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小米以“為發(fā)燒而生”這句廣告語(yǔ)聞名，不僅體現(xiàn)在手機(jī)領(lǐng)域，最近的小米SU7汽車也完美詮釋了這一理念。

距離高速路上因起火導(dǎo)致3人死亡的事件過(guò)去沒(méi)多久，4月5日凌晨，在廣東湛江徐聞縣，一輛小米SU7與電動(dòng)二輪車發(fā)生碰撞，電動(dòng)車上的駕駛員和乘客當(dāng)場(chǎng)遇難，而小米SU7隨后也燃起了熊熊大火。

針對(duì)這一事故，小米官方迅速作出了回應(yīng)。

事故回顧

2025年4月5日清晨5點(diǎn)左右，位于徐聞縣曲界鎮(zhèn)華海農(nóng)場(chǎng)十四隊(duì)附近的路段，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版與一輛迎面駛來(lái)的電動(dòng)車發(fā)生了猛烈撞擊。

這次撞擊極為嚴(yán)重，電動(dòng)車上的兩人不幸當(dāng)場(chǎng)喪命。與此同時(shí)，小米SU7也迅速被火焰吞噬，肇事司機(jī)陳某（25歲）在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)，到了4月11日，徐聞縣公安局發(fā)布了警情通報(bào)，確認(rèn)陳某因涉嫌交通肇事罪已被逮捕，案件仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

事故發(fā)生后，小米公司迅速行動(dòng)，第一時(shí)間發(fā)表了聲明。聲明提到，當(dāng)時(shí)車輛處于人工駕駛狀態(tài)，并非自動(dòng)駕駛模式，而且開(kāi)車的人并非車主本人。

關(guān)于起火的原因，小米初步判斷是由于撞擊所引發(fā)的。碰撞導(dǎo)致電動(dòng)二輪車的鋰電池嚴(yán)重變形并起火，火勢(shì)很快蔓延至小米SU7，最終導(dǎo)致整輛車被完全燒毀。

目擊者表示，事發(fā)路段一度被封鎖，部分殘骸視頻在當(dāng)?shù)匚⑿湃毫鱾鳎痪煤蟊黄脚_(tái)刪除。盡管小米汽車客服最初并未對(duì)媒體詢問(wèn)作出回應(yīng)，但后續(xù)的官方聲明證實(shí)了事故的具體情況。

雖然最終結(jié)論需要等待相關(guān)部門的調(diào)查報(bào)告，但小米明確表示會(huì)全力配合調(diào)查，絕不會(huì)推卸責(zé)任。值得注意的是，這起事故并非個(gè)例，之前小米SU7已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多次狀況，例如被證明是謠言的“斷軸”事件，以及3月29日在安徽高速路上發(fā)生的撞護(hù)欄起火事故。

小米汽車通過(guò)官方微博發(fā)布了一份《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》，明確指出：“火情是由電動(dòng)車鋰電池起火引發(fā)的，進(jìn)而引燃了事故車輛。”同時(shí)強(qiáng)調(diào)，最終結(jié)論需以相關(guān)部門的調(diào)查報(bào)告為準(zhǔn)。這份聲明試圖將公眾關(guān)注的重點(diǎn)從小米SU7的設(shè)計(jì)缺陷轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車鋰電池的安全性上。

然而，接連發(fā)生的事故讓不少人產(chǎn)生了疑問(wèn)：為什么總是小米？這讓許多人開(kāi)始擔(dān)憂小米汽車的安全性能。更重要的是，這些事故也讓人們對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景感到憂慮。

近年來(lái)，由于鋰電池受到擠壓或穿刺而導(dǎo)致起火的事件屢見(jiàn)不鮮。2023年，某品牌的電動(dòng)滑板車因電池過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)，造成了多人傷亡。此次事故中，電動(dòng)車的鋰電池在撞擊瞬間釋放出大量能量，形成了“熱失控”的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，最終釀成了悲劇。

事故發(fā)生后，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任、車輛是否安全等問(wèn)題引發(fā)了公眾的廣泛討論。大家心中充滿了疑問(wèn)和擔(dān)憂，迫切希望得到答案。

要解開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)，消除公眾疑慮，關(guān)鍵在于一份由官方發(fā)布的、具有說(shuō)服力的調(diào)查報(bào)告。這份報(bào)告需要詳細(xì)描述事故的原因和經(jīng)過(guò)，揭示真相。

小米SU7自2024年上市以來(lái)，憑借高性價(jià)比和智能化配置迅速打開(kāi)了市場(chǎng)。2025年3月，其單月交付量突破2.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

不過(guò)，接連兩起事故對(duì)品牌形象造成了嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示，3月29日首起燃爆事故發(fā)生后，小米汽車周銷量從0.78萬(wàn)輛驟降至0.5萬(wàn)輛，為近兩個(gè)月最低水平。這次事故是否會(huì)再次對(duì)其銷量產(chǎn)生沖擊，目前還不得而知。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車的未來(lái)充滿希望，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)創(chuàng)新與安全保障必須齊頭并進(jìn)，缺一不可。我們期待未來(lái)的新能源汽車不僅能為出行提供便利，更能保障每個(gè)人的行車安全。這次事故能否促使行業(yè)深刻反思，并推動(dòng)新能源汽車向更安全、更可持續(xù)的方向發(fā)展，值得我們拭目以待。

文章信源：原文刊登于新京報(bào)---2025.04.12：《廣東一小米SU7撞人致2死后起火焚毀？警方通報(bào)、小米回應(yīng)》原文刊登于光明網(wǎng)---2025.04.11：《男子駕小米SU7撞人逃逸致2死！小米回應(yīng)事故車起火燃燒原因》原文刊登于紅星新聞---2025.04.11：《小米SU7撞2人后起火焚毀，肇事司機(jī)棄車逃離，當(dāng)?shù)赝▓?bào)警情，小米回應(yīng)》