我船近兩個航次，在澳大利亞大堡礁港口ABBOT POINT 和GLADSTONE裝載煤炭，寫此文以分享兩個航次在該海域報告制中的經驗與教訓，希望幫助初去大堡礁水域這兩個港口的朋友快速熟悉和應對。

設計航經大堡礁的航次計劃前，收集必要的海區信息尤為重要，包括微信上航海前輩們總結的大堡礁航行經驗。其中有兩本書比較重要1.《Great Barrier Reef and Torres Strait Vessel Traffic Service – User Guide》、2.《澳大利亞航海員手冊（AHP20-Edition5）》，AHP20在2024年有一個小改正（799/2024）,幸虧公司海務姜船長在靠港之前提醒，否則碰到PSC檢查就是一個缺陷，靠港前最好和官網檢查對比，確保更新到最新的改正。

大堡礁水域有強制引水區域如下圖深灰色區域，其余非強制引水，ABBOT POINT 和GLADSTONE兩港不在強制引航水域，而且根據筆者這兩航次的經驗，reef vts 水域航道比較寬闊，很少會船。reef vts 水域內設置了通航水域Designated Shipping Areas (DSA)和非通航水域Non Designated Shipping Areas (DSA)。船舶如未經批準進入非通航水域會面臨對個人44.4萬澳元和對組織444萬澳元的處罰。

圖：大堡礁強制引水海域（深灰色）/通航水域（藍色斜條紋）

圖：非通航區罰款規定

圖：非通航水域圖示（紅色斜條紋）

ABBOT POINT 和GLADSTONE所用到的大堡礁報告制分REEF VTS和PORT VTS，兩者是相互獨立的。可以認為進入大堡礁內港口的港界線就出了REEF VTS 的管轄范圍。例如進入GLADSTONE的港界線，就可以用甚高頻或者INM-C站發REEF VTS 的結束報。如下圖所示。

圖：AHP20 第172頁 昆士蘭PORT VTS和REEF VTS AREA 的關系

在REEF VTS管轄區域內，對我們航經貨船來說主要用到兩個報告1.進入報Entry Report (ER) 2.結束報Final Report (FR) 。進入報ER至少要提前1小時在進入REEF VTS管轄區域發送。進入REEF VTS管轄區域包括1.從珊瑚海進入報告點，如Palm Passage。2.離開昆士蘭的港口，如離開ABBOT POINT 的港界線。如下圖所示。

圖：進入報和結束報

大堡礁REEF VTS報告單獨用C站或者單獨甚高頻都可以發，或者兩者都用，用C站的好處除了報文免費外能接受會船信息SEI（Ship Encounter Information）和安全信息提MSI（Maritime Safety Information）,相比甚高頻，使用C站發報能提前得知會船態勢和安全信息，多一分安全保障。當C站或者甚高頻不方便使用時，可以使用郵件或者電話提交相應的報告。

為便于說明演示， ABBOT POINT 和GLADSTONE兩港的報告過程以圖示方法展現給大家。

圖：我船ABBOT POINT進港報REEF VTS 圖1

圖：我船ABBOT POINT離港報REEF VTS 圖1

圖：我船ABBOT POINT進港報REEF VTS 圖2

圖：我船ABBOT POINT離港報REEF VTS 圖2

進入ABBOT POINT 港界即離開REEF VTS區域，發結束報，C站發報或者VHF14頻道叫一下都可以，進入港界前用VHF12頻道呼叫ABBOT POINT VTS進港或者給個錨位拋錨。ABBOT POINT港就兩個泊位，我船24年11月份去的時候，一個泊位正在維護，只有一個泊位作業，拋錨時間偏長。離港時進入報和結束報的報告位置與進港時相反。

圖：ABBOT POINT C站發進入報

圖：GLADSTONE進港報告圖示1

圖：GLADSTONE離港報告圖示1

圖：GLADSTONE進港報告圖示2

圖：GLADSTONE離港報告圖示2

我輪第二航次到GLADSTONE 裝WICET碼頭裝煤炭，進港時的報告如圖，在進入GLADSTONE港界線提前2小時，VHF 13頻道呼叫GLADSTONE VTS要個錨位，進入航道燈浮6海里的弧線時報告GLADSTONE VTS并發郵件遞交NOR，如海圖中標記。GLADSTONE出港時REEF VTS 的報告位置和進港時相反。

圖：GLADSTONE離港REEF VTS C站進入報

圖：GLADSTONE離港REEF VTS C站結束報

希望以上能幫到初去大堡礁的朋友，如有不足之處，懇請留言指正。

夏俊松

寫于2025/03/19 韓國保寧港外錨地

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