自上汽乘用車啟動架構改革、人員調整后，關于子品牌MG的定位、未來發展規劃備受外界關注。4月12日，于2024年底就任MG品牌事業部總經理的周钘首次接受媒體采訪，他向新京報貝殼財經記者表示，MG將加速“電智化”轉型，堅持國內、國際兩條腿發展，并堅定“年輕、風尚、智趣”的品牌定位。

周钘坦言，目前MG的銷量仍有較大提升空間，在國內市場聲量較弱。對此，MG將堅持長期主義，預計兩年內推出8款新車，包括搭載半固態電池的MG4、全新雙門純電跑車Cyberster、方盒子車型Cyber X等。智能網聯方面，MG將與OPPO深化合作，用人工智能提升車內座艙體驗。

同時，他也表示，MG會堅持燃油、新能源雙線發展，短期內不會放棄燃油車。

MG品牌事業部總經理周钘。 受訪者供圖

國內銷量仍有提升空間，最大的“敵人”是自己

新京報貝殼財經：MG在全球市場有一定競爭力，但在國內似乎仍有提升空間，你怎么看這個問題？

周钘：MG預計今年5月在全球市場累計銷量突破300萬輛。

2024年，雖然有關稅壓力，但MG在歐洲銷量仍達到了24.34萬輛，在中國汽車出口歐洲的車輛中占比近70%。

在國內市場，我們的銷量仍有提升空間。雖然3月銷量達到1萬輛，但整體聲量還比較弱。目前我們的新能源汽車產品也比較少?；陂L期主義，我認為MG現在有3個“敵人”。

第一是預期，MG現在國內市場的聲量相對來說比較單薄，應如何管理預期？第二是如何踐行長期主義，我們2年將推出8款新車，但多數在2026年才會與消費者見面，今年我們要怎么做？第三是自己，我們到底是誰？今年年初我在微博進行了調研，一位汽車媒體人認為MG沒有競品，說明MG體量還是太小。所以，我認為MG當前面臨的最大“敵人”是自己。MG能不能快速響應市場需求，推出深受消費者喜愛的產品，才是決定成敗的關鍵。

此外，品牌建設始終是重要的。其意味著溢價空間，也意味著消費者的青睞，MG團隊會不遺余力去做好品牌，之后要考慮如何獲得流量。過去行業內可以通過別出心裁的營銷事件獲得流量，但現在越來越難。如何通過優質產品實現流量轉化，也是需要考慮的問題。

堅持燃油+新能源雙線發展，短期內不放棄燃油車

新京報貝殼財經：MG的定位是什么？

周钘：團隊年初對用戶進行了兩個多月的品牌專項調研，受訪者一致認可MG的品牌形象是“年輕、風尚、智趣”。未來，MG也會加強產品帶給用戶的操控感、科技感和體驗驚喜。

MG是上汽集團最有年輕感的品牌，如果要在國內成為主流品牌，還是要用年輕化的手段推動發展，小米、領克在年輕化方面的成功做法也值得學習。

新京報貝殼財經：你們的渠道布局如何？

周钘：2024年MG在國內布局了約250家渠道觸點，2025年將新增150家，目標向400家邁進。全球市場，已累計進入了100多個國家和地區。

新京報貝殼財經：MG目前產品線仍以燃油車為主，后續會進行戰略調整嗎？

周钘：MG會堅持燃油、新能源雙線發展。在國內市場，會考慮加速新能源智能汽車的投放；在海外市場，燃油車仍有較大的發展空間。

根據數據分析，MG5、MG6、MG7等燃油車型在國內外的銷量都有不錯的表現。由于全球電動化發展速度不像原來預測那么快，燃油車仍有一定市場，短期我們不會放棄燃油車。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 劉軍