前天，歐盟委員會(huì)發(fā)言人的一個(gè)表態(tài)，讓我們幾乎已經(jīng)遺忘的，去年中歐貿(mào)易的一件大事，重回?zé)崴寻袷住?/strong>

那就是歐盟委員會(huì)主動(dòng)宣布，歐盟將和我國(guó)共同研究，為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低出口價(jià)格，取消歐盟在去年10月對(duì)我們征收的電動(dòng)車關(guān)稅。

去年下半年，盡管歐盟內(nèi)部存在巨大的分裂與爭(zhēng)議，但最終歐盟委員會(huì)還是投票通過了，對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅。

歐盟委員會(huì)當(dāng)時(shí)以不同廠家配合調(diào)查的程度不同，對(duì)不同廠家征收不同稅率。

其中對(duì)比亞迪征收17%，對(duì)吉利征收18.8%，而對(duì)上汽集團(tuán)則征收35.3%的附加稅。

歐盟當(dāng)時(shí)對(duì)特斯拉，僅僅加增7.8%的關(guān)稅。

經(jīng)歷了這一輪附加關(guān)稅之后，我國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)面臨的最高關(guān)稅，達(dá)到45.3%.

去年，當(dāng)歐盟一再提出對(duì)我國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的時(shí)候，市場(chǎng)上也是投降和軟弱的聲音很大。

但最終我們擺出的也是，談，充滿誠(chéng)意，但對(duì)于歐盟加征關(guān)稅，我們也進(jìn)行堅(jiān)決反制。

而如今半年過去，我們發(fā)現(xiàn)歐盟加征關(guān)稅，天塌不下來。

以至于我們幾乎都忘了這件事，而如今歐盟卻主動(dòng)提出，取消對(duì)我們電動(dòng)車加征關(guān)稅。

歐盟的反應(yīng)，讓去年一味軟弱與投降的聲音，變成跳梁小丑。

而中歐達(dá)成和解，歐盟取消去年的關(guān)稅挑釁，再次證明了我們【以斗爭(zhēng)求和平，而和平存】的戰(zhàn)略勝利。

在去年歐盟提出要對(duì)我國(guó)加征關(guān)稅的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我國(guó)商務(wù)部，與歐盟洽談的時(shí)候就提出了制定最低價(jià)出口價(jià)格，來替代特別附加稅的這一方案。

只是當(dāng)時(shí)，短視而又急于取悅美國(guó)的歐盟，并沒有理睬與推進(jìn)。

這次歐盟主動(dòng)表態(tài)，他們已經(jīng)同意了用協(xié)商最低價(jià)格的方式，來取消去年加征的錯(cuò)誤關(guān)稅，而最終實(shí)現(xiàn)【共贏】。

要分析歐盟取消對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅的原因，也不難猜。

那就是因?yàn)槊绹?guó)特朗普政府4月2號(hào)宣布，對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)加征25%的關(guān)稅。

美國(guó)一直是歐盟汽車的最大出口市場(chǎng)，2024年的歐洲汽車制造商，向美國(guó)出口了總價(jià)值384億歐元的汽車。

正是因?yàn)橛忻绹?guó)市場(chǎng)的支撐，歐盟才做出了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定。

而如今美國(guó)，即便延期了對(duì)歐盟對(duì)等關(guān)稅的政策，但。起初宣布的，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅，并沒有延期和豁免。

所以，歐洲汽車在美國(guó)的市場(chǎng)，今明年必將受挫與下滑的背景下，也就經(jīng)不起我國(guó)的反制措施。

所以說，我們要感謝特朗普，正是特朗普政府對(duì)所有進(jìn)口汽車的關(guān)稅措施，倒逼了歐洲重回與我們貿(mào)易合作的軌道。

至于有些人擔(dān)心的，歐盟首鼠兩端，以對(duì)華取消關(guān)稅達(dá)成與美國(guó)合作的遠(yuǎn)洋籌碼，這種想法是有可能的。

但是，歐洲汽車業(yè)與特朗普官宣的重振美國(guó)汽車制造業(yè)，獲得美國(guó)鐵銹帶工人的選票，這一底層訴求。是不可調(diào)和的矛盾。

所以特朗普政府不可能取消對(duì)歐盟的汽車關(guān)稅，那么歐盟在損失了美國(guó)市場(chǎng)之后，與咱們的電動(dòng)車合作，哪怕是虛情假意，最終也只會(huì)被美國(guó)倒逼著，逐漸變成真情付出。

這次，歐盟宣布對(duì)華取消電動(dòng)車關(guān)稅之外，我更關(guān)注的，是中歐雙方達(dá)成的，用設(shè)定最低出口價(jià)格，來替代征收關(guān)稅的雙贏解決方案。

說實(shí)話，如果是在過去，強(qiáng)調(diào)完全自由貿(mào)易的市場(chǎng)，設(shè)定最低出口價(jià)格，這本身也是違背市場(chǎng)規(guī)律的。咱們或許不會(huì)接受。

但回望過去幾年，國(guó)內(nèi)關(guān)于出口產(chǎn)品價(jià)格與利潤(rùn)的民意變化，關(guān)于全民對(duì)反對(duì)加班，反對(duì)內(nèi)卷的共同民意支撐。

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅是歐洲等海外國(guó)家，有制定最低出口價(jià)格的意愿。

咱們國(guó)內(nèi)對(duì)于出口產(chǎn)品，也放棄了過去低價(jià)內(nèi)卷廝殺，放棄利潤(rùn)對(duì)外傾銷的，粗放的出口發(fā)展路徑。

咱們也更加追求，有底線價(jià)格，有基礎(chǔ)利潤(rùn)的新出口模式。

所以對(duì)于制定出口價(jià)格，咱們并沒有明顯的被迫感覺，也是我們自己的民意訴求。

而我國(guó)制定了最低出口價(jià)格之后，相應(yīng)的在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)會(huì)略微削弱，汽車出口量可能會(huì)有一定的降低，這也讓歐洲車企能夠贏得喘息之機(jī)。

但同時(shí)因?yàn)樘Ц吡顺隹趦r(jià)格，咱們?cè)诹繙p少的情況下，單車的利潤(rùn)會(huì)得到提高，因此最終獲利并沒有減少。

這就是中歐協(xié)商的，所謂雙贏方案。

而最低出口價(jià)格取代關(guān)稅的這個(gè)共贏政策，恰恰十足的打臉了美國(guó)特朗普政府。

如果特朗普真的是要以給美國(guó)制造業(yè)增加競(jìng)爭(zhēng)力的名義，真的要以出口國(guó)家補(bǔ)貼傾銷名義來進(jìn)行反制制裁，那么也應(yīng)該采用提高出口國(guó)產(chǎn)品價(jià)格的方式，來增加本國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，來抵消出口國(guó)所謂貸政府補(bǔ)貼。這才是共贏的方案。

而這個(gè)方案與特朗普加征關(guān)稅的最大差別，就是制定最低出口價(jià)格的方案，在削減出口方競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，這個(gè)增加的錢，增加的利潤(rùn)是符合貿(mào)易規(guī)則，給到出口商本身的。

而本國(guó)強(qiáng)行加征關(guān)稅，是以此為名，從本國(guó)消費(fèi)者手上直接把這筆錢收歸政府的。

兩相比較，直接就暴露了特朗普政府，與本國(guó)民眾的直接矛盾。

暴露了特朗普借關(guān)稅為名，直接對(duì)本國(guó)消費(fèi)者，大幅加稅的丑惡嘴臉！