我們先把新聞連起來看：

在中國發布旅游提示的同一天，4月9日美國財政部長貝森特，在華盛頓銀行家協會峰會上公開發表爭議言論，警告西班牙首相桑切斯“若與中國加強合作，無異于自割喉嚨”。

此言一出，正在越南訪問的西班牙農業大臣路易斯·普拉納斯發聲駁斥：我們與中國做生意關你屁事！并強調西班牙不會屈服，也不會接受美國的暴力施壓。

4月10日，西班牙首相無視美國恐嚇，攜180人商貿團訪華，計劃簽署涵蓋農產品、電動汽車、可再生能源等領域的合作協議，以實際行動對抗美國威脅。

而后，不到24小時，就發生了這起詭異抽象的直升機空難。

之所以說遇難者身份敏感，因為西門子，這個在中國已經深耕了150年的老牌巨頭，不僅已經擁有超過60家在華企業，本月初的漢諾威工業博覽會上，還積極表示將持續加碼中國市場，而這位西班牙分公司的CEO擁有25年能源和交通行業經驗，正是這次西班牙來華合作，負責對接新能源板塊的關鍵人物。

在這個節骨眼上出事，無異于黃泥掉褲襠，不是也得是了~

熟悉我的朋友都知道，元仔一向很反對陰謀論，因為這會嚴重干擾觀眾對于現實世界的理性判斷，但是，美國這樣一個無所不用其極的草臺班子，解決問題的方式還真是總能樸實無華。

波音吹哨人自殺、炸北溪、暗殺蘇萊曼尼、赦免親兒子、海關系統出故障~

當年中日韓搞自貿協定，眼看就要成了，結果日方兩位高層不是自殺、就是猝死。

與這起事故相似的，還有2014年法國道達爾總裁馬哲睿空難事件。

2014年克里米亞危機后，西方對俄實施制裁，但馬哲睿堅持推進合作，公開稱“制裁不會阻止道達爾在俄業務，也讓他成為了西方制裁下，唯一堅持對俄能源合作的歐洲能源巨頭領袖，10月20日前腳與俄羅斯總理梅德韋杰夫討論完能源合作，幾個小時后其乘坐的達索獵鷹公務機在莫斯科伏努科沃機場，起飛時與掃雪機相撞，機上4人全部遇難。

這起事件深刻反映了跨國企業在全球政治變局中的脆弱性與戰略價值。

回到這起直升機空難，其發生的過程更是離譜，空中解體，主槳和尾翼都是在與機身的連接部分直接斷裂，整個尾漿和尾梁都沒了，導致座艙失去控制舵面，像個磚頭一樣摔進了河里，而崩離的主漿和尾漿非常完整，和機體分裂后還慣性旋轉了很久才落入水中~

說實話，除了戰區前線被防空導彈打下來，民用機出這種事故，Ai都不敢這么編。

事故直升機的型號是貝爾-206，單旋翼兩葉直升機，廣泛用于商業運輸、觀光和私人飛行，官方將原因初步歸結為機械故障。

直升機看似技術很成熟，但實際上算是人類目前危險系數相當高的飛行器，特別是低空觀光機與大型客機相比，事故率是后者的幾十倍，被發明出來已經一百多年，至今未能成為大眾化的交通方式，就是因為行業對安全的擔憂和技術瓶頸，它的用武之地至今仍局限在軍事、消防、搜救、觀光等高成本極限環境下。

直升機飛行員需同時操控總距桿、周期變距桿及尾舵，操作失誤率比固定翼高40%，而民航客機90%的巡航時間可以依賴自動駕駛系統，規避人為操作的失誤。

相比固定翼飛機，直升機擁有更復雜的機械構件和飛控原理，盡管技術不斷在進步，但短期內這仍是公認的“高風險低空載具”，如果以后大家去景區玩，遇見了，what can i say，man，建議謹慎選擇。